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卡德爾·埃文斯：回到起點(diǎn)

【環(huán)意官方】

12年前，一個(gè)目光炯炯的澳洲新秀站到了2002年環(huán)意的起始線上。當(dāng)年只有25歲的卡德爾·埃文斯已經(jīng)獲得過山地賽冠軍，人們知道他很優(yōu)秀，但誰也沒料到他如此優(yōu)秀……

當(dāng)大熱門Garzelli和Simoni因?yàn)槭褂眠`禁藥物而被剝奪參賽資格后，粉衫的競(jìng)爭(zhēng)變得大為開放。首先是Jens Heppner——一個(gè)勤奮但才能有限的德國(guó)車手，奪得了領(lǐng)騎地位。但鑒于后面還有令人望而生畏的多洛米蒂山脈，真正的好戲?qū)��?huì)在那里上演，Heppner并不敢掉以輕心。

那時(shí)自行車運(yùn)動(dòng)正處于最低潮的時(shí)刻，贊助商和車迷都期待著有一場(chǎng)真正的比賽讓他們重拾信心。讓Heppner萬萬沒有想到的是，從他手上接管粉衫的并不是什么不可一世的意大利爬坡手，而是一個(gè)半路殺出來的“小孩”——據(jù)埃文斯自己承認(rèn)，他對(duì)巴塔利（Gino Bartali）、考皮（Fasto Coppi）等環(huán)意傳奇車手一無所知。但當(dāng)他面露大大笑容站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)，人們的心都要融化了，那確實(shí)是一個(gè)讓人對(duì)自行車回復(fù)希望的時(shí)刻。

然而他盲目的樂觀在次日就被殘暴的現(xiàn)實(shí)所吞噬——埃文斯在通往Folgaria的賽段上落后了17分鐘。在那個(gè)下午，一個(gè)菜鳥成熟了，漫長(zhǎng)、艱苦的戰(zhàn)斗歷程在前路等待著他。而他自己已經(jīng)下定決心，再也不能被打敗……

從那時(shí)起，埃文斯的人生道路和他的車手道路一樣，經(jīng)歷了許多波折。那天在Corvara穿上粉衫的喜悅已經(jīng)被年月帶走，但作為一名真正的勇士，他從不低頭。他后來以贏得環(huán)法和世錦賽而聞名天下，但最為人稱道的還是他始終堅(jiān)持要做自己的那份倔強(qiáng)——無論是對(duì)比賽，對(duì)自行車，還是對(duì)全世界，他一如既往地用真心面對(duì)。

最著名的例子，莫過于他在經(jīng)歷多年超乎常人的艱苦奮斗，終于以34歲高齡成為環(huán)法冠軍后，按照常理來說，可以活得輕松點(diǎn)了。畢竟像所有環(huán)法冠軍一樣，他在家鄉(xiāng)成為了超級(jí)巨星，大可以退隱回家當(dāng)一個(gè)好丈夫——正如他答應(yīng)妻子退役后一定要做到的那樣。但問題是，埃文斯從來不會(huì)給自己選擇一條簡(jiǎn)單出路。

2011年環(huán)法見證了他職業(yè)生涯的頂點(diǎn)，而他此后也確實(shí)在走下坡路。這本來是很正常的事，但他卻沒有絲毫任由時(shí)光把體力白白磨滅的想法，因此他奮斗得反而更拼命了。盡管理智告訴埃文斯，他不可能在環(huán)法上打敗弗魯姆，但他一如既往地在嘗試。他最偉大的品質(zhì)就在于，始終付出100%的努力去拼搏。埃文斯的爬坡是那么引人注目：他無法像弗魯姆和昆塔納爬得那么輕松，他騎得就像每一個(gè)普通人——只是快了很多。我們?yōu)樗麣g呼，因?yàn)樗�把騎車變成一種神圣的精神，只有超凡的人才能做到這點(diǎn)。

然而，他能在37歲高齡奪得環(huán)意總冠軍嗎？去年他拿下了第三名，并且連續(xù)兩個(gè)星期威脅著尼巴里的統(tǒng)治地位。這一屆，尼巴里沒有參加，而克里斯·霍納證明了41歲的老將也能贏得環(huán)西。由于埃文斯比霍納出色得多，只有傻子才會(huì)否定他奪冠的可能性。

