本次評測的主角是歐亞馬全能型折疊車PRO酷炫-M990HD（下文簡稱M990）。折疊車城市通勤的定位早已深入人心，可是目前國內(nèi)城市路況大家都懂。周末和車友們一起外出郊游，傳統(tǒng)的折疊車又不足以應(yīng)對復(fù)雜多變的道路環(huán)境。難道折疊車就只能困守在鋪裝馬路？這臺歐亞馬M990或許會給我們帶來全新體驗(yàn)。
M990的車身涂裝較為簡潔，全車以黑白為主，灰色做點(diǎn)綴，中間靚麗的紅色避震恰到好處，整車看起來不顯得呆板，也不會過于突兀。6061鋁合金車架是山地車中較為常見的材質(zhì)，用在折疊車上能提供足夠的車架強(qiáng)度。作為一款中價位四連桿避震折疊車，是一款非常值得推薦的車型。
基本配置：
車架：鋁合金四連桿避震折疊車架
前叉：鋼制無牙型碟剎前叉
車架折疊關(guān)節(jié)：PRO級別專利折疊器(含自動閉鎖安全功能)
折疊立管：3D鍛造鋁合金折疊立管
指撥：MICROSHIFT R9指撥
前變：MICROSHIFT FD-R439前撥
后變：SHIMANO ALTUS M370后撥
齒盤：PROWHEEL ATIA系列公路牙盤(52/42/30T)
飛輪：SHIMANO CS-HG300-9飛輪(11—32T)
鏈條：KMC X9
輪組：JOYTECH 鋁合金快拆式碟剎輪組
外胎：20*1.75外胎
磁吸：OYAMA 新款軸心式專利磁吸
剎車：雙活塞制動油壓碟剎
坐墊：歐亞馬人體工學(xué)透氣型坐墊
重量：實(shí)測13.7kg
官方建議零售價：2998元
鋁合金cnc切割而成的歐亞馬頭標(biāo)堪稱驚艷
M990車架、頭管位置均采用SR型無牙偏位式鋁合金自鎖折疊扣，打開折疊扣時要同時按下側(cè)面鋼制扳手上端的自鎖開關(guān)，而上鎖時只需直接扣上扳手就能進(jìn)行雙重鎖死，操作很簡單。不過這種折疊扣鎖緊力度較大，在開閉時也需要較大的力量。
新款的M990將原來的焊接式立管升級為鋁合金3D一體式鍛造立管，去掉人工焊接的環(huán)節(jié)升級成3D一體式抽管式立管,能更進(jìn)一步提升了制作精度和立管強(qiáng)度。
車架內(nèi)外平整如一
M990立管的上半段能提供12cm的高度調(diào)整范圍，把立上也可以松開快拆對車把角度進(jìn)行調(diào)整，配合可調(diào)范圍為26cm的座管，可以讓身高150—180cm的騎行者找到合適的騎行姿勢。
與那些幾百塊錢前后避震的“神車”不同，M990車架最具特色的地方是它的后避震結(jié)構(gòu)，它擁有完整的四連桿結(jié)構(gòu)，通過改變車架受力方向，過濾掉不和諧的震動，減少對整車的傷害，使騎乘更舒適。換句話說，這根彈簧后膽不是擺設(shè)。后避震彈簧磅數(shù)450 LBS/IN，用在折疊車上軟硬適中，筆者體重62kg，鋪裝路面正常通勤幾乎感覺不到彈簧泄力，而在過減速帶或者周末郊游時，又能享受到后避震帶來的舒適性。
連桿位置上的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計
傳動與變速套件是歐亞馬這款折疊車綜合性能的關(guān)鍵。M990選擇了齒數(shù)為52/42/30的浩盟牙盤，配合11—32T SHIMANO HG300-9飛輪，寬泛的齒比給這輛車帶來更加豐富的適用場景。無論是城市通勤代步，或者咬住那些刷街狂魔，甚至挑戰(zhàn)城市周邊的短途路線，齒比都不會成為你偷懶的借口。還有一點(diǎn)小細(xì)節(jié)體現(xiàn)了廠家的用心，相對于老款的雙盤設(shè)定，新款M990將后輪軸距從405mm增加到430mm。加長的后輪軸距一方面可以帶來更加穩(wěn)定的騎行體驗(yàn)，另一方面也是為了配合新款3盤的變速設(shè)定，更長的后輪軸距能減少鏈條傾斜度，提高變速的順暢度和靈敏度，延長鏈條使用壽命。
M990的傳動系統(tǒng)將混搭風(fēng)貫徹到底。除了浩盟的牙盤、SHIMANO的飛輪和后撥外，還使用了MICROSHIFT R9指撥和MICROSHIFTFD-R439前撥，KMC X9鏈條以及歐亞馬自家的線管，變速雖然說一套變速系統(tǒng)跨越了五個品牌，但總體的變速感覺還是很順暢的。令筆者感到驚喜的是這支MICROSHIFT FD-R439前撥，這款前撥較前代產(chǎn)品做了不少改進(jìn)，加長了力臂杠桿，配合MICROSHIFT R9指撥，徹底甩掉了MICROSHIFT“大力金剛指”的黑帽子。另外MICROSHIFT R9左手指撥提供多段碎檔，能夠有效避免鏈條蹭前撥，變速更加細(xì)膩。
