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環(huán)法大賽無(wú)疑是職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)之中，牽扯利益最多者。從這個(gè)比賽開辦的目的，到現(xiàn)在持續(xù)辦下去的用意，無(wú)不環(huán)繞在“錢”字上。利字當(dāng)頭，主辦單位如何兼顧“金流”與“人流”，就是一大學(xué)問(wèn)了。其實(shí)從自行車的演進(jìn)、賽制甚至是舉辦的地點(diǎn)，都大有學(xué)問(wèn)。規(guī)劃環(huán)法大賽的賽事總監(jiān)，除了挑選出絕對(duì)經(jīng)典的賽段之外，起點(diǎn)、終點(diǎn)的城市可都大有學(xué)問(wèn)。

移往海外的大軍出發(fā)Grand Départ

近幾年環(huán)法大賽流行在海外開賽。其實(shí)從現(xiàn)任的總監(jiān)普呂多姆 (Prudhomme) 上臺(tái)之后，就說(shuō)要在五年之中安排三年在海外開賽，假如從2007年開始算，總計(jì)九年的環(huán)法開幕站，有六年在海外舉辦。2007年在倫敦，2009年在摩納哥（好吧勉強(qiáng)算是在法國(guó)，畢竟所有吃喝拉撒都是從法國(guó)運(yùn)去的），2010年在荷蘭鹿特丹，2012年在松餅的故鄉(xiāng)比利時(shí)列日，今年則在英國(guó)的鬼城約克。2013年是百屆環(huán)法，自然肥水不流外人田，但也找了一個(gè)比摩納哥還更有異國(guó)風(fēng)情的科西嘉島開賽。明年起跑選在荷蘭的Utrecht（對(duì)不起，發(fā)稿機(jī)沒(méi)有紅毛文基礎(chǔ)完全不知道該怎么念），可見(jiàn)這不僅是趨勢(shì)，當(dāng)中隱含的商業(yè)利益，讓主辦單位ASO和開賽地點(diǎn)，都不愿意放過(guò)這樣的機(jī)會(huì)。

以今年為例，York 第二天的開場(chǎng)讓該市市政府付了50萬(wàn)英鎊給主辦單位，終點(diǎn)Sheffield 則付出20萬(wàn)英鎊。這乍聽(tīng)之下不多，50萬(wàn)鎊搞定一個(gè)大賽應(yīng)該算是相當(dāng)便宜，不過(guò)這只是付給主辦單位ASO的規(guī)費(fèi)而已。所有的硬體設(shè)施——包括交通錐、路牌、廁所等等，都等著燒錢。實(shí)際上，根據(jù)環(huán)法的名目收錢單位 Tdf Hub 2014 Ltd., 單是在英國(guó)的第一站和第二站，地方政府就付出了超過(guò)一千萬(wàn)英鎊。從實(shí)際Grand Départ的開銷剖析，扣掉交通維護(hù)、市區(qū)整頓、周圍環(huán)境管理和其它開支，這個(gè)英國(guó)城市為了2014年環(huán)法開場(chǎng)前的競(jìng)標(biāo)作業(yè)，就花掉了350萬(wàn)英鎊，夠嚇人吧！

但是主辦城市真的是冤大頭嗎？ 從我們可以取得的資料中，英國(guó)的資料還是最透明的（不然市面上怎么會(huì)有這么多英國(guó)研究呢？）。今年的資料還沒(méi)完全出來(lái)，不過(guò)我們可以參考一下2007年、從倫敦出發(fā)的Grand Départ。

2007年倫敦舉辦的Grand Départ包含了序幕站、開賽典禮和第一站，整個(gè)周末共花掉了750萬(wàn)英鎊。當(dāng)年，英國(guó)政府每年耗費(fèi)2000萬(wàn)英鎊投資在自行車運(yùn)動(dòng)上，單單是在倫敦開場(chǎng)的周末，就吃掉了大部分預(yù)算。倫敦市政府吞了大多數(shù)的費(fèi)用，另外交通發(fā)展部也負(fù)擔(dān)了一些，讓整體英國(guó)的自行車運(yùn)動(dòng)預(yù)算不至于遭到排擠。近幾年由于英國(guó)大力發(fā)展自行車和自行車運(yùn)動(dòng)（從環(huán)法觀眾的數(shù)量就可以看得出來(lái)），2014年的自行車相關(guān)預(yù)算已經(jīng)增加到了一億英鎊，其中2/3用于建立硬體設(shè)備（如自行車場(chǎng)、自行車道等等）、1/3放在非基礎(chǔ)建設(shè)上。正因如此，今年的環(huán)法雖然在英國(guó)“比較次要”的都市舉辦，但能夠揮霍的預(yù)算卻是相當(dāng)足夠的。

