近年，“邊際效益”中的空氣動(dòng)力學(xué)逐漸被業(yè)余化，越來(lái)越多的車(chē)友開(kāi)始為自己更換上更符合空氣動(dòng)力學(xué)，可為競(jìng)賽水平發(fā)揮帶來(lái)增益的零部件；國(guó)外實(shí)驗(yàn)室以及媒體在風(fēng)洞以及CFD（流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算）的多次研究表明，車(chē)友所重視的自行車(chē)，在“人車(chē)系統(tǒng)”的風(fēng)阻總比中僅占17%-28%，而人體由于迎風(fēng)面積比器材更大，則占去了72%-83%（視乎研究時(shí)車(chē)款、裝備、配件以及騎乘者體型等）；人身裝備上，則以騎行服領(lǐng)跑著整個(gè)占比（其次是頭盔），換而言之，一套由優(yōu)質(zhì)面料、貼身剪裁結(jié)合的騎行服，對(duì)邊際效益的空氣動(dòng)力學(xué)提升，比單純器材的更換，符合經(jīng)濟(jì)效益且效果更好。
經(jīng)過(guò)十?dāng)?shù)載的演變，連體騎行服亦進(jìn)化出多種環(huán)境場(chǎng)合使用的形態(tài)，相信在不少未經(jīng)試穿連體騎行服的車(chē)友心中，都會(huì)留下“難穿、太緊、不舒服……”能?chē)Z叨個(gè)半天的怨念；但亦有部分車(chē)友反應(yīng)，連體騎行服是一條“不歸路”，完秒分體式騎行服的舒適性與性能，穿過(guò)便不會(huì)再對(duì)其他騎行服產(chǎn)生好感（就如筆者體會(huì)過(guò)背帶褲的舒適，便不再穿著無(wú)背帶一樣）。
關(guān)注國(guó)內(nèi)賽事的車(chē)友亦一定不會(huì)對(duì)RTS-森地客車(chē)隊(duì)的“平路戰(zhàn)斗機(jī)”鮑里斯而陌生，本次進(jìn)入Biketo美騎網(wǎng)與車(chē)友試用分享的森地客奧古斯汀連體騎行服，正是伴隨“平路戰(zhàn)斗機(jī)”在2015年賽季不留情面轟下多場(chǎng)終點(diǎn)沖刺的御用戰(zhàn)衣——RTS洲際隊(duì)專(zhuān)業(yè)競(jìng)技款長(zhǎng)袖連體騎行服的2016“同門(mén)兄弟”。
森地客2016年新款?yuàn)W古斯汀連體騎行服，不僅利用多種功能性面料，提升其舒適性與空氣動(dòng)力學(xué)性能，并且上衣改為半開(kāi)式結(jié)構(gòu)，背部加入了三個(gè)后置口袋，使其可以更好地融入公路大組賽、鐵人三項(xiàng)比賽以及公路計(jì)時(shí)賽。
上衣主體（正面，正背面）采用由意大利著名功能性面料制造商M.I.T.I SPA所提供的POWER FORCE呼吸型面料，擁有超越普通萊卡面料的順滑與彈性，能更好地疏導(dǎo)空氣的流動(dòng)，達(dá)至“破風(fēng)”的效果。
整套奧古斯汀連體騎行服的涂裝設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)約、低調(diào)，看似“一抹黑”的它并沒(méi)有任何花俏的色塊裝飾
拉鏈底部?jī)?nèi)置了修長(zhǎng)的布片，防止拉鏈在操作時(shí)卡到、擦傷嬌嫩皮膚；同時(shí)，拉鏈底部外側(cè)亦精心設(shè)置了拉鏈包頭，可杜絕順暢的YKK拉鏈對(duì)衣物造成意外的刮擦破損；整套連體騎行服在拉鏈保護(hù)的設(shè)置，可說(shuō)得上是內(nèi)外兼修。
美中不足的是，森地客并沒(méi)有在奧古斯汀連體騎行服上使用YKK的隱藏式拉鏈，外露的金屬拉鏈頭與吊鐘雖然操作便捷，同時(shí)也會(huì)在騎行時(shí)“半天吊”，“顏值”有所降低。
新款?yuàn)W古斯汀連體騎行服最大的改進(jìn)，莫過(guò)于將連體服“上衣”改用了近年國(guó)外盛行，穿脫便捷、舒適性高的半開(kāi)式結(jié)構(gòu)
半開(kāi)式結(jié)構(gòu)讓“方便時(shí)”更方便，同比封閉式結(jié)構(gòu)穿著便捷性大幅提升，而最大的缺點(diǎn)，僅是有所降低連體騎行服前片的壓縮力量，理論上降低空氣動(dòng)力學(xué)增益；即便是車(chē)壇頂尖的沖刺手，在大組賽場(chǎng)的平路賽段，也樂(lè)意使用半開(kāi)式結(jié)構(gòu)，可見(jiàn)對(duì)性能的影響也是微不足道的。
