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“呼——呼——呼——呼”風馳電掣，塵土飛揚，這是每一位車迷站在路邊觀看比賽時，看到車手們飛速駛過的場景，這也是1940年6月4日，一位身著粉紅色衣服的少年眼前的奇景。

“呼——呼——呼——呼”，這也是這位還顯得很稚嫩車手呼吸的聲音，他站在路邊一手扶著車座，一手捂著肚子，喘著粗氣，汗水一滴滴落下，臉上寫著各種表情：焦急、茫然、痛苦、無助，誰也不知道這位車手的肚子里正在翻江倒海，而外人并不熟悉的是，這位身穿粉衫的少年，是當年環(huán)意總成績領先的車手。

這位少年的名字叫做福斯托·科皮（Fausto Coppi），他的另外一個名字鮮有人知：安杰洛·福斯托·科皮（Angelo Fausto Coppi），他是科皮家五個孩子中的老四，雖然名叫安杰洛（在意大利語中安杰洛就是Angel，天使的意思），但是小科皮從小卻體弱多病，經常逃課，不愛學習。13歲的時候，科皮不得不向老師和家長寫檢討：不應該騎車，應該認真上學。也許有些事情就是這么奇妙，對學業(yè)沒有太大興趣的科皮卻對自行車一見鐘情，科皮的保證書的有效期沒有太久，在13歲的時候，家庭貧困的他就已經不再上學，開始騎車去諾維利古雷的一家屠戶那里做送貨員，從此，上下班和下班之后和騎友一起去練車便成為科皮每天最快樂的時光。非常幸運的是，那個年代中高等教育不是大部分人的出路，而更加幸運的是，科皮的叔叔非常熱愛自行車，叔叔得知小科皮的興趣愛好之后，幫忙出錢贊助了他第一輛自行車，這樣出生農民家庭的科皮有了自己的競技公路車。在15歲的時候，科皮第一次參加自行車比賽，并順利拿下第一名。

也許是造化弄人，之前的體弱多病，甚至因為營養(yǎng)不良造成的佝僂等病，反而顯得科皮有多出一個肺（不知道是否有科學根據(jù)，但科皮的肺活量確實驚人），配上他的那雙大長腿，科皮天生就是塊騎車的料。盡管小時候贏弱，長大后的科皮心臟卻非常健康，有著非常低的心律。諾維利古雷又恰巧是當時意大利自行車的幾個中心之一，自行車氛圍非常好，如果科皮是在其他地方生活/訓練，也許他不會取得后來的成就，最起碼他不會遇到下面這個人：

18歲那年，在諾維利古雷，科皮遇見了一位特殊的人，他叫做比亞喬·卡瓦納（Biagio Cavanna），這位盲人按摩師以獨步天下的按摩而著稱（順帶一提，卡瓦納有一個特別的本領：能通過按摩人的肌肉來判別他的天賦，在某年他按摩了一個車手之后，對他說他的天賦極高，如果能禁欲、科學訓練便可以成為最偉大的車手，這個人就是后來的環(huán)法五冠王：Jacques Anquetil）。在卡瓦納的建議下，科皮成為一名獨立車手，這種獨立車手是遠古時代的一個特別現(xiàn)象：車手不接受任何車隊贊助，獨立參賽，既可以比職業(yè)比賽，比如環(huán)法環(huán)意，又可以比業(yè)余賽事。很快，他參加了環(huán)托斯卡納賽，卡瓦納給他一個建議：死死跟住巴塔利！比賽中他做得不錯，不過因為輪組出現(xiàn)問題，最終的名次不太理想。但是沒過多久，科皮就獲得了自己的首勝。

1939年六月，吉諾·巴塔利（Gino Bartali）敗給了吉奧瓦尼·瓦萊蒂（Giovanni Valetti），未能收獲第三個環(huán)意冠軍。幾周之后，在環(huán)皮埃蒙特賽，巴塔利再次遇到不順：他遇到了一個小伙子強有力的挑戰(zhàn)，他成功突圍幾乎要拿下冠軍，因為掉鏈條，最后不得不屈居第三，巴塔利收獲冠軍。這個“無名”小子就是科皮。卡瓦納向巴塔利的車隊經理：帕維西（Eberardo Pavesi）推薦了科皮，當天晚上帕維西就同意將科皮羅致帳下，加盟了萊尼亞諾車隊（Team Legnano），當時的意大利第一豪門車隊�？破ぴ谲囮牭慕巧�，是巴塔利的副將。

巴塔利是誰？他是當時意大利最著名的車手，25歲就獲得了兩次環(huán)意一個環(huán)法總冠軍。他引領的變速風潮推動了自行車的進步，受到非常多車迷的喜愛。巴塔利同樣也是1940年環(huán)意的最大熱門。他要對抗的車手是比安奇車隊的瓦萊蒂，而后者擁有Cinelli、Vicini等副將（這兩人后來都建立了自己的自行車品牌），實力同樣強大�？破�幾乎作為車隊最菜的一個副將，開始了自己的第一次環(huán)意之旅。

