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新的FOX 2014 TALAS和FOLAT X使AM車更能適應(yīng)日益激烈的比賽

FOX在最近更新了他們備受好評(píng)的FOX 34 TALAS前叉，同時(shí)FOX還發(fā)布了一款全新的全氣后避震FLOAT X。這兩款產(chǎn)品都在原有的CTD技術(shù)之上提升了低速壓縮阻尼的調(diào)整。這個(gè)更精細(xì)的調(diào)整使車手能擁有一個(gè)更佳的踩踏平臺(tái)。這個(gè)調(diào)節(jié)可以根據(jù)的自己的騎行口味來(lái)使避震不那么容易用盡行程。新的TALAS的行程調(diào)節(jié)比舊款來(lái)得更容易，從130MM調(diào)到160MM更輕松。

New TALAS travel adjuster

160mm/130mm travel range

3 on-the-fly settings with Climb/Trail/Descend

Trail Adjust tuning range (1, 2, 3)

Rebound

15QR thru axle

26” and 27.5” wheel options

4.33 lbs. / 1,964 g (26”)

全新的全氣后避震FLOAT X擁有一個(gè)附加的容室（因?yàn)橹皇钦櫿眨?/span>小編估計(jì)是裝油的）。使其擁有更好的線性，避免在長(zhǎng)距離下坡時(shí)，避震長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作所產(chǎn)生的熱量給避震器阻尼帶來(lái)負(fù)面的影響。因?yàn)閳D中僅為這款避震器的諜照，但是我們還是能看出FLOAT X帶有CTD技術(shù)。而且根據(jù)大圖，下坡模式還增加了三個(gè)小段的獨(dú)立調(diào)節(jié)。

New reservoir air shock platform

3 on-the-fly settings with Climb/Trail/Descend

Air spring pressure

Rebound

Low friction hardware

Remote option

0.8 lbs. / 365 g (8.5 x 2.5, no hardware)

這兩款新產(chǎn)品顯然是為了對(duì)付難度日益增加的AM賽事和耐力賽。使用的這兩款避震會(huì)讓車手能在下坡獲得更好的操控。在本年度的SEA OTTER盛會(huì)中我們能更好地測(cè)試到這兩款產(chǎn)品的威力。

責(zé)任編輯：cash