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在環(huán)法大賽里，決定總冠軍歸屬的賽段，除了計(jì)時(shí)賽，就是高山賽段了。高山賽段總是最讓人熱血沸騰的賽段，因?yàn)樵谶@里才能看到最激烈的戰(zhàn)斗。環(huán)法的高山賽段通常安排在兩個(gè)山脈地帶——阿爾卑斯山脈和比利牛斯山脈。現(xiàn)在，BIKETO帶你領(lǐng)略兩大山脈的魅力。

首先登場(chǎng)的是阿爾卑斯山脈。自從1911年環(huán)法首次進(jìn)入該地帶以來，這里見證了一個(gè)又一個(gè)的傳奇。讓我們來細(xì)數(shù)阿爾卑斯山區(qū)的五大爬坡：

1，Mont Ventoux（旺圖山）

海拔：1909米  難度：HC

旺圖山，又稱圣母山。國(guó)內(nèi)也有人將其翻譯成風(fēng)禿山，個(gè)人比較喜歡這個(gè)翻譯，因?yàn)樗鼈魃竦拿枋隽诉@座經(jīng)常刮大風(fēng)而又光禿禿的山頭。旺圖山海拔1909米，坐落于法國(guó)東南部的普羅旺斯地區(qū)（地理上屬于阿爾卑斯山脈，但沒有與之毗鄰的高山），因此也被稱為“普羅旺斯的巨人（Giant of Provence）”。

作為普羅旺斯的地標(biāo)性高山，環(huán)法自然不能錯(cuò)過。這座山于1951年被首次納入環(huán)法大賽之后，一共14次出現(xiàn)在比賽中，其中8次作為爬坡終點(diǎn)（Mountain-Top Finish）。旺圖山有3條上山公路，環(huán)法用得最多的是難度最高的南坡——21.8公里的路程平均坡度達(dá)到7.43%。一直以來，旺圖山都是環(huán)法里難度級(jí)別最高的爬坡（*1979年之前，環(huán)法設(shè)定的最高難度級(jí)別是1級(jí)，此后是HC級(jí)）。

如果有一場(chǎng)比賽讓你記住了旺圖山，相信就是2000年環(huán)法的第12賽段了。當(dāng)時(shí)這里上演了潘塔尼（Marco Pantani）大戰(zhàn)阿姆斯特朗（ Lance Armstrong）的經(jīng)典一幕。旺圖山最近一次出現(xiàn)在環(huán)法是2009年的倒數(shù)第二賽段，這也是環(huán)法首次在倒數(shù)第二賽段安排高山賽段。當(dāng)時(shí)穩(wěn)操勝券的康塔多瓦解了小施萊克的多次進(jìn)攻，一舉鎖定最終的黃衫。

時(shí)至今日，環(huán)法沒有忘記旺圖山。明年百屆環(huán)法的第15賽段，我們將再次看到設(shè)在這里的爬坡終點(diǎn)。期待小施萊克、康塔多等爬坡好手們的對(duì)決吧。

選手沒戴頭盔，切勿模仿！

2，Alpe D'Huez（阿爾普迪埃）

海拔：1860米  難度：HC

阿爾普迪埃是環(huán)法的標(biāo)志性爬坡點(diǎn)，它坐落于阿爾卑斯山區(qū)的中央，這個(gè)高山地帶是環(huán)法每年都不會(huì)錯(cuò)過的風(fēng)水寶地。阿爾普迪埃的終點(diǎn)海拔是1860米，爬坡里程13.8公里，平均坡度7.9%——毫無疑問的HC級(jí)爬坡點(diǎn)。這里更廣為人知的特點(diǎn)，是21道發(fā)卡彎。

阿爾普迪埃首次進(jìn)入環(huán)法是在1952年，還被設(shè)置成史上首個(gè)爬坡終點(diǎn)。當(dāng)年環(huán)法首次使用摩托車跟蹤轉(zhuǎn)播，這讓歐洲觀眾看到了法斯托·考皮（Fausto Coppi，意大利傳奇名將）在阿爾普迪埃的神勇表現(xiàn)，這里延綿不絕的發(fā)卡彎也給人留下了深刻的印象。由此，阿爾普迪埃一戰(zhàn)成名。

1976年環(huán)法再次回到阿爾普迪埃后，就再也沒有離開過觀眾視野，因?yàn)樗鼜臎]缺席超過3年。在這段時(shí)間里，阿爾普迪埃經(jīng)典對(duì)決頻頻。其中，潘塔尼在1997年的表現(xiàn)最神勇，這位純爬坡型選手創(chuàng)造了至今未被打破的37:35時(shí)間記錄。更經(jīng)典的還有2001年環(huán)法，當(dāng)時(shí)阿姆斯特朗回眸挑釁烏爾里希（Jan Ullrich），然后獨(dú)自突圍至終點(diǎn)，甩開前者1:59，一舉鎖定黃衫。