足夠的經(jīng)濟(jì)利益

約克郡市政府的估算，在他們投資大量金錢舉辦環(huán)法時(shí)，將帶動(dòng)大量的新興自行車人口，以及為地方帶來(lái)超過(guò)1億英鎊的商機(jī)。主辦單位和約克郡市政府預(yù)估，在大軍出發(fā)（Grand Départ）的周末，將會(huì)吸引四百至五百萬(wàn)的觀眾參與。

英國(guó)方面的主辦聯(lián)絡(luò)人羅尼沃克爵士 (Sir Rodney Walker) 表示，約克郡決定投標(biāo)爭(zhēng)取環(huán)法首站，主要的目的還是讓約克郡在國(guó)際上的知名度高一點(diǎn)，同時(shí)也讓中部地區(qū)得到多一點(diǎn)關(guān)注�！�10億人收看運(yùn)動(dòng)的力量可完全不能小覷”，曾擔(dān)任英國(guó)運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟、英國(guó)橄欖球聯(lián)盟主席的沃克爵士補(bǔ)充說(shuō)道，“別忘了從比賽前的6個(gè)月就開始發(fā)酵，實(shí)際上對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，可能延續(xù)到比賽結(jié)束一年以后呢！”

根據(jù)PWC事務(wù)所的顧問(wèn)部門研究，今年約克郡至少會(huì)有一億英鎊的經(jīng)濟(jì)收入，而整體付出的代價(jià)約兩千一百萬(wàn)，其中一半由英國(guó)政府買單，剩下則為市政府自籌。市議會(huì)喜見(jiàn)這樣的結(jié)果，毫不猶豫地批準(zhǔn)了相關(guān)的預(yù)算。而在媒體的經(jīng)濟(jì)效益上，主辦單位則認(rèn)為有三千五百萬(wàn)英鎊以上的價(jià)值。在第一周結(jié)束之后，目前分析師紛紛調(diào)高了最后效益的數(shù)字估算，保守的看法則認(rèn)為可以上調(diào)40%，更樂(lè)觀者甚至認(rèn)為計(jì)算所有效益后，整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模較原先估算的翻倍。

回到法國(guó)和整個(gè)環(huán)法大賽吧，這場(chǎng)橫跨全法國(guó)、總里程長(zhǎng)達(dá)3500公里的比賽中，要“霸占”人們多少的時(shí)間呢？ 實(shí)際上，光是電視轉(zhuǎn)播的時(shí)數(shù)，就會(huì)超過(guò)4700個(gè)小時(shí)，全球則有121個(gè)頻道會(huì)播出環(huán)法大賽。遙想當(dāng)年臺(tái)灣還沒(méi)有真正環(huán)法轉(zhuǎn)播時(shí)，不少團(tuán)隊(duì)成員想盡辦法想把信號(hào)弄進(jìn)來(lái)。然而，即便臺(tái)灣收看不到任何的環(huán)法轉(zhuǎn)播，使用權(quán)卻早已經(jīng)賣給了跨區(qū)域型的電視集團(tuán)，想要做節(jié)目不止需付給主辦單位ASO權(quán)利金，更要從已經(jīng)簽約買斷轉(zhuǎn)播權(quán)的國(guó)際媒體中買回臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)播權(quán)利。一切都是錢、錢、錢，沒(méi)有什么確定的，只能說(shuō)是“沒(méi)包好，Luee照收”啊。

燒錢的車隊(duì)

在Pro Tour 的一級(jí)職業(yè)隊(duì)中，貧富差距或許比我們想像的更大。從車隊(duì)預(yù)算來(lái)看，超過(guò)兩千萬(wàn)歐元的車隊(duì)不在少數(shù)，而許多“有戰(zhàn)績(jī)”的車隊(duì)，年度預(yù)算也都要準(zhǔn)備個(gè)一千多萬(wàn)歐元。財(cái)大氣粗者如Team Sky，大可花錢在購(gòu)買豪華的隊(duì)車，但這也反映了這幾年英國(guó)觀眾對(duì)于自行車的狂熱。相形之下，傳統(tǒng)的老牌車隊(duì)在預(yù)算上就保守許多，如Movistar 去年的年度預(yù)算僅一千兩百五十萬(wàn)歐元，去年橫掃平路沖刺站的Argos-Shimano 車隊(duì)預(yù)算則是一千兩百萬(wàn)歐元，Saxo-Tinkoff 也差不多是這個(gè)數(shù)字。超過(guò)兩千萬(wàn)的除了Sky 車隊(duì)之外，Radioshack預(yù)算超過(guò)兩千五百萬(wàn)歐元，對(duì)照他們的表現(xiàn)，這錢花得可真是慷慨啊。BMC車隊(duì)和Katusha車隊(duì)則大約觸擊兩千萬(wàn)歐元的關(guān)卡。

