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在如今山馬撐起半邊天的中低端山地車市場，�，斕鼗ㄙM精力打造一款純越野性質(zhì)的山地車是件十分刺激的事情。一方面消費者能否買賬還是未知數(shù)，另一方面山地車市場需要正確的引領(lǐng)，讓更多的車友感受越野的樂趣才是山地車存在的真正意義。從這一點上來說，我還是希望�，斕剡@款幻影能夠被大眾認可。那么這款幻影究竟是突破常規(guī)的扛鼎之作，還是為博眼球的花架子？美騎小編有幸拿到首臺樣車，即將為您揭開幻影迷云。

�，斕鼗糜斑x擇了經(jīng)典成熟的26er輪徑，而非目前流行的29er和27.5（650B）規(guī)格。車架亮騷的涂裝讓人印象深刻，焊縫處理行云流水，樣車實物的消光質(zhì)感比圖片上看起來更加細膩。

幻影車架采用U6航空級鋁合金，走線布局兼顧內(nèi)外，變速線經(jīng)過上管采用了內(nèi)走線設(shè)計，讓偶爾的扛車變得很美好。雖然是單盤，不過車架和曲柄均為雙盤或3盤做了預(yù)留設(shè)計，車架上管預(yù)留了前撥線的過線孔，玩家可根據(jù)個人喜好進行改裝。

樣車17寸，頭管高度105mm，車把采用臺灣UNO 680mm直把，前后軸距1047.6mm。

73mm的BSA螺紋五通，踩踏剛性不輸給同價位的整車，中軸的日常養(yǎng)護也變得簡單。車架給后夾器預(yù)留了油管內(nèi)走線的設(shè)計，不過為了方便維護，原裝車選擇了外走線方式安裝，如果希望外觀更簡潔，且不嫌麻煩，可以自行改為油管內(nèi)走線。

后下叉“隱藏式”剎車座，為剎車夾器提供更好的保護和穩(wěn)定性。不過這螺絲孔的位置簡直就是技師的噩夢。

后上叉靠近豎管處預(yù)留了貨架孔，不過這似乎有點不對，后上叉和后下叉交界處附近并沒有更多的貨架預(yù)留孔。那么，量產(chǎn)車是會去掉后上叉上面的貨架孔，還是加上另外的貨架孔呢？

車架后三角整體偏緊湊，17寸樣車后軸距僅有420mm，在爬坡路段有不俗的表現(xiàn)。三角形管材打造而成的后上叉，讓人看著菊花略緊，平時不喜歡穿騎行褲的車友要小心咯。

整車指撥、后撥、飛輪均采用Shimano XT m8000，搭配JAGWIRE LEX SL注油線管，在同價位的整車里堪稱奢侈。不過，絲般順滑的變速手感證明：這種奢侈絕非浪費！

什么？牙盤不是XT要差評？浩盟表示躺中槍，事實上PROWHEEL CHARM-TT這款牙盤在使用中的表現(xiàn)還是令人滿意的。雙色盤釘盡顯風(fēng)騷，6061鋁合金鍛造曲柄，34T加厚盤片，7075鋁合金熱處理，cnc切削，還不夠？盤片雖然不是正負齒，但加長齒的設(shè)計也能夠有效防止掉鏈的發(fā)生。打開后撥的防掉鏈開關(guān)，經(jīng)過多次在顛簸路面的測試，目前還未出現(xiàn)過掉鏈的情況。