無(wú)論在常規(guī)大組公路車(chē)的騎姿或是計(jì)時(shí)賽車(chē)上的TT姿勢(shì)，肩部與兩袖都是遭遇迎面風(fēng)阻最大的區(qū)域，森地客亦特意在此使用了來(lái)自意大利M.I.T.I SPA的另一款條紋空氣動(dòng)力學(xué)面料，一片完整的條紋空氣動(dòng)力學(xué)面料使用了特殊弧線剪裁，并以拼接的方式縫制而成，符合騎行姿態(tài)設(shè)定，貼合身體曲線，提升空氣動(dòng)力學(xué)增益，并且擁有極佳的側(cè)向與縱向彈性，即便是貼身剪裁亦無(wú)不良束縛感。
同時(shí)，這款來(lái)自意大利功能性面料生產(chǎn)商M.I.T.I SPA的條紋空氣動(dòng)力學(xué)面料，與公路世界頂尖賽場(chǎng)上多支職業(yè)車(chē)隊(duì)在計(jì)時(shí)賽，歷經(jīng)多次“一小時(shí)磨難”（一小時(shí)世界記錄挑戰(zhàn)）的戰(zhàn)衣面料亦有著異曲同工之妙。
更多關(guān)于M.I.T.I SPA面料的資料：M.I.T.I SPA意大利官網(wǎng)（點(diǎn)擊打開(kāi)）
在實(shí)際騎行，腋下延伸至腰間的區(qū)域由于得到雙臂阻擋，受風(fēng)影響較低，森地客在此加大了排汗去濕功能，使用了與森地客夏季騎行服彭科一致的SANTIC AIRFREE（森地客輕風(fēng)透氣科技）網(wǎng)孔透氣面料，畫(huà)面頓時(shí)“基感”十足，看起來(lái)通透（“很情趣”）的面料，將殘留在皮膚上的汗液引導(dǎo)至面料表層，再經(jīng)流動(dòng)性的氣流蒸發(fā)并帶走多余的熱量，讓腰間兩側(cè)成為涼感體驗(yàn)最直接的區(qū)域。
為確保空氣能平順地過(guò)渡，奧古斯汀連體騎行服上所有布料拼接的縫線衣骨均在內(nèi)部縫合處理，最大程度地提高連體服的外部平整性，不僅為肉眼無(wú)法識(shí)別的空氣動(dòng)力學(xué)暗地里加分，并且肉眼可見(jiàn)的“顏值”也是極好的。
至今，連體騎行服除長(zhǎng)、短袖以外，亦早已進(jìn)化出多種不同的形態(tài)，有口袋與無(wú)口袋，正是區(qū)分大組賽與計(jì)時(shí)賽等不同場(chǎng)合使用的主要特征；此外，XC級(jí)別山地車(chē)與CX公路越野所使用的連體騎行服，也擁有分體騎行服所不具備的防水、防泥能力，由于賽時(shí)短，并不需要攜帶補(bǔ)給，與計(jì)時(shí)賽連體騎行服一致，均以無(wú)口袋結(jié)構(gòu)為主；同時(shí)可見(jiàn)，連體騎行服并不是單純?yōu)榱藢?duì)抗風(fēng)阻而生（XC與CX使用的連體騎行服，主要用于加強(qiáng)保護(hù)能力，防止泥、水、沙等污物入侵）。
奧古斯汀連體騎行服，最大化利用腰間背部空間，增添了三個(gè)后置后袋，穿著者可放置多個(gè)小時(shí)騎行所需的補(bǔ)給（能量膠、能量棒、零食等），三個(gè)后袋可更細(xì)致地將補(bǔ)給分類(lèi)，如含咖啡因、不含咖啡因的補(bǔ)給等；位于中央的后置后袋容量稍大，甚至還可容納時(shí)下熱門(mén)的Iphone 6 plus，將整套連體騎行服的使用場(chǎng)合，從訓(xùn)練、賽場(chǎng)擴(kuò)展至秋季的日常騎行。
森地客還在三個(gè)后置口袋的收口處使用了刷膠工藝的斜紋防滑收口，加大袋口摩擦力，防止穿著者在過(guò)于激進(jìn)的騎行姿勢(shì)（背部完全水平）意外跌出物件，并且在口袋空載時(shí)，提高袋口與背部的貼合度，避免“兜里裝風(fēng)”，屬不可多得的好設(shè)計(jì)。
襯墊，作為緊貼“騎行三大觸點(diǎn)”（手部、足部、臀部）的一員，與騎行舒適性直接掛鉤，森地客亦不惜重本，為這套奧古斯汀連體服選用了意大利著名品牌Elastic Interface的制品；由高密度海綿制成的ROAD PERFORMANCE COMPACT MAN襯墊，三種不同密度（前端80kg/㎥、中部120kg/㎥、尾部60kg/㎥）根據(jù)公路車(chē)騎行時(shí)不同區(qū)域的壓力分布，最高可支持長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)的長(zhǎng)距離騎行，有效提高騎行舒適性，降低長(zhǎng)時(shí)間騎行的受壓。
