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[2013環(huán)意]賽程賽道簡(jiǎn)介，未來(lái)的一些猜想(圖文)
2013-05-02 15:19:27
出處 : 虎撲網(wǎng)
作者 : coimbrawu
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2013年環(huán)意的賽事線路圖在米蘭發(fā)布了。賽事將在2013年5月4日打響，從著名的意大利城市那不勒斯開(kāi)始，最南到達(dá)了亞平寧半島最南的貝西里卡拉和卡拉布里亞地區(qū)，最北則是一直以來(lái)環(huán)意決戰(zhàn)的地點(diǎn)多羅米荻山(Dolomites)，中間還會(huì)經(jīng)過(guò)法國(guó)境內(nèi)阿爾卑斯上的著名山峰加利比耶山，這些山峰包括了不少著名的山峰，如前面說(shuō)的加利比耶、電報(bào)峰、今年比賽經(jīng)過(guò)的斯泰爾維奧山(Passo dello Stelvio)，加維亞山(Passo di Gavia)，Giau，Sestriere，和最終的決戰(zhàn)地三堞石峰(Tre Cime de Lavaredo)。見(jiàn)到這么多山峰的名字，如果你以為這又是一屆屬于爬坡手的比賽，那你就錯(cuò)了，這是非常非常均衡的一屆比賽。組委會(huì)RCS的老大Acquarone為了吸引更多外國(guó)的大牌車手，尤其是衛(wèi)冕環(huán)法冠軍Wiggins的參賽，特意的增加了計(jì)時(shí)賽的長(zhǎng)度。其中第8賽段55.5公里長(zhǎng)的ITT，為近幾年環(huán)意之罕見(jiàn)，加上第二賽段在Ischia小島的17.4公里TTT和第18賽段Mori到Polsa的19.4公里的爬坡ITT都明顯偏向于能TT的全能型車手。而最后一個(gè)賽段5月26日在布雷西亞結(jié)束而且成為了榮譽(yù)騎行，則讓大家有所失望。
總的坡度圖如下：
一些數(shù)據(jù)
7個(gè)平路沖刺賽段
5個(gè)中等山地賽段
5個(gè)高山賽段
兩個(gè)ITT，總計(jì)74.9公里長(zhǎng)，加上一個(gè)TTT，計(jì)時(shí)賽長(zhǎng)度達(dá)到了92.4公里
賽事總長(zhǎng)度3405.3公里
從第一幅圖大家可以看出，明年的環(huán)意，轉(zhuǎn)場(chǎng)的距離可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)拇�，�?duì)車手的恢復(fù)能力是不小的考驗(yàn)
2013年環(huán)意的Cima Coppi和今年一樣，屬于Stelvio，2000米以上的山峰有Sestriere, Col du Mot Cenis x2, Col du Galibier, Passo Gavia, Passo dello Stelvio, Passo Giau, Tre Cime di Lavaredo，后面四座山的海報(bào)分別是2600+，2700+，2200+，2300+，海拔高度上來(lái)說(shuō)是非常高的一屆環(huán)意，這四座山都曾作為Cima Coppi的存在。
第9賽段最后將在Firenze附近繞2013世錦賽的賽道跑1圈(原來(lái)傳聞是3圈)，對(duì)有意競(jìng)逐明年世錦賽的車手來(lái)說(shuō)，這個(gè)吸引力還是不小的。
第十九賽段雖然飽受不少車迷的詬病，但是Gavia和Stelvio的組合，下坡會(huì)是非常的瘋狂
MTF為7個(gè)，基本沒(méi)有下坡終點(diǎn)
皇后賽段(Queen Stage)為第二十賽段
計(jì)時(shí)賽長(zhǎng)度增加
直接上圖吧：