剎車系統(tǒng)方面，考慮到這臺歐亞馬M990的定位是全能型折疊車，需要應(yīng)對各種復(fù)雜路況，在剎車制動力的需求上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通折疊車，因此廠家選用了液壓碟剎，搭配前后140mm碟片。這對C.STAR彰星液壓碟剎在市面上并不常見，以至于小編在測試期間被很多車友問到：“你這是什么剎車？新產(chǎn)品內(nèi)測嗎？”拋開品牌成見實(shí)事求是地講，這對剎車的制動力和靈敏度并不遜色于同級別的其他品牌產(chǎn)品，而且這對剎車在手柄設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化，單指剎車時不容易滑脫，操控更加穩(wěn)定舒適。
剎把微調(diào)螺絲，可使用2mm內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)剎車手柄的位置
140mm碟片，采用內(nèi)4mm六角螺絲緊固，不必為了碟片單獨(dú)備一根T25扳手
為了增加折疊時線管的順應(yīng)性，歐亞馬m990采用環(huán)形全封閉過線座固定線管，外觀看起來簡潔大方，不過后續(xù)升級和拆裝剎車就要繁瑣一點(diǎn)。
輪組部分筆者認(rèn)為是升級的重頭戲。原裝輪組選用久裕滾珠花鼓廠編歐亞馬20寸碟剎鋁合金車圈，中規(guī)中矩，平實(shí)耐用。對車輛性能有更高要求的車友不妨首先考慮升級輪組，相信無論是重量還是傳動效能都會有明顯改善。
和輪組一樣扎實(shí)的還有這對20*1.75 外胎。測試期間筆者不小心從一攤碎玻璃上碾過，心中已經(jīng)做好推車回家的準(zhǔn)備，結(jié)果停車查看，發(fā)現(xiàn)玻璃并未穿透外胎，清理掉外胎上的玻璃渣后仍能正常使用。輪胎胎面花紋設(shè)計規(guī)則，直行摩擦阻力小，流線型花紋溝具有良好的排水性能。胎肩的橫向粗條紋設(shè)計能提高轉(zhuǎn)彎時的操控性能。如果能在輕量化上加把勁就更完美了。
這款車原裝的是VP的尼龍折疊腳踏，腳踏主體厚實(shí)，踩踏時沒有明顯的泄力感。用手向外側(cè)按壓腳踏中心的折疊扣即可完成折疊，操作十分簡單。
坐墊采用的是歐亞馬的自家產(chǎn)品，坐墊兩側(cè)有塑膠包邊，能防止停靠時碰傷皮革。坐墊長27.5cm，后部寬度達(dá)到18cm，最厚處厚達(dá)4cm，坐墊中空設(shè)計，具有更好的保護(hù)功能和透氣性能。是一款標(biāo)準(zhǔn)的長途舒適型坐墊。下班之后休閑騎，又不想單獨(dú)跑回家換騎行褲？沒關(guān)系，你的屁股會愛上這款坐墊。
M990車身長度152cm，折疊后長84cm寬36cm高62cm。避震系統(tǒng)并沒有給整車體積帶來額外的負(fù)擔(dān)。平時進(jìn)出地鐵或者放在汽車尾箱都毫無壓力。而且M990秉承了歐亞馬折疊車的優(yōu)良水準(zhǔn)，折疊后雙輪保持平行，傳動系統(tǒng)互不干擾，可以拉出座管直接推行，尤其是在進(jìn)出地鐵時，不用費(fèi)力的拎著，候車時還能當(dāng)椅子歇歇腳，如果在座管底部加裝一塊橡膠墊片增加穩(wěn)定性就更加完美了。
歐亞馬新款軸心式專利磁吸；改進(jìn)的后輪鉚緊吸片，可有效防止掉落
折疊后可輕松推行
歐亞馬PRO酷炫-M990HD這款車的定位相當(dāng)符合實(shí)際。寬泛的齒比、良好的吸震性能�？煽康闹苿恿�，擴(kuò)寬了小折疊的適用場景。車架后上叉預(yù)留有貨架孔，可借助座桿安裝三點(diǎn)鎖緊的輕便型貨架；前后除了原裝的半包式擋泥板外，還可借助車架上預(yù)留的孔位安裝全包式擋泥板。沒有一味追求輕量化和小巧，而是把設(shè)計重點(diǎn)放在實(shí)用性和舒適性上，是這款車型最難能可貴之處。在高速騎行，尤其在高速下坡時車輛的穩(wěn)定性讓人印象深刻，周末來一場說走就走的小短途，有它就夠了。
如果你是一位注重實(shí)用性的車友，想有一款車能夠同時滿足日常通勤代步和周末的休閑騎，刷好路快得飛起，沖爛路如履平地，晴天雨天都能踩，而且還要能推進(jìn)地鐵，塞到后備箱，價格三千以下，這款歐亞馬PRO酷炫-M990HD應(yīng)該再合適不過了。
責(zé)任編輯：張大法師