此款Elastic Interface襯墊的官方頁(yè)面：ROAD PERFORMANCE COMPACT MAN（點(diǎn)擊打開(kāi)）
【一直為Rapha、Assos、Adidas、DHB、GORE、Spiuk、Scott車(chē)隊(duì)、捷安特車(chē)隊(duì)等各大世界知名品牌，提供騎行褲襯墊的Elastic Interface，在國(guó)內(nèi)車(chē)友間的認(rèn)知度并不高，但從與一系列品牌合作，便能體現(xiàn)其難以撼動(dòng)的行業(yè)標(biāo)桿地位】
下半身騎行褲的大腿處，采用了更具彈性的SANTIC STRETCH（森地客全向彈力抗拉伸科技面料）和SANTIC R-FEEL（森地客魔服抗起球科技）面料與M.I.T.I SPA POWERFORCE呼吸型面料縫合；更好的彈性創(chuàng)造出更大的壓縮力量，同比筆者自購(gòu)的森地客狙擊者、舒途二代有更強(qiáng)的緊束感，對(duì)于舒緩騎行運(yùn)動(dòng)時(shí)緊張的大腿股四頭肌有著積極的幫助。
大腿處加強(qiáng)的壓縮力量足以保證騎行服不移位、不起皺，褲腳收口保留了森地客一貫的加寬束口特色；雖然加寬束口以較大的面積平分緊束壓力，不出現(xiàn)過(guò)度壓迫的勒痕，穿著感優(yōu)秀，但森地客仍然沒(méi)有在束口內(nèi)添加防滑刷膠，則會(huì)導(dǎo)致添加穿著腿套時(shí)，出現(xiàn)褲腳上移的頑固現(xiàn)象，極為可惜（不少車(chē)友與車(chē)手都會(huì)在計(jì)時(shí)賽時(shí)穿著腿套、鞋套，用意提高空氣動(dòng)力學(xué)效能）。
森地客在整件奧古斯汀連體騎行服上使用了5種不同的功能性面料， 14塊裁片縫制而成，最大化利用不同面料自身的特性，創(chuàng)造更優(yōu)秀的功能性與舒適性。
筆者身材數(shù)據(jù)：
身高：175CM
體重：62KG
胸圍：87CM
腰圍：75.5CM
跨高：83CM
上臂圍：24.7CM
大腿圍：52CM
上肢單薄、下肢粗壯“騎車(chē)版型”的筆者與國(guó)內(nèi)眾多車(chē)友一致，在選擇騎行服碼數(shù)時(shí)，經(jīng)常碰到“上身小碼，下身中碼，才合身”的尷尬，但此尷尬并沒(méi)有在M碼的奧古斯汀連體騎行服上發(fā)現(xiàn)。
穿脫過(guò)程，就如常見(jiàn)的背帶騎行褲穿著的順序一致，“穿褲→穿入雙袖→閉合拉鏈”，并沒(méi)有意想中困難；不局限于森地客奧古斯汀連體騎行服，半開(kāi)式結(jié)構(gòu)，打破了連體騎行服難穿的謠言。
舒適性方面需再次提及一詞“壓縮力量”，森地客奧古斯汀連體騎行服并沒(méi)有過(guò)于夸張，導(dǎo)致體感不適的壓縮力量，壓縮力量被設(shè)定在舒適的等級(jí)，上衣完美地貼合筆者的軀干的同時(shí)，不至于出現(xiàn)過(guò)大的壓迫感；連體騎行服，能將整套騎行服緊束的壓力更均勻地分布在整個(gè)人體之上，所擁有的舒適性，是分體騎行服所無(wú)法媲美的（結(jié)構(gòu)上的必然性）。
美騎點(diǎn)評(píng)
缺點(diǎn)：非隱藏式拉鏈、背部預(yù)設(shè)余量較低（背部繃緊感較大）、褲腳無(wú)防滑刷膠、長(zhǎng)袖非主流兩段式結(jié)構(gòu)（導(dǎo)致下臂、手腕無(wú)法得到最佳貼合）。
優(yōu)點(diǎn)：半開(kāi)式上衣結(jié)構(gòu)、三大后置口袋、剪裁貼合、穿著感優(yōu)異、全衣均為頂級(jí)進(jìn)口用料。
奧古斯汀，一款涂裝簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何浮夸色塊的競(jìng)技取向連體騎行服，追求為穿著者帶來(lái)極致空氣動(dòng)力學(xué)效能增益；選用了五種進(jìn)口功能性面料，符合空氣動(dòng)力學(xué)，集彈性、透氣性于一身，降低風(fēng)阻擾流的同時(shí)，保證了穿著者的舒適性；即將上市的它與RTS-森地客車(chē)隊(duì)“平路戰(zhàn)斗機(jī)”鮑里斯在2016賽季表現(xiàn)，同樣值得車(chē)友期待。
責(zé)任編輯：Kent