這是一屆適合巴塔利的比賽，比賽沒有計時賽，最后在多洛米蒂山區(qū)及附近有連續(xù)四個高山賽段，這對于擁有超強爬坡能力的巴塔利來說，是能一擊必殺的地方，而之前一年，巴塔利就因為在計時賽上的差距不低瓦萊蒂。但是，誰也不知道，在第二賽段就出了意外：在Passo della Scoffera的下坡時，巴塔利不小心撞到一條狗，整個人馬上飛了出去，嚴重摔傷。當時傷得有多嚴重？有說摔斷了大腿骨的，又說多處血腫的，也有說鎖骨摔斷的，總之就是傷得非常重了。但是就算如此，巴塔利依然堅持完成了比賽，最后損失了5分15秒。巴塔利的隊醫(yī)看了他的傷口，震驚了，勸他馬上退賽，但是頑強的意大利人拒絕了隊醫(yī)的請求。

在另外一邊，作為副將的科皮沖在前面，巴塔利受傷了也不知道，也沒有人告訴他要回去幫助隊長，于是他在總成績上上升至第三，排在拜羅（Osvaldo Bailo）和法維利（Pierino Favilli）之后，落后拜羅11秒。

此時的巴塔利依然堅持帶傷上陣，但是他就如同一個受傷流血的人掉入了大海，血腥馬上引起了“鯊魚們”的注意，瓦萊蒂、莫羅（Enrico Mollo）等車手開始瘋狂進攻虛弱的巴塔利，他和幾位競爭對手的差距不斷被拉大。而另外一邊，科皮表現(xiàn)穩(wěn)健，雖然損失了一些時間，卻在第四賽段之后依然保持在總成績第二位。此時，萊尼亞諾車隊經理帕維西面臨一個非常艱難的選擇：是否繼續(xù)相信巴塔利能重整雄風，還是扶正這個天賦卓絕的菜鳥科皮？巴塔利的傷勢讓他不得不再權衡利弊之后選擇了科皮。在第八賽段，科皮遭遇了一個事故，他的對車被一輛車碰壞，損失了三分鐘時間，但是在這次事故里，帕維西讓車隊另外一位副將里西（Mario Ricci）將他的車給了科皮——這恰好說明了科皮在隊內的地位有所提高。而如今，莫羅成為了總成績領先的車手，他爬坡能力不俗，狀態(tài)正佳，萊尼亞諾車隊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

第11賽段從佛羅倫薩到摩德納，中途穿過了亞平寧山脈，中間有三個主要的爬坡，包括非常艱苦的阿貝托內爬坡。帕維西給科皮開了綠燈：可以在這個賽段發(fā)起進攻，因為巴塔利的傷勢依然沒有好利索，他的環(huán)意已經岌岌可危，而科皮的環(huán)意首秀實在是非常非常的贊�。�

那是一個足以寫入史冊的賽段，比賽當天氣象條件非常惡劣（是不是很眼熟？這個系列的很多很多故事都是在糟糕的天氣下發(fā)生的！），一路凄風冷雨，山上云霧繚繞，山下電閃雷鳴，帕維西看著賽場發(fā)生的一切，最后開著隊車來到科皮旁邊，告訴他科皮就在那個艱苦的阿貝托內爬坡發(fā)起進攻�？破び谑邱R上執(zhí)行，發(fā)起了一次又一次猛烈的進攻，一次比一次快速，一次比一次兇猛。其他人哪里知道萊尼亞諾還有這個秘密武器，更沒有見過如此架勢的進攻——巴塔利的進攻更加溫和雖然他長得像拳擊手，而科皮的進攻更加兇狠雖然他外表英俊。最后其他人實在無法跟上科皮的節(jié)奏，看著他一個人絕塵而去。

科皮第一個征服了阿貝托內，他的踩踏非常輕盈而流暢，作家維爾加尼（Orio Vergani）目睹了這一切，這位見證過賓達（第一個五奪環(huán)意總冠軍的車手）、帕維西、巴塔利等最頂尖爬坡高手的作家驚嘆道他從未見過這樣的爬坡姿勢，他就像是一個飛翔的蒼鷹，不知疲倦。

在科皮身后，他的競爭對手被甩得遠遠的，巴塔利則恢復了很多，從后趕上，因為有隊友在前面，他難得地不用去追擊領騎。最后科皮單飛過線，領先身后的巴塔利、比齊等人3分45秒，并穿上了領騎粉衫。他做到了，他成為了穿上粉衫最年輕的車手，領先第二的莫羅1分3秒，還讓巴塔利這樣的名將為他效勞，這是所有的菜鳥想都不敢想的事情！五年前他才剛剛開始比賽，一年多前還家境貧寒，當人們問道你為什么穿黑色的襪子而不是白襪？科皮羞澀地回答自己還沒有錢買白色的襪子，因為白色的容易臟，不耐穿。但是，他的命運已經改變了，他將不再貧窮。只不過距離最后的勝利，還有那最后可怕的四個山地賽段。

