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KOM賽事被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“全球最難的十條線路之一”絕非浪得虛名。105公里的路程從海拔0m爬升到3275m，而實(shí)際總爬升高度約在3400m-3500m之間。對于我這種常年征戰(zhàn)于大陸短距離業(yè)余賽的選手來說，KOM一直是一個(gè)挑戰(zhàn)自我的夢想，而我迫切的想要在自己業(yè)余車手的生涯中完成這次挑戰(zhàn)。今年十月在南京國際自行車展上，Specialized臺灣車隊(duì)向我們發(fā)出了邀請，我當(dāng)然是不會(huì)放過這次機(jī)會(huì)的啦！

DAY1

經(jīng)過一個(gè)月的精心訓(xùn)練，和幾場比賽的體能準(zhǔn)備（包括環(huán)千島湖公路賽），我踏上了KOM的征程。11月8號我們Specialized臺灣的工作人員開車把我們帶到花蓮，在美麗的七星潭邊我和胡浩參加了KOM見面會(huì)，這里也是賽事的起點(diǎn)，一面是連綿的群山，另一面是廣闊的太平洋，簡直是我見過的最美的起點(diǎn)！

Specialized中國車隊(duì)的女車手林盈

我和胡浩

組委會(huì)邀請了幾位非常具有實(shí)力的職業(yè)選手參加了KOM見面會(huì)，這其中有2012年環(huán)西圓點(diǎn)衫得主SimonClarke，今年蒙古MBC賽事總冠軍CoryWallace，Champion System職業(yè)車隊(duì)的臺灣車手馮俊凱等。女子組方面也是高手云集，包括日本國家公路賽和計(jì)時(shí)賽雙料冠軍EriYonaming，以及女子環(huán)意賽段冠軍得主Tiffany Cromwell！

當(dāng)然我也沒有放過與偶像親密接觸的機(jī)會(huì)，趕緊過來咔嚓一張！

見面會(huì)完后我們騎車順著賽道慢慢溜看一個(gè)半小時(shí)，然后就回賓館休息了。因?yàn)榕_灣的比賽跟大陸的不太一樣，大多是中午之前就結(jié)束，所以早上6點(diǎn)半就要發(fā)車！頭一天晚上休息不好第二天就慘咯~

DAY2

早上3點(diǎn)半我就醒來，4點(diǎn)開始吃早餐。5點(diǎn)出發(fā)，5點(diǎn)半到賽場天還沒亮，起點(diǎn)已經(jīng)聚集很多選手了。大家看起來都很精神的樣子，信心滿滿迎接接下來的挑戰(zhàn)！雖然是國際性的賽事大家互不相識，但是各國的選手都十分熱情友好，第一次見面也可以成為聊得來的朋友。賽事氛圍值得稱道！

六點(diǎn)半賽事準(zhǔn)時(shí)發(fā)車

賽道海拔圖

前18公里是熱身路段，組委會(huì)有安排專人騎著摩托車在大集團(tuán)前方控速。速度一直保持在30-35km的時(shí)速之內(nèi)，讓我感覺十分輕松�？吹贸鲋苓叺倪x手都按捺不住自己蠢蠢欲動(dòng)的心，有實(shí)力的選手都集中到了集團(tuán)的前部，而中部的選手也不斷找機(jī)會(huì)往前鉆希望在進(jìn)山之前能獲得一個(gè)好位置。

過完這座大橋，真正的比賽開始了！控速摩托駛開之后，集團(tuán)速度一下變得很快。18-35km這段路程，海拔大約提升400m，而集團(tuán)速度一直保持在35-40之間。大約在35km的位置，我已經(jīng)不知不覺掉落到第二集團(tuán)了，為了保存體力，這個(gè)時(shí)候強(qiáng)跟不是一個(gè)明智的選擇。

過了35km的天祥，經(jīng)過高速的拉扯，第一集團(tuán)已經(jīng)不見蹤影。剩下零零散散的小集團(tuán)散布在山道上。周圍綠樹青山，風(fēng)光無限，耳邊不時(shí)傳來陣陣鳥鳴，陽光也慢慢灑落在林間。若不是在比賽，我一定會(huì)陶醉于這安寧的林蔭之間�？墒乾F(xiàn)在我只能盯著我的心率表控制好自己的節(jié)奏，傾聽自己呼吸的聲音。周圍還有三五位男騎士，大家心照不宣，誰也沒有只言片語，都認(rèn)真努力的向前騎行。

