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兩個(gè)重量級的廠商，Trek聯(lián)合組件制造商SRAM開發(fā)了新的后軸標(biāo)準(zhǔn)，它們宣稱這可以將29er輪組的剛性提高到和27.5英寸輪組一樣，并且可以給車架生產(chǎn)商更多自由，包括輪胎空間，后下叉長度和盤片空間。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)稱為“Boost 148，”意味著148x12mm的車架后軸標(biāo)準(zhǔn)，它針對的是29ers，由于29er輪組直徑大，因此側(cè)向剛性是它薄弱的地方。Boost 148主要的目標(biāo)就是增加花鼓耳的距離來提升輪組剛性。通過增加輻條和花鼓耳之間三角形的底邊寬度，這樣可以增加輪組的側(cè)向剛性。

當(dāng)采用高端的碳纖輪圈去制造29er輪組，由于輪圈的硬度雖然可以得到很高剛性，但它們是非常昂貴的，通過增加軸空間，可以讓騎手在價(jià)格更合理的鋁合金輪組上就能獲得高端碳纖輪組一般的剛性優(yōu)勢。

按照Trek和SRAM的說明，這個(gè)小小的寬度增加對提高后輪剛性很有意義，可以和27.5英寸輪組相比。

怎樣增加寬度

這個(gè)提升的寬度是在設(shè)計(jì)花鼓外殼時(shí)在SRAM標(biāo)準(zhǔn)的142x12mm后花鼓上增加了6mm。制造這個(gè)寬體花鼓對于SRAM來說相當(dāng)容易，花鼓將使用在它們的Roam和Rise輪組上，這個(gè)花鼓采用了三片式花鼓外殼，因此它通過改變花鼓中間管的長度，再配合花鼓耳構(gòu)成。

SRAM只需簡單的將花鼓中間管的寬度增加6mm

除了更寬的花鼓外殼和更長的軸，花鼓其余的部分保持一樣�！癇oosted”Roam輪組使用了一樣的花鼓和端蓋，并且保持了SRAM的單一輻條長度設(shè)計(jì)，它在整個(gè)輪組上使用一種長度的輻條，這樣替換輻條就變得非常簡單。

關(guān)于鏈線

后輪變寬，Boost 148將花鼓向外推了3mm，SRAM開發(fā)了一個(gè)“Boost-specific”的支架用于它們的牙盤，將X-Sync盤片改變了3mm來維持正確的鏈線，這樣能繼續(xù)使用原來的曲柄和盤片，牙盤的Q值也不會(huì)變化。

這樣設(shè)計(jì)有三點(diǎn)好處：它沒有影響牙盤的Q-factor；它不需要新的五通標(biāo)準(zhǔn)；騎手可以很容易的得到標(biāo)準(zhǔn)的X-Sync盤片，甚至是修補(bǔ)市場的寬/窄齒盤片。

除了增加剛性外的優(yōu)勢

軸的空間增加了6mm，還有重新布置了傳動(dòng)提供給車架設(shè)計(jì)者更大的自由空間去開發(fā)先進(jìn)的29er越野車，提升了輪胎空間，這是后下叉向外移的好處，它也能夠提供更大的空間給更大的盤片，當(dāng)1X規(guī)格的29er希望一個(gè)短后下叉和更大的輪胎空間，1X系統(tǒng)的盤片實(shí)際非常接近車架，當(dāng)30-34T盤片提供給大多數(shù)周末騎士，Trek可以給專業(yè)的耐力賽選手提供36-38T盤片。

使用150mm軸空間如何？

你也許會(huì)問：為什么不提升到150mm？這是一個(gè)已經(jīng)存在多年的標(biāo)準(zhǔn)，SRAM的回答是，150mm花鼓實(shí)際測量是157mm，這需要增加Q值，對于Trek來說這不會(huì)成功。

Trek在它們的2015款Remedy上使用了Boost 148規(guī)格，包括新的碳纖Remedy 9.9和9.8型號(hào)。

當(dāng)SRAM和Trek一起工作開發(fā)了148x12mm后軸標(biāo)準(zhǔn)，但它不是一個(gè)專利，其它自行車廠商可以自由的使用這個(gè)設(shè)計(jì)在它們的車架上，其它組件制造商也準(zhǔn)備開發(fā)它們自己的148x12mm花鼓和“boosted”牙盤。

責(zé)任編輯：DJR