【護(hù)法】

埃文斯本賽季的狀態(tài)有所起伏，但是總體上比去年要好不少：環(huán)澳賽第二，環(huán)特倫蒂諾賽第一，環(huán)巴斯克第七，雖然也有雙海賽退賽，但是不難看出在那之后他的狀態(tài)一直在往上走。對(duì)于埃文斯來說，他的優(yōu)勢(shì)在于：他的經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)意大利的賽道熟悉，格拉帕山、宗克蘭山等魔鬼賽道他都有比賽過（2010環(huán)意），第16賽段的高山賽段他去年也考察過，應(yīng)對(duì)惡劣天氣、中等山地賽段他都是得心應(yīng)手（可惜沒有那些最艱苦的丘陵賽段）。而車隊(duì)經(jīng)理阿蘭·佩珀（Allan Peiper）也是埃文斯的一個(gè)重要幫手，當(dāng)年正是他的策略讓海斯耶達(dá)爾成功爆冷奪得2012環(huán)意的冠軍。同時(shí)讓桑切斯作為副將在高山上也多了一個(gè)保險(xiǎn)。

不過相對(duì)于昆塔納，埃文斯的問題就在于那個(gè)爬坡計(jì)時(shí)賽和后半段的恢復(fù)能力。山頂終點(diǎn)的爬坡賽段，他可以靠自己的經(jīng)驗(yàn)控制損失，可以死纏，甚至在一些陡坡終點(diǎn)可以搶減秒，但是在那個(gè)爬坡計(jì)時(shí)賽，他只能靠自己�？紤]到這個(gè)計(jì)時(shí)賽在后半段而去年環(huán)意那個(gè)難度更低的爬坡計(jì)時(shí)賽，他輸了不少給尼巴利。加強(qiáng)版的爬坡計(jì)時(shí)賽面對(duì)爬坡加強(qiáng)版的昆塔納，只怕是兇多吉少。埃文斯登上環(huán)意領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)難度不是很大，但是想要奪得冠軍，就很難了，畢竟年歲不饒人，越是到最后需要發(fā)力的時(shí)候（今年環(huán)意最后10個(gè)賽段還是非常的難），恢復(fù)能力的退化就會(huì)顯現(xiàn)出來。真是要想圓夢(mèng)環(huán)意，埃文斯還需要智取，如何智取，比如爭(zhēng)取讓比賽變得混亂或者節(jié)奏變慢，這就得考驗(yàn)BMC車隊(duì)的決策能力了。

卡德爾·埃文斯

CADEL EVANS

身高：1.74m

體重：67kg

國(guó)籍：澳大利亞

生日：1977年2月14日

車隊(duì)：BMC Racing

環(huán)意戰(zhàn)績(jī)：2002年第14，2010年第5，2013年第3

爬坡能力：四星

計(jì)時(shí)能力：四星

大環(huán)賽戰(zhàn)力：五星

粉衫指數(shù)：四星

丹·馬丁：向世界一流邁進(jìn)

【環(huán)意官方】

當(dāng)?shù)ぁゑR丁宣布他要參加本年度環(huán)意時(shí)，并不完全出人意料。他的舅舅斯蒂芬·羅切（Stephen Roche）曾是1987年環(huán)意冠軍，因此如果他不參加這項(xiàng)賽事，母親一定不會(huì)放過他的。本屆環(huán)意正好從愛爾蘭出發(fā)，而他也被認(rèn)為是愛爾蘭現(xiàn)役最好的車手。

每個(gè)列日—巴斯通—列日冠軍都是真正意義上的英雄，因此當(dāng)馬丁拿下了去年的冠軍時(shí)，他也毫無疑問地躋身偉大之列，和伯納德·伊諾（Bernard Hinault）、艾迪·默克斯（Eddy Merckx）以及肖恩·凱利（Sean Kelly）這些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字相提并論。而在今年剛剛過去的列日—巴斯通—列日上，如果不是因?yàn)樵谧詈蟮霓D(zhuǎn)角處被一支圓珠筆絆倒，他極有可能已經(jīng)衛(wèi)冕成功。撇開這些成就和遺憾不說，對(duì)于見證了他一路成長(zhǎng)的車迷，他仍然是那個(gè)……丹·馬丁。

身為羅切的外甥固然有其優(yōu)越之處，但放在自行車運(yùn)動(dòng)的背景下，這個(gè)身份并不那么好定位。羅切的天賦遠(yuǎn)在百萬人之上，丹和他的表哥尼古拉斯不得不時(shí)時(shí)承受這樣的比較——而盡管兩位后生看起來離羅切的水平都還有很遠(yuǎn)，丹·馬丁現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最好的自行車手之一了。

最感動(dòng)的，是他從來不會(huì)讓人失望。在職業(yè)生涯開始的頭幾個(gè)月，他就站到了環(huán)加泰隆尼亞的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。到他新秀賽季的末尾，他已經(jīng)參加了環(huán)西，并在環(huán)倫巴第上躋身前十名。但他并沒有像許多嶄露頭角的新人一樣，在取得一點(diǎn)成就漲工資后就裹足不前。2010年環(huán)波蘭的冠軍，證明他并非曇花一現(xiàn)。他的才能日漸增長(zhǎng)，骨子里卻還是那個(gè)內(nèi)向、謙遜的丹·馬丁。胸懷大志，加上過人天賦，使他逐漸成為在去年列日—巴斯通—列日上甩掉華金·羅德里格斯的古典賽能手。而這只是他成長(zhǎng)過程的其中一步，他還遠(yuǎn)未到達(dá)頂點(diǎn)。