比賽至此，巴塔利有些心灰意冷，他不是很高興，向帕維西表達了退賽的意愿。帕維西深知這個20歲的小孩是徹頭徹尾的菜鳥，他很難在接下來的山地賽段全身而退，如果沒有巴塔利的幫忙的話。遇到他竭力勸說巴塔利繼續(xù)比賽，如果科皮實在不行撐不下去了，他還能頂上來。巴塔利最后同意了。

很快比賽來到了多洛米蒂山區(qū)，科皮領先第二的莫羅只有區(qū)區(qū)63秒，這無論如何都不是安全的。在第16賽段開始前，科皮美美地飽餐了一頓，吃下來一個雞扒沙律三明治，希望能精神和肉體飽滿地迎接這個艱苦挑戰(zhàn)。但是事與愿違，在第一個爬坡的時候，他的胃開始不舒服，三明治和對手一起向他進攻，在第二個爬坡的時候，他實在堅持不住，不得不停下腳步，在路邊狂嘔不止，于是，就出現(xiàn)了本文開頭的那一幕。一個菜鳥最終因為經驗不足掛掉，這是無數(shù)劇本里出現(xiàn)過的劇情，這次似乎也毫無意外會上演。

但是，有些人總是會遇到天時地利人和，雖然沒有天時，但是科皮真的遇到了“貴人”：巴塔利在前面的比賽遭遇爆胎，所以一直在后面追，這時剛好路過，看到隊友在路邊一臉茫然，于是他停下來，詢問他的情況，安慰他比賽還是有機會挽救，然后給了他一些水，讓他跟在自己身后，自己親自追擊。如果巴塔利不是那么好人，如果他之前就已經不管帕維西的勸阻退賽，如果這不是一個山地賽段，也許整個歷史又會重寫，但是，科皮非常幸運地遇到了巴塔利，在他的幫助下，他拉近了和莫羅的距離：Vicini贏得了賽段冠軍，莫羅在三分鐘之后到達，科皮神奇地只落后莫羅4秒到達，巴塔利則在更后面，他的臨時教練+救火理療師的角色扮演拯救了科皮。

第17賽段是皇后賽段，也就是整個比賽最艱苦的部分，其中有Falzarego、Pordoi和Sella等爬坡。萊尼亞諾車隊為這個賽段做了充分的準備，帕維西和Falzarego山頂?shù)目Х瑞^老板很熟，他告訴他準備好一些熱咖啡，然后給第一、第二個沖過山頂?shù)能囀��？Х鹊甑睦习搴闷娴貑枺涸趺创_定就是那兩個車手？他們長什么樣子？帕維西告訴他，這兩位車手一個穿綠白紅三色國家冠軍衫（也就是意大利國家冠軍巴塔利），一個身穿耀眼的粉色領騎衫，最后真的如帕維西那么神奇預言就是這兩人率先通過Falzarego嗎？結果還真是！這成為了那個年代一個神奇的預言，一段佳話：偉大的巴塔利帶著菜鳥科皮一起在第一個爬坡就發(fā)起了進攻，兩人肩并肩通過了山頂。此后的一段路，科皮爆了兩次胎，巴塔利等了他兩次，在最后的Sella山，巴塔利爆胎了，科皮沒有等，帕維西開車過去告訴他，要遵守某些規(guī)矩，遇到科皮停下來等待隊長跟上。最后巴塔利拿下了賽段冠軍，科皮同時過線，將領先優(yōu)勢擴大到3分12秒，在還剩下三個賽段的情況下，冠軍已經在向他招手了。

最后三個賽段波瀾不驚，恢復到最佳狀態(tài)的巴塔利甚至還拿下了一個賽段冠軍。不過最終的事實依然無法改變，在強大的萊尼亞諾車隊保護下，科皮成為了1940年的環(huán)意冠軍！這是他職業(yè)生涯完整的第一年，也是他職業(yè)生涯第一勝，時年20歲8個月18天的科皮，成為了環(huán)意歷史上最年輕的冠軍！這個記錄直到今天依然沒有人能打破，而且似乎再也不會有人能打破了。

科皮與巴塔利，本來是一個無比精彩時代的開始，兩人卻因為二戰(zhàn)的爆發(fā)（非常幸運的是，1940年的時候二戰(zhàn)還沒有波及到意大利本土），不得不再等多五年才能看到這兩人的第二次對決。而科皮還沒來得及享受冠軍的喜悅太久，就被迫送往北非服兵役，直接參與二戰(zhàn)，因為他環(huán)意冠軍已經帶來的國際知名度，科皮得以在被俘之后得到“車迷”士兵的較好招待。等到二戰(zhàn)結束之后的1946年環(huán)意，科皮已經跳槽至比安奇車隊，他與巴塔利的對決則正式展開，那是一個新的時代的開始，我們稱之為自行車的“黃金時代”，科皮的這次環(huán)意勝利也正式拉開了五奪環(huán)意冠軍的偉大歷史！

責任編輯：靜波