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誰(shuí)將打破一小時(shí)世界紀(jì)錄？托尼·馬丁？布拉德利·維金斯？法比安·坎切拉拉？泰勒·菲尼？以上四位毫無(wú)疑問(wèn)是有力爭(zhēng)奪者，但現(xiàn)在這個(gè)紀(jì)錄已經(jīng)對(duì)全球數(shù)千名車手開放了，下一個(gè)紀(jì)錄創(chuàng)造者，很可能是智利車手Carlos Oyarzun。

為什么呢？首先，UCI上周公布了新的一小時(shí)紀(jì)錄挑戰(zhàn)規(guī)則，把參賽車輛部件放寬為符合UCI場(chǎng)地追逐賽規(guī)定的任何器材（包括計(jì)時(shí)把、碟輪和封閉輪等），而不是之前嚴(yán)格限定的“默克斯車”（彎把、低框輪組）。第二，現(xiàn)世界紀(jì)錄已被提升到49.7公里，讓輪子滾起來(lái)吧！

56.8公里計(jì)時(shí)賽——佛羅倫薩2013

誰(shuí)能在1小時(shí)里騎上49.7公里？很多人。以下是去年獲得佛羅倫薩世錦賽前30名的車手和他們的均速。

2013年世界計(jì)時(shí)錦標(biāo)賽（57.2公里）

當(dāng)然了，拿公路計(jì)時(shí)賽和場(chǎng)地賽作對(duì)比并不科學(xué)——佛羅倫薩計(jì)時(shí)賽暴露在風(fēng)中，經(jīng)過(guò)一座山，車手們?cè)谑兄行牡膹澋纼?nèi)還會(huì)剎車。這里提供的數(shù)據(jù)僅作為參考價(jià)值。

我們可以看到，Carlos Oyarzun的速度達(dá)到了49.2千米/時(shí)，而在室內(nèi)圓形自行車場(chǎng)賽道上多騎個(gè)500米是輕而易舉的，因此他有能力拿下這個(gè)紀(jì)錄。

但容易嗎？當(dāng)然不。場(chǎng)地賽雖然不存在以上種種問(wèn)題，卻有額外的阻力�？焖倮@圈時(shí)的離心力對(duì)身體與車子接觸的部位施加了額外壓力，迫使胳膊和大腿拉伸，還會(huì)影響血液循環(huán)。但在其他條件相等的情況下，場(chǎng)地賽速度永遠(yuǎn)比公路賽更快——賽道更平，環(huán)境更可控，道路阻力更小，無(wú)風(fēng)。如果加熱去濕，空氣阻力也會(huì)更小。

前世今生

UCI目前的49.7公里一小時(shí)世界紀(jì)錄由Ondrej Sosenka保持。他是使用彎把、鋼條輪組、低框輪圈和一頂普通頭盔實(shí)現(xiàn)這個(gè)紀(jì)錄的。而今天的一小時(shí)紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽允許使用任何UCI許可的場(chǎng)地車型，意味著下圖這種配置是合法的。這將給參賽選手創(chuàng)造巨大的便利——除了計(jì)時(shí)把使選手可以用計(jì)時(shí)賽姿勢(shì)騎車外，碟輪、封閉輪和帶遮光罩的空氣動(dòng)力學(xué)頭盔都有各種優(yōu)勢(shì)。前臂放在車把上這個(gè)姿勢(shì)除了更符合空氣動(dòng)力學(xué)，還可以讓上身得到更多支撐，使車手不用依靠自己的力量保持在低位�？偠�言之，納入新車型意味著從公路到場(chǎng)地的完全過(guò)渡，這將大大提升選手成績(jī)。Sosenka的紀(jì)錄必定會(huì)被打破。

錦標(biāo)賽理論

新規(guī)則面臨的問(wèn)題是策略上和商業(yè)上的。車手們將會(huì)爭(zhēng)先恐后挑戰(zhàn)新紀(jì)錄，因?yàn)榈谝粋�(gè)打破紀(jì)錄的人肯定會(huì)吸引全球關(guān)注。但如果未能充分做好計(jì)劃和準(zhǔn)備，你可能會(huì)把標(biāo)準(zhǔn)設(shè)得過(guò)低，并輕而易舉地被后來(lái)者提升新紀(jì)錄。你的贊助商也可能會(huì)在媒體上大肆宣傳自己的產(chǎn)品怎樣符合空氣動(dòng)力學(xué)并創(chuàng)造新紀(jì)錄后，不久后就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)的車輛打敗。

這是一個(gè)車手、車隊(duì)和品牌商共同面臨的問(wèn)題。如果一小時(shí)紀(jì)錄會(huì)因此變成錦標(biāo)賽性質(zhì)的公開競(jìng)爭(zhēng)，即有如許多人在起點(diǎn)后一字排開，覬覦著沖刺奪冠，對(duì)車迷是件好事。如果一個(gè)默默無(wú)聞的車手打破了紀(jì)錄，那么自行車世界的特權(quán)結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生微妙的變化——冠軍們總是尋求創(chuàng)造新紀(jì)錄以維持自己的地位，但一個(gè)叫Graeme Obree的不知名車手卻在1993年崛起，向一連串紀(jì)錄發(fā)起沖擊。

結(jié)論

UCI此次更改規(guī)則，是邀請(qǐng)更多車手參與到紀(jì)錄挑戰(zhàn)中的明顯信號(hào)。用新時(shí)代車款打破舊時(shí)代紀(jì)錄，意味著紀(jì)錄觸手可及——去年的世錦賽已經(jīng)證明，許多人能在平坦的公路上騎到每小時(shí)50公里。也許唯一的問(wèn)題就是誰(shuí)先打破？

責(zé)任編輯：靜波