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大環(huán)賽/Grand Tour：羅伯特•赫辛克（Robert Gesink） vs 克里斯•霍納（Chris Horner） 告訴你，生活真的不容易

大叔教育我們：要笑對人生

赫辛克其實有些像安迪•施萊克，他們的職業(yè)生涯都在2012年劃了一條線。赫辛克少年成名，被荷蘭車迷寄予厚望，22歲就環(huán)西前十，次年再在環(huán)西取得進步；2010年，當他24歲的時候，他就取得了環(huán)法的總成績第六（包括22歲在環(huán)西取得總成績第七）。但是，他的運氣也開始變得很糟糕：2010年，也就是他取得了環(huán)法第六之后沒多久，他父親遭遇車禍去世。2011年他重整旗鼓，希望從父親突然離去的陰影中走出來，也一度在環(huán)阿曼、雙海賽、環(huán)巴斯克等賽事取得了前三的好成績，卻又在九月的訓練中遭受重傷，差點斷腿。2012年，他在環(huán)加州賽獲得總冠軍，總算在多日賽取得了一個小小的成就，卻在同年的環(huán)法卷入大規(guī)模摔車，最終黯然退賽。之后的環(huán)西他再次出戰(zhàn)，第六的成績，只能說是回到了四年前的原點。赫辛克的計時賽只能說在平均水準之上，卻遠不算頂尖；他的爬坡更是有些老學院的范，無法面對越來越復雜的山地列車。他依然能在北美獲勝（事實上，他職業(yè)生涯的大多數(shù)勝利，都在北美，環(huán)加州，加拿大兩個單日賽，都拿過冠軍），卻無法面對那片橙色的海洋——如同無冕之王荷蘭那般，難以面對家鄉(xiāng)父老的壓力，總是在關鍵時刻掉鏈子。也許，這就是赫辛克的命運，但是誰又知道命運女神會不會在未來給他更多青睞呢？

說到幸運女神，還是得與克里斯•霍納比比。去年，我們都以為霍納這輩子，也就這樣了。他老了，爬坡依然很犀利，無數(shù)次地搖車，幾乎從來不坐在坐墊上;計時賽很好，但如同赫辛克那樣，殺不了人，只能在北美逞一下威風。對于他來說，似乎一切都已經不再重要，他參加過太多低水平賽事，去過那些大牌車手從不會去的美洲、亞洲小比賽，在第二、第三級車隊摸爬滾打，坐了大半輩子的副將，好不容易碰上施萊克兄弟的囧境，然后才有機會去做一兩年的主將。即便如此，在過去幾年，霍納每年都要大傷一次，每年都得修養(yǎng)幾個月。去年他低調地參加了一屆非常艱苦的雙海賽，總成績第六；環(huán)加泰羅尼亞賽之后受傷，修養(yǎng)了半年。在環(huán)西之前的環(huán)猶他賽復出，總成績第二。然后就是環(huán)西那如同電影里一般的奇跡逆轉獲勝——一部自行車版的《老人與海》。很難用什么詞語來描述霍納去年的神話，也許只能用小說里面的那兩句話來概括：

每一天都是一個新的日子。走運當然是好的，不過我情愿做到分毫不差。這樣，運氣來的時候，你就有所準備了。

一個人并不是生來要給打敗的，你盡可以消滅他，可就是打不敗他。

GT隊副：勞倫斯•騰達姆（Laurens Ten Dam） VS 普雷澤米斯拉夫•涅梅茨（Przemyslaw Niemiec）

騰達姆在2011環(huán)法的這張照片成為了硬漢最好的寫照

如果赫辛克沒有在環(huán)法摔車退賽，被迫去參加2012環(huán)西，騰達姆也許現(xiàn)在還會是一個勤勞樸實的副將，老老實實地守護著車隊的主將，只有破了相浴血奮戰(zhàn)的時候，才會露一下臉。如果不是車隊需要，也許去年的騰達姆就不會在最后一周掉出環(huán)法前十，也能成就一世之英名。如果他接受了阿斯塔納的邀約，也許他現(xiàn)在會率領阿斯塔納征戰(zhàn)某項多日賽。但是騰達姆就是這樣樸實的一個人，他沒有選擇為自己而戰(zhàn)，沒有選擇離開效力六年的車隊，而是選擇了堅守。即便如此，他依然是貝爾金車隊最可靠的GC車手之一，最優(yōu)秀的副將。

涅梅茨相比于騰達姆，也許更加幸運一些。在藍波車隊效力三年，他已經成為了“最好的副將”的代名詞。曾經在2011年，他與同胞塞爾維斯特•斯米德（Sylwester Szmyd）一起，是最好的爬坡副將。而在2013賽季，涅梅茨終于有了屬于自己的機會。在斯卡伯尼禁賽剛剛復出，庫內戈還不在狀態(tài)的情況下，他果斷肩負起為車隊拿分的重任，參加了雙海賽、環(huán)加泰羅尼亞、環(huán)特倫蒂諾賽，最后環(huán)意，全部都進入前十，環(huán)意還收獲了總成績第六。作為這兩個33歲的老將來說，能在這個年紀擔當主將的角色，可以說是對他們多年副將生涯的肯定，借用一句中國的古話，這叫做多年副將終出頭。