第8賽段，是近年環(huán)意鮮有的55.5公里長(zhǎng)的長(zhǎng)ITT，地形略有起伏，非常適合ITT高手在此獲得優(yōu)勢(shì)，這也意味著像杰羅德這樣的車手需要進(jìn)一步提高自己的TT技術(shù)，而衛(wèi)冕冠軍Ryder Hesjedal則會(huì)在這里獲得更多的優(yōu)勢(shì)如果傳說(shuō)中的Wiggins參加環(huán)意，則連hes自己都得想想對(duì)策了。不過(guò)這個(gè)賽段放在第8賽段，爬坡手在后面的山地賽段需要更加奔放才行。
第18賽段的MTT
不是Kronplatz，不是Mont Ventoux，5%的平均坡度意味著爬坡手和TTer都有機(jī)會(huì)，但是更加強(qiáng)力的全能型計(jì)時(shí)賽車手會(huì)更有希望獲勝。但是反過(guò)來(lái)說(shuō)，大家都有機(jī)會(huì)，差距拉開(kāi)得不大，那這個(gè)賽段的意義就不太明顯了。。。
中等山地賽段設(shè)置不錯(cuò)
2013環(huán)意有5個(gè)中等山地賽段，其中第3、第16賽段是下坡沖刺（前面的爬坡點(diǎn)難度未知，但長(zhǎng)度不夠），而第4，第5，第10，第11賽段則是MTF，考慮到環(huán)意的time bonus，今年的中等賽段更為讓人期待。比如第10賽段，第一個(gè)休息日之后的比賽(這個(gè)賽段應(yīng)該算是山地賽段而不是中等山地？)：
Altopiano del Montasio，GC車手的排位在這個(gè)賽段之后基本會(huì)大幅變化，有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)冠軍的車手將上升到前列。
第9賽段Firenze世錦賽的賽道更適合兔子奪冠，如果有車隊(duì)全力帶起速度，則比賽會(huì)非常艱苦。
高山賽段難度不足
環(huán)意的特色就是爬坡賽段不是一般的難，但是今年環(huán)意卻開(kāi)始流行起今年環(huán)法、環(huán)西的短距離風(fēng)潮，難度有所下降，第15賽段加利比耶的賽段，第14賽段Jafferau都只有150公里左右，也許會(huì)少一些故事。不過(guò)考慮到?jīng)Q戰(zhàn)的重點(diǎn)是在第三周，這種增加最后兩個(gè)山頭爭(zhēng)奪，促進(jìn)電視轉(zhuǎn)播的設(shè)置似乎也合理。關(guān)鍵點(diǎn)在第19、20賽段。
第十九賽段：
Gavia和Stelvio都明顯要比Val Martello好，所以國(guó)外不少車友都覺(jué)得這個(gè)賽段倒過(guò)來(lái)就好了。不過(guò)考慮到Gavia和Stelvio的高度，還有那48個(gè)發(fā)夾彎作為下坡，這一定是明年stage races里面，最刺激的下坡賽段，Nibali肯定會(huì)尋找可能的戰(zhàn)友，和他一起在這個(gè)賽段發(fā)起進(jìn)攻。另外值得注意的是，考慮到比賽是在五月份，積雪的問(wèn)題也許會(huì)讓這個(gè)賽段的存在產(chǎn)生疑問(wèn)。
也許RCS覺(jué)得bt的賽段一年一次就夠了，于是他們又選擇了第20賽段：
五座連續(xù)的山峰，San Pellegrino是很多車隊(duì)爬坡訓(xùn)練營(yíng)的所在地，放到比賽中也會(huì)有不少火花出現(xiàn)，Giau足夠的長(zhǎng)和艱苦，最后的Tre Cime di Lavaredo，則是bt，有些復(fù)制了今年環(huán)西第20賽段的感覺(jué)。這會(huì)是杰羅德、尼巴利爭(zhēng)奪粉衫的最后機(jī)會(huì)么？
總的來(lái)說(shuō)，今年環(huán)意令人印象深刻的山地賽段設(shè)置，也就是19、20兩個(gè)賽段了。不過(guò)考慮到TT和中等山地賽段，總的來(lái)說(shuō)還是比前兩年的要均衡一些的。因?yàn)?個(gè)MTF的存在，Cavendish還是不用考慮這年環(huán)意的紅衫了。。。
最后附送第20賽段終點(diǎn)三堞石峰的圖片
責(zé)任編輯：Adair
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