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   Bontrager的Rhythm Pro輪組是其Super Enduro系列的頂級(jí)型號(hào)，它采用的結(jié)構(gòu)是基于準(zhǔn)真空胎的碳纖輪組，它的輪圈材料使用特別的配方來(lái)提高耐用性和抗沖擊能力。輪圈寬度達(dá)到29mm，帶有22.5mm的內(nèi)寬和低輪廓的輪圈高度，寬輪圈是目前流行的結(jié)構(gòu)。

   Rhythm Pro后花鼓的特征包括了快速?lài)Ш系臋C(jī)構(gòu)，最小嚙合的間隙是6.9度。免工具的花鼓使用了DT直拉輻條，它支持快拆和筒軸結(jié)構(gòu)，并且能更換SRAM的XD 11速塔基。Bontrager的Phythm Pro TLR輪組在美國(guó)編制，但組件來(lái)源是亞洲。它提供了三種輪組尺寸，每對(duì)的重量在1530克到1610克之間，29英寸的輪組重量是1600克。前輪的價(jià)格是1075美元，后輪的價(jià)格是1125美元，而且任何尺寸輪組價(jià)格都一樣。Bontager提供了30天無(wú)條件退貨和兩件有限保修。

輪組細(xì)節(jié)：

使用范圍：全山地/耐力賽

碳纖輪圈寬度：外寬29mm/內(nèi)寬22.5mm

TLR：準(zhǔn)真空胎車(chē)圈設(shè)計(jì)－塑料胎墊

28根輻條，2X編法，DT 14/15規(guī)格，鋁輻條帽

快速?lài)Ш匣ü模?/span>6.9度棘輪角度

堆疊交織花鼓設(shè)計(jì)提供了更好的輻條支撐角度

偏心輻條床“OSB”輪圈外形減少輪圈變形

可交換的軸心和免工具的花鼓設(shè)計(jì)可以在快拆和筒軸之間切換

兼容性：6釘?shù)�片�?/span>Shimano/SRAM的10速或SRAM XD 11速

包括配件：BontragerTLR胎墊，TLR氣嘴，可交換的軸部件

提供26，27.5和29英寸輪徑

實(shí)際重量，29英寸重量：后輪-880克（12mm軸/10速塔基），前輪-720克（15mm筒輪）

一對(duì)重量：26英寸-1530克，27.5英寸-1585克，29英寸－1610克

零售價(jià)格：前輪1075美元，后輪1125克

結(jié)構(gòu)

   Bontagr的設(shè)計(jì)者在Rhythm Pro輪組上表現(xiàn)瘋狂，他們打包了一系列特征－其中一些很明顯另一些隱藏則在花鼓內(nèi)部，Bontrager讓這對(duì)輪組沒(méi)有體重限制，因此我們假設(shè)它在任何方面都是最強(qiáng)的。

   OSB：偏心輻條床是Bontrager的術(shù)語(yǔ)，將輻條孔的中心線(xiàn)偏向輪圈的一側(cè)，Rhythm Pro輪圈引人注目的偏心輻條床可以緩解前軸碟剎和后軸塔基空間帶來(lái)的輻條張力不平衡。

   堆疊花鼓耳：Bontrager花鼓的堆疊輻條耳可以讓輻條的角度進(jìn)一步的平衡，后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)和前輪碟剎側(cè)的花鼓耳經(jīng)過(guò)徑向段加工，每個(gè)鉆孔都針對(duì)兩個(gè)直拉輻條，一個(gè)孔堆疊在另一個(gè)孔上面，因此所有的輻條輻指向輪圈都具有最大可能的角度。

   花鼓離合機(jī)構(gòu)：花鼓采用了三爪來(lái)嚙合，每個(gè)爪有三齒，一共有52個(gè)接觸點(diǎn)在棘輪環(huán)上，因此它能獲得最小6.9度的延遲，平均是12度，結(jié)實(shí)的爪鉤帶有三個(gè)齒可以更好的咬合棘輪。