21世紀(jì)以來，阿爾普迪埃賽段最有新意的一次是04年的個(gè)人計(jì)時(shí)賽，估計(jì)這場(chǎng)計(jì)時(shí)賽后無來者了，因?yàn)樯仙綋頂D的觀眾會(huì)影響車手的行進(jìn)。明年的百屆環(huán)法，阿爾普迪埃會(huì)兩度登場(chǎng)，到時(shí)誰(shuí)會(huì)給這座傳奇高山增添傳奇色彩？

（留意02:20）

3，Col du Galibier（加利比耶山）

海拔：2645米（山頂）  難度：HC

繼續(xù)在阿爾卑斯山區(qū)，加利比耶山是一個(gè)重要的交通要塞。它可以在3個(gè)方向被攀登：從東北部的圣米歇爾-德莫里耶訥（Saint-Michel-de-Maurienne）經(jīng)由電報(bào)山（col du Télégraphe）上山；從南部的布里昂松（Briancon）經(jīng)由洛塔雷山（Col du Lautaret）上山；從西部的阿爾普迪埃山腳小鎮(zhèn)布爾多圣（Le Bourg d'Oisans）上山。環(huán)法大賽比較常用前兩條線路，其中電報(bào)山線路坡長(zhǎng)34.8公里，平均坡度6.1%。

加利比耶山早在1911年就被列入環(huán)法。環(huán)法創(chuàng)始人亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange）尤其鐘愛這里，以至于他的紀(jì)念碑就建在山頂上。時(shí)至今日，只要環(huán)法經(jīng)過加利比耶山，紀(jì)念碑都會(huì)擺上花圈。

環(huán)法最近一次造訪加利比耶是2011年，該屆環(huán)法18和19賽段均經(jīng)過這里。18賽段是通往山頂?shù)呐榔陆K點(diǎn)，小施萊克單人突圍成功，拿下賽段冠軍。19賽段途經(jīng)山頂隧道（海拔比山頂?shù)土?0米），并在阿爾普迪埃作爬坡終點(diǎn)。小施萊克通過這兩個(gè)賽段獲得相比沃克勒（Thomas Voeckler）4:46秒的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，一舉反奪黃衫，可謂是他的福地。

4，Col de la Croix de Fer（鐵十字山）

海拔：2067米  難度：HC

(2012年環(huán)法第11賽段海拔圖)

在基督教盛行的歐洲，“十字山（Col de la Croix）”并不是某座山的專利。在環(huán)法史上就出現(xiàn)過幾座被稱為“十字山”的山，比如明年環(huán)法的第19賽段出現(xiàn)的，海拔只有1477米的“Col de la Croix Fry”。今天介紹的這座“十字山”，是所有“十字山”中最難搞的一座，于是，它獨(dú)享了“鐵”的頭銜。

鐵十字山（英文名稱：Pass of the Iron Cross）坐落于布爾多圣與圣讓-德莫里耶訥（Saint-Jean-de-Maurienne）之間，海拔2067米。如果從北坡上山，坡道長(zhǎng)度是29.5公里，平均坡度為5.5%。在距離鐵十字山頂2.5公里的地方，有岔路可到達(dá)格蘭登山（Col du Glandon，海拔1924米）。

在爬坡海拔不高的今年，鐵十字山成了“亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎(jiǎng)（Souvenir Henri Desgrange）”的誕生地。該獎(jiǎng)項(xiàng)會(huì)在每一屆環(huán)法海拔最高的爬坡點(diǎn)決出，頒給第一位通過的車手。

鐵十字山在1947首次進(jìn)入環(huán)法，此后合計(jì)16次出現(xiàn)。由于它西南方不遠(yuǎn)有阿爾普迪埃，西北方也有馬德萊涅山（Col de la Madeleine），所以它經(jīng)常與這兩座山中的一座聯(lián)袂出現(xiàn)在同一個(gè)賽段里。一旦出現(xiàn)，該賽段就會(huì)是車手們的噩夢(mèng)。今年的環(huán)法中，歐洲汽車車隊(duì)的皮埃爾·羅蘭德（Pierre Rolland）就在摔車的情況下勇奪冠軍，拉開突圍集團(tuán)將近1分站的距離。

責(zé)任編輯：Jewels