在去年環(huán)法上，丹·馬丁漂亮地拿下了Bagneres - De Bigorre高山賽段。他在比賽過程中不斷發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，卻沒有浪費(fèi)過多體力，由此成為了最強(qiáng)壯的車手之一，同時(shí)也是最聰明的車手之一。那次勝利可謂杰作，并使他最終進(jìn)入了前十名。他一如既往地把那次賽段勝利歸結(jié)為好運(yùn)氣，但明眼人都知道，這和他幾近完美的騎行技巧是分不開的。

但他在環(huán)法的最后一周得了傷病，因此他在后來的環(huán)西上表現(xiàn)平平，也沒能在世錦賽上表現(xiàn)出色——盡管大家都認(rèn)為他有資格成為世界冠軍。同樣地，環(huán)倫巴第殿軍的成績(jī)對(duì)他來說也意味著失敗。幸好到了今年，雖然列日—巴斯通—列日終點(diǎn)前的小插曲令他功虧一簣，但強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)昭示著丹·馬丁已經(jīng)卷土重來。

那么，他在今年環(huán)意會(huì)有多大空間呢？他夠資格充當(dāng)GC手嗎？或者讓他在更為擅長(zhǎng)的山地路段，專心拼賽段勝利會(huì)更好？

道路會(huì)決定一切，而他的死穴在于計(jì)時(shí)賽段。三年前，他在環(huán)西上贏得一個(gè)高山賽段后，第二天就在47公里的計(jì)時(shí)賽上落后了6分鐘。去年的環(huán)法上，僅33公里的計(jì)時(shí)賽段他足足騎了3分36秒。因此即使他以最佳狀態(tài)出戰(zhàn)，也會(huì)在環(huán)意的計(jì)時(shí)賽段上丟掉至少三分鐘。由于計(jì)時(shí)賽是當(dāng)代多日賽的關(guān)鍵點(diǎn)之一，他只能寄望于其他人陰溝翻船了。

盡管充滿懸念，但他的個(gè)人抱負(fù)絕不僅僅局限于環(huán)意。假如說在大環(huán)賽里擔(dān)當(dāng)重任對(duì)他而言還是有那么一點(diǎn)為時(shí)過早，這次環(huán)意的表現(xiàn)也無疑會(huì)成為他日后職業(yè)生涯的一個(gè)重要風(fēng)向標(biāo)。他不是為失敗而生的，我們應(yīng)該對(duì)他奪得粉衫抱有誠(chéng)摯的信念。

因此，為他準(zhǔn)備好漫天焰火吧，至少準(zhǔn)備一只大熊貓……

【護(hù)法】

作為一個(gè)愛爾蘭人，今年環(huán)意從愛爾蘭出發(fā)，丹·馬丁的戰(zhàn)意是相當(dāng)高的，而佳明-夏普過去幾年有一個(gè)傳統(tǒng)：每年總會(huì)出人意料地取得一些大比賽的勝利，比如2012年環(huán)意冠軍，去年的列日-巴斯通-列日賽冠軍，今年他們能否延續(xù)這個(gè)傳統(tǒng)，在環(huán)意再次奪冠？丹·馬丁有足夠的爆發(fā)力去搶減秒，或者完成一次遠(yuǎn)程突圍砍下兩個(gè)賽段冠軍之類的，如果把比賽單作單日賽來跑，他的成績(jī)肯定不錯(cuò)，但是他的問題就是在大環(huán)賽太不穩(wěn)定，經(jīng)常這個(gè)賽段發(fā)揮上佳，下個(gè)賽段就完全消失，缺乏足夠的恢復(fù)能力是制約他奪冠的重要因素。但是我依然將他寫了上來，如果說今年環(huán)意有可能爆出冷門，那丹·馬丁是可能性最大的，恢復(fù)能力在現(xiàn)代自行車中，在某些混亂局勢(shì)下，可能就不那么重要，或者說他的不確定性，相比于埃文斯而言，智取冠軍的可能性更大一些。

丹·馬丁

DAN MARTIN

身高：1.76m

體重：62kg

國(guó)籍：愛爾蘭

生日：1986年8月20日

車隊(duì)：佳明-夏普 Garmin-Sharp

環(huán)意戰(zhàn)績(jī)：2010年第57

爬坡能力：四星

計(jì)時(shí)能力：二星

大環(huán)賽戰(zhàn)力：二星半

粉衫指數(shù)：三星

責(zé)任編輯：靜波