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如果翻開環(huán)意大利的近百屆歷史，不難發(fā)現(xiàn)環(huán)意與環(huán)法在早期非常不同的一點是，早年的環(huán)意幾乎是意大利人獨霸一方的局勢。甚至前幾屆的環(huán)意，外國來的選手連完賽的可能都沒有，遑論站上頒獎臺了。來自比利時的選手Marcel Buysse，他在1919年一次大戰(zhàn)之后的首屆環(huán)意，拿下第三名成為第一個站上頒獎臺的外籍選手。然而，還要再相隔30年，到了1950年的環(huán)意才有一位瑞士選手拿下環(huán)意的總冠軍，成為第一位非意大利籍的冠軍。然而如果比較環(huán)法，早在環(huán)法舉辦的第十年，就有一位盧森堡選手打破法國獨占局面拿下總冠軍，之后的環(huán)法也看不出一個絕對的霸權(quán)。意大利人壟斷了環(huán)意40年的局面，怎么看都應(yīng)該不是巧合，身為生性多疑又內(nèi)心小劇場豐富的家庭主婦，一定要來仔細(xì)推敲一下個中的道理。

同樣地，我們來上一下意大利近代歷史小學(xué)堂，歷史學(xué)分補(bǔ)修課程：意大利是一個年輕的新興國家，許多事物都是嶄新，甚至對于國家認(rèn)同的概念也是。1914年意大利在第一次世界大戰(zhàn)雖然成為戰(zhàn)勝國，但實際上在戰(zhàn)后的國際政治分贓上頭，卻沒占到任何好處，沒有獲得期望中的報酬，這樣的屈辱感，迅速的讓墨索里尼（Benito Mussolini）領(lǐng)導(dǎo)的“國家法西斯黨”得到最高的支持。墨索里尼所創(chuàng)辦的“法西斯主義”，除了反共產(chǎn)黨、反工會之外，最重要的一項特征即為強(qiáng)調(diào)民族主義的特質(zhì)，在墨索里尼的集權(quán)管理之下，最后一切都是以意大利民族至上。到了1940年，墨索里尼政權(quán)與德國納粹結(jié)盟正式加入二戰(zhàn)，成為軸心國的之一，但意大利人并不是在戰(zhàn)場上沖鋒陷陣的那塊料（注1），在一連串的戰(zhàn)爭失利下，墨索里尼政權(quán)終于在戰(zhàn)后崩潰。于是過往長達(dá)25年以上的時間，意大利的民眾是擁戴墨索里尼，也擁戴他倡議的民族主義，某一部分也反應(yīng)在賽事的結(jié)果之上。

墨索里尼政權(quán)是高度支持自行車運(yùn)動的，認(rèn)為這是能強(qiáng)化民族團(tuán)結(jié)意識的活動，甚至早年象征獨立騎士冠軍衫的白衫上面，還被欽定要繡上法西斯主義的象征徽章（注2）。因此外國選手身處于在具高度的民族主義思想的時代，群眾認(rèn)為環(huán)意大利是一個彰顯意大利王國強(qiáng)大的比賽上頭要有什么表現(xiàn)，可以說根本是緣木求魚。在接近二戰(zhàn)，民族主義幾乎到達(dá)極致之時，甚至外國選手們自動放棄前往

意大利參賽。從大環(huán)境的分析上頭來說，意大利當(dāng)時的民族意識膨脹，某種程度上排拒了來自其他國家選手的競爭。

1931第一件頒發(fā)的粉紅衫，得主是Francesco Camusso（左）；粉紅衫的正中央有著法西斯徽章（右）

雖說意大利的狀態(tài)某種程度是種鎖國不讓外人加入競爭，但話說回來，意大利當(dāng)時在自行車競賽領(lǐng)域的發(fā)展，或許真是當(dāng)時地表最強(qiáng)！由于環(huán)意大利的主辦單位沒有像Henri Desgrange的偏執(zhí)狂，對于商業(yè)贊助車隊無任何排斥的心理，對于車隊的團(tuán)隊合作也視為常態(tài)，因此意大利的車隊組織在短短的十?dāng)?shù)年中迅速發(fā)展。除了參與賽事的選手之外，還有稱為gregario的副將（其意同于法文的domestique）供隊內(nèi)明星選手差遣，還有協(xié)助選手訓(xùn)練，等同于教練或指導(dǎo)員角色的Soigneur（注3），車隊內(nèi)各職位的分工都在環(huán)意早期時就發(fā)展完成。 1920-50年代著名的Soigneur，Biagio Cavanna，他不僅是當(dāng)年眾多著名選手的Soigneur，輔佐了兩次環(huán)意冠軍Costante Girardengo 及五次環(huán)意冠軍Alfredo Binda。在他生涯最后，還挖掘到未來的五屆環(huán)意冠軍及兩屆環(huán)法冠軍的天才車手Fausto Coppi 這塊璞玉。當(dāng)環(huán)法的主辦單位還在國家隊與商業(yè)隊之間飄忽不定時，意大利當(dāng)時的車隊競賽組織發(fā)展得極具系統(tǒng)，透過團(tuán)隊的力量讓選手的長處盡可能發(fā)揮。