以車隊(duì)的預(yù)算來(lái)說(shuō)，大約有60%來(lái)自主要的贊助商，20%來(lái)自參賽的出席費(fèi)，20%來(lái)自其他的贊助商。但車隊(duì)的獎(jiǎng)金是不會(huì)算在總預(yù)算中的，這筆錢直接分給車隊(duì)選手。然而在車隊(duì)的預(yù)算當(dāng)中，超過(guò)一半是用來(lái)支付選手的薪水�？剂恳荒瓴贿^(guò)兩千萬(wàn)左右的預(yù)算，實(shí)際上自行車選手能拿到的薪水不多，果然是個(gè)吃力而不討好的苦勞行業(yè)，15%則付給其他車隊(duì)工作人員。但車隊(duì)在比賽的交通方面，每年大約要花上兩百萬(wàn)歐元的交通費(fèi)。而這一切的花費(fèi)，都是為了達(dá)到贊助廠商的媒體效益，還有車隊(duì)的曝光結(jié)果啊。

雖然說(shuō)英國(guó)天空車隊(duì)財(cái)大氣粗啊…… 不過(guò)今年該車隊(duì)也只剩下隊(duì)車的話題了.……

大贏家：主辦單位ASO

若要問(wèn)環(huán)法中誰(shuí)是最大贏家，那恐怕是主辦單位Amaury Sport Organisation（簡(jiǎn)稱ASO）了。ASO 目前還是一個(gè)家族控股的公司，是由 Emilien Amaury 發(fā)起的公司，其中的利潤(rùn)包含了《隊(duì)報(bào)》 (L'Equipe) 的收入、舉辦巴黎——達(dá)卡越野大賽、巴黎馬拉松和其它大大小小的自行車賽，其中最主要而最賺錢的業(yè)務(wù)仍是環(huán)法大賽。關(guān)於家族持有的ASO我們能找到的資料很有限，但從我們找到的2010年財(cái)報(bào)中，ASO 的稅后凈利為1.47億歐元。這樣看起來(lái)似乎賺得不多，不過(guò)有許多長(zhǎng)期的合約包含在里頭。例如在法國(guó)本地的電視轉(zhuǎn)播權(quán)利金，五年的總價(jià)值就有12億美元；和美國(guó)主要電視網(wǎng)NBC 與SBS 的合約都是一簽10年，確保長(zhǎng)期能達(dá)到穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀態(tài)與收益。

也正是因?yàn)槿绱�，ASO 必須保全自己的利益。從許多著名的歷史事件來(lái)看，ASO 經(jīng)常忽略了爭(zhēng)議性的人物，目的就是制造更多的營(yíng)收。辦比賽是利字當(dāng)頭，選手們需要舞臺(tái)發(fā)揮，主辦單位則要英雄偶像們帶來(lái)人潮和金流。在阿姆斯特朗稱霸環(huán)法的期間，雖然法國(guó)人恨得牙癢癢，但絕對(duì)不會(huì)和自己的鈔票過(guò)不去。我們一直提醒著各位喜愛(ài)自行車運(yùn)動(dòng)的朋友，自行車賽絕對(duì)不是什么運(yùn)動(dòng)家精神至高的活動(dòng)，主辦單位也不是吃素的慈善事業(yè)，一切的結(jié)果都是折衷樽俎之后的結(jié)果。就拿ASO來(lái)說(shuō)吧，當(dāng)年靠著壯哥爽爽賺，還順便開發(fā)了北美市場(chǎng)。但就在壯哥被贓到用藥、被拔下冠軍頭銜之后，第一件事就是去把壯哥贏得、總金額高達(dá)380萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金要回。正如題目上所言，談錢不傷感情。一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，市場(chǎng)上既然有媒體大亨愿意花大錢養(yǎng)車隊(duì)，且歐洲各國(guó)在環(huán)法起跑城市上的下標(biāo)越來(lái)越不手軟，我們能看到的最終結(jié)果就是有更多人參與如環(huán)法一般的自行車盛事。ASO一方面生財(cái)有道，百年的賺錢企業(yè)能否延續(xù)？ 未來(lái)就是考驗(yàn)他們的經(jīng)營(yíng)手段了！

責(zé)任編輯：DJR