在將近80km的碧綠神木，是組委會(huì)設(shè)置的第一個(gè)關(guān)門點(diǎn)。如果11點(diǎn)之前你沒有達(dá)到這里，那么不好意思，你就不能再繼續(xù)挑戰(zhàn)了。雖然我自己是一名平路選手，爬坡始終是我的弱項(xiàng)，但被關(guān)門是不能被接受的。所以前幾十公里我的均速一直比較快。進(jìn)入高山之后，海拔提升，氣溫漸漸下降，沒有戴腿套的我感覺有些涼了。這可不是一個(gè)好兆頭！果然在70KM的地方，由于三個(gè)多小時(shí)高強(qiáng)度的騎行加上低溫，我的左右大腿都開始了劇烈的抽筋，我強(qiáng)忍疼痛騎了一小段路程，終于無法承受摔下車來。坐在路邊有好心的車友過來幫我揉捏肌肉，可是也無法緩解抽搐。足足抽了有三四分鐘才停下來。看看海拔表才1700m的海拔，剛剛爬了一半，我真的不知道我將怎樣熬過剩下的另一半路程。但是作為一名贊助車手，又怎么能放棄呢？

跨上我的S-works Amira，又慢慢的開始往上爬。在這半個(gè)小時(shí)里，雙腿還是不時(shí)的在抽搐，使我完全不敢發(fā)力，只能以放松的速度騎行�？粗�同組的對手一個(gè)個(gè)超過我，心急如焚，卻又無可奈何。心里更擔(dān)心會(huì)在80km處被關(guān)門，這樣之前的努力就都白費(fèi)了。

眼盯著里程表的路程一點(diǎn)一點(diǎn)接近80km，我也一點(diǎn)一點(diǎn)努力把速度加起來。終于到了80km的地方，我看看表居然比關(guān)門時(shí)間早了45分鐘，真是出乎我的意料。興奮之余看到Specialized的后勤車，告訴他們我抽筋的狀況，他們趕緊給我噴上了一些藥，又將我背后的兜兜里塞滿補(bǔ)給品。這樣我滿載燃料繼續(xù)出發(fā)。

過了神木爬了幾公里之后是一段約3公里的下坡，然后就到了90KM的地方。前90KM我的均速是20，而最后15KM是整個(gè)比賽的魔鬼賽段，任何一名有實(shí)力的車手都會(huì)在這一段路上感覺到什么叫崩潰！

而對于抽筋剛剛緩過來的我更是如此，無窮無盡的10%以上坡度的陡坡，最陡的地方居然有27.3%的坡度！疲憊的身體，不到10度的低溫，這個(gè)時(shí)候偏偏天公不作美下起雨來，讓我覺得每一秒我都騎行在地獄里！周圍的很多選手都選擇下來推車，而我一直堅(jiān)持著堅(jiān)持著以極慢的速度在騎行，凍得瑟瑟發(fā)抖的身體正在慢慢失去能量，每一腳踩下去都需要極大的毅力。幸運(yùn)的是這個(gè)時(shí)候我們的后勤補(bǔ)給人員跟了上來并遞給我一件外套，這件外套簡直是將我從地獄的深淵中拉回！

終于看到了最后3KM的指示牌，希望就在前方。繞過一座山頭，往右邊望去，居然還有彎彎曲曲的山路向上延伸到另外一個(gè)山頭，這一刻我簡直不敢相信自己的眼睛！事實(shí)上賽后我才知道最后3km的平均坡度也在10%左右，對于精疲力竭的選手來說，這足以要命了！

一點(diǎn)一點(diǎn)往上挪，腦子里一片空白，眼睛死死盯著碼表計(jì)算著到終點(diǎn)的距離。當(dāng)我看到FINISH的白色拱門時(shí)，我心中復(fù)雜的情緒難以言表！是的，我終于實(shí)現(xiàn)了賽前的期望！所有努力和堅(jiān)持在這一刻實(shí)現(xiàn)了它的價(jià)值！

終點(diǎn)線后有工作人員給我?guī)�上了象征完賽的�?jiǎng)牌！我想，這一定是我業(yè)余騎行生涯中最珍貴最有價(jià)值的一塊獎(jiǎng)牌！賽后我得知我在女子精英組的排名是15位，Not bad！已經(jīng)遠(yuǎn)超我賽前的預(yù)期了！

KOM給我上了深刻的一課，那就是無論在怎樣的逆境中都不要放棄。一旦放棄，比賽就提前結(jié)束了，而繼續(xù)堅(jiān)持，結(jié)果也許會(huì)給自己一個(gè)大大的驚喜。戰(zhàn)勝自己，比戰(zhàn)勝對手更重要！如果明年有機(jī)會(huì)，我一定還會(huì)繼續(xù)來參加KOM這場充滿魅力的挑戰(zhàn)！

責(zé)任編輯：靜波