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Propel Advanced SL：

地表最快空氣力學公路車。最新技術(shù)及無可匹敵的制造工藝，終極空氣力學優(yōu)勢非它莫屬。

由第三方的風洞試驗驗證，Propel Advanced SL在所有轉(zhuǎn)向角度上比起其他相仿自行車更具空氣力學效益，樹立全新速度典范。超輕量Advanced SL 復合材質(zhì)車架以空氣力學成型技術(shù)設(shè)計而成，以時速40公里騎行40公里測試下，Propel Advanced SL較其他公路車快上12至36秒，在重量或剛性上堅持完美絕不妥協(xié)。整合了Giant專屬SpeedControl SLR 剎車系統(tǒng)，提供符合空氣力學的強勁制動力，以及整合式座管及內(nèi)走線配置等技術(shù)所打造的Propel Advanced SL，讓您騎得更沖更快。

目標使用者：

● 以高速競速沖刺、挑戰(zhàn)突圍、單飛騎行 / 鐵人三項運動為主的消費者。

● 講求性能并肯定空氣力學公路車技術(shù)效益的消費者。

● 希望率先體驗創(chuàng)新科技，并根據(jù)精英運動員的產(chǎn)品使用經(jīng)驗做為購買決定的消費者。

1 、超低風阻管形技術(shù)

以動態(tài)人體模型精密計算流體力學及風洞試驗，數(shù)據(jù)隨著管件輪廓及各組件的不同而改變，細微的偏移角度確實會對彼此產(chǎn)生極大的影響。工程師們利用這些數(shù)據(jù)，加以分析改良車管與接合處的形狀，以期達到優(yōu)化的空氣力學整合系統(tǒng)。

2、 捷安特CONTACT SLR AERO

一體式車手把 / 龍頭

加大的方形龍頭設(shè)計，能提高縱向操控及扭轉(zhuǎn)剛性，其輪廓完美地與全碳纖車首把結(jié)合，極致整合提升空力效益。

3、專屬SPEEDCONTROL SLR剎車系統(tǒng)

專屬剎車系統(tǒng)可提供符合空氣力學的強勁制動力。反向式碳纖前剎車及緊貼后上叉的后剎車設(shè)計，均能有效降低風阻。剎車器表面亦以低風阻流線設(shè)計，進一步提升空氣力學效益。

4、ISP一體式導流座管

捷安特為一體式整合座管的先驅(qū)者，也持續(xù)改善其原創(chuàng)的設(shè)計，讓重量更輕(相較于一般碳纖座管，少了45公克)，讓管形能符合空氣力學，有效降低風阻，并進一步調(diào)校碳纖疊層配布，讓騎乘感更舒適。全新的可調(diào)式座墊束子設(shè)計，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量調(diào)整空間，讓您的座墊位置校調(diào)更為精準。

5、ADVANCED SL最高殿堂職業(yè)競賽等級碳纖技術(shù)

最高性能的碳纖原料于捷安特自有工廠內(nèi)精心編制，造就出現(xiàn)今最先進的車架。此為捷安特世界級選手所采用的頂尖科技，為了讓這些選手因應(yīng)地表上最為嚴峻的賽事，車架本身需具有最先進的工藝設(shè)計及結(jié)構(gòu)技術(shù)。

6 、OVERDRIVE 2第二代加大車首強化設(shè)計

全新的加大車頭管與前叉豎管整合設(shè)計，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準度與操控剛性。

7、POWERCORE整合五通下叉動力傳導設(shè)計

以非對稱的后下叉設(shè)計，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

8、RIDESENSE整合式無線碼表傳感器

全新的可拆式后下叉整合式無線碼表傳感器，透過無線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無線碼表。

9、 內(nèi)走線設(shè)計

車架采用獨特的內(nèi)走線設(shè)計，兼具流線、簡潔外觀及提升性能的綜效。

巴黎-尼斯賽事介紹：

巴黎-尼斯自1933年后固定于每年的春天舉行，同時也是每年公路車賽季正式開始后最重要的比賽之一。這比賽還有一個別名「逐日賽」，因為比賽的路線設(shè)計通常是由法國的北部出發(fā)，而終點設(shè)計在緊鄰地中海于尼斯省的Promenade des Anglais。

賽事時間：3月9日-3月16日

賽事等級：World Tour

參加車隊：21支車隊，包括18支頂級職業(yè)車隊

責任編輯：靜波