   免工具構(gòu)造：花鼓的機(jī)制，軸和端蓋都能用手撥出進(jìn)行檢查和維護(hù)。我們把后花鼓塔基換成SRAM XD還有把軸進(jìn)行分解都不超過(guò)十分鐘，通過(guò)一個(gè)端蓋組件可以在15QR和12mm以及標(biāo)準(zhǔn)的快拆類(lèi)型間進(jìn)行切換。

   Bontrager的TLR無(wú)膽胎系統(tǒng)（左圖）使用了一個(gè)硬塑料胎墊去密封輪胎，偏心的輻條孔提供更平衡的輻條角度和張力。紅線(xiàn)是輪胎的中心線(xiàn)，而灰線(xiàn)是傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)輻條的位置。

   準(zhǔn)真空胎：Bontrager的TLR準(zhǔn)真空胎系統(tǒng)使用一個(gè)堅(jiān)硬的塑料胎墊，它緊緊的嚙合在輪圈內(nèi)部，這個(gè)胎墊也可以使用內(nèi)胎，但是內(nèi)胎的氣嘴必須足夠長(zhǎng)，它需要多額外的6毫米來(lái)穿過(guò)塑料胎墊，這個(gè)胎墊和氣嘴會(huì)增加大約100克重量。

   寬輪圈外形：碳纖輪圈使用寬輪圈外形所受到的重量懲罰要少于鋁合金輪圈，Rhythm Pro輪圈的寬度差不多達(dá)到最近興起的XC/Trail的30mm標(biāo)準(zhǔn)，它有一個(gè)29mm的外寬和22.5mm內(nèi)寬，此外輪圈的高度較低可以增加轉(zhuǎn)彎和重剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性，另外還能減少滾動(dòng)阻力。

TLR胎墊在真空圈氣嘴旁升起的區(qū)域，輪圈外側(cè)氣嘴處經(jīng)過(guò)處理以適應(yīng)偏心輪圈的結(jié)構(gòu)。

騎行測(cè)試

   我們?cè)?/span>BontragerRhythm Pro輪組上使用了它們2.3英寸的SE4外胎進(jìn)行測(cè)試。另外我們也安裝了Schwalbe Rocket Ron 2.35英寸準(zhǔn)真空胎。所有輪胎都能和車(chē)圈緊緊配合，大概是因?yàn)樵黾恿撕窈竦奶�墊。不像那些愛(ài)挑剔的準(zhǔn)真空胎胎墊，DT的就聲名狼藉，Bontrager版本的胎墊在使用翹胎棒時(shí)不會(huì)扭曲或產(chǎn)生折痕。輪胎使用落地式氣筒就能充到位大約是45psi，在輪胎安裝到位后移去氣嘴的內(nèi)芯可以灌入輪胎自補(bǔ)液。我們把后花鼓塔基從Shimano 10速換成了SRAM 11速。Bontrager發(fā)給我們可選的配件，包括了驅(qū)動(dòng)側(cè)的端蓋，新的軸心和HD塔基。我們簡(jiǎn)單的把這些部件插到花鼓上，把新部件插到位再裝上端蓋，像是DT Swiss花鼓，這個(gè)端蓋安裝了內(nèi)部的O形圈壓在軸心上。

   在越野時(shí)，輪組的側(cè)面感覺(jué)非常堅(jiān)硬，在離開(kāi)車(chē)座加速時(shí)感覺(jué)非常銳利，在我們測(cè)試的布滿(mǎn)石塊的測(cè)試路面，輪組的剛性轉(zhuǎn)輸可以帶來(lái)更加可靠的操控。花鼓的嚙合十分的及時(shí)，要感謝52點(diǎn)的棘輪，快速的嚙合特征在滑行時(shí)發(fā)出的聲音很輕微，這樣我們就不會(huì)打擾路人。

   碳纖輪圈十分堅(jiān)硬，在它受到壓力時(shí)不會(huì)象鋁合金輪圈那樣會(huì)變形，在我們兩個(gè)月的全山地測(cè)試中不需要調(diào)節(jié)輻條，即使經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，Rhythm Pro輪組也能保持優(yōu)異的性能。

責(zé)任編輯：Nel