1920年代的時空氛圍也讓右派傾向的環(huán)法主辦單位埋首舉行國家隊的競爭，從1930年一路辦到1961年，在這30年的光陰里頭，選手被依國家區(qū)分隊伍，但事實上在那個年代，許多國家甚至提不出一隊九人的出賽團(tuán)隊，競爭隊伍少得可憐只好靠法國或比利時這種騎車人口眾多的組成實力弱一點B隊，最后不夠的人數(shù)再由自由參加的市民選手（touristes-routiers）來補(bǔ)。這種松散結(jié)構(gòu)導(dǎo)致沒有一個車隊具有集團(tuán)內(nèi)的主要宰制勢力，也因每年要比賽才以國家隊臨時編制成軍，車隊內(nèi)無人擁有真正的主導(dǎo)權(quán)，使得當(dāng)年的環(huán)法每站一出發(fā)就是前仆后繼、各自為政地攻擊，因為人人有機(jī)會，個個沒把握，不試一試闖一闖太可惜，于是當(dāng)時環(huán)法的劇情可以說天天都不一樣，然而，天天有驚奇的賽事也出現(xiàn)不了什么真正的霸主。

1937年環(huán)法賽照片，選手身穿代表國家的國家車衫出賽

但阿爾卑斯山另一側(cè)的意大利卻是走另外種路線，由于商業(yè)車隊各自有各自的算盤，各自有各自要抬轎的大咖明星選手，所以往往一開賽之后一陣激烈的競爭讓不影響總成績的逃脫底定后，當(dāng)日的劇本就大概寫死了，約莫就是這樣整個集團(tuán)安安穩(wěn)穩(wěn)的到比賽結(jié)束，鮮少有新鮮的劇情發(fā)生，只有到了幾個關(guān)鍵的山地站，要爭奪總成績的選手才會認(rèn)份上工正面對決，展開超高強(qiáng)度的激烈競爭。這種老油條有組織的騎乘劇本卻往往是霸權(quán)的保證！從1925年到1933年之前Alfredo Binda就拿了五次環(huán)意冠軍，拿到環(huán)意主辦單位覺得Binda的劇本都一樣，觀眾都不想看了，拜托Binda不要來參加，否則Binda應(yīng)該多拿一兩次不是問題。

因此阿爾卑斯山兩側(cè)的兩個自行車強(qiáng)權(quán)，互相是不適應(yīng)彼此的賽事模式，但一直讓商業(yè)贊助模式?jīng)]有中斷過的意大利，車隊組織與選手在當(dāng)時絕對是上上之選，在環(huán)法為國家隊模式的30年內(nèi)，意大利國家隊在地主隊法國之外，是拿下最多次冠軍的外國隊伍。但反過來看，法國人卻遲遲到了1964年的環(huán)意才由Jacques Anquetil 拿下第一個環(huán)意冠軍。

注1：德國軍事愛好者給予二戰(zhàn)時代意大利軍隊評語的一個笑話：如果意大利保持中立的話，就相當(dāng)于我軍增加10個師的力量；如果意大利與法西斯作對的話，就相當(dāng)于我軍增加20個師的力量；但意大利要加入軸心國，我軍就必須耗費50個師的力量去保護(hù)他！

注2：墨索里尼欽定要將象征法西斯的徽章放在粉紅衫與白衫上，但后來取消在粉紅衫上，因為他覺得粉紅衫太娘炮女性化了。

注3：Soigneur 已成為自行車賽事詞匯的一部分，早期應(yīng)該是指指導(dǎo)員或教練角色，到了之后泛指協(xié)助選手恢復(fù)的按摩師，又后來因最貼身的按摩師幾乎是選手使用禁藥的管道，這詞匯與職稱到了近代甚至有點負(fù)面的意味。

責(zé)任編輯：靜波