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環(huán)法季軍蒂博·皮諾:打開(kāi)法國(guó)自行車(chē)復(fù)興之門(mén)
2014年7月27日,夜幕徐徐降臨在巴黎。凱旋門(mén)前,一個(gè)白衣少年百感交集地走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),露出靦腆的微笑。他是蒂博·皮諾(Thibaut Pinot),來(lái)自FDJ的法國(guó)本土車(chē)手,2014年環(huán)法季軍及最佳新秀。
“奪冠的道路還有很長(zhǎng),但站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的感覺(jué)真好!逼ぶZ說(shuō)。
法國(guó)式悲劇
盡管有人說(shuō)2014年環(huán)法缺乏頂級(jí)GC手的對(duì)決。在弗魯姆和康塔多相繼離場(chǎng)后,比賽已不能反映自行車(chē)界的最高水平,但這仍然難以阻擋法國(guó)公眾的欣喜若狂。因?yàn)殡S著弗魯姆和康塔多倒下的,并不僅僅是尼巴里一枝獨(dú)秀,同樣走向前臺(tái)的還有幾個(gè)法國(guó)人——佩羅、巴代,還有皮諾。
法國(guó)人上一次站上環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),還是在1997年,理查德·維蘭克奪得亞軍。而上一次奪冠已遠(yuǎn)在29年前——1985年伯納德·伊諾最后一次問(wèn)鼎環(huán)法。曾經(jīng)的自行車(chē)強(qiáng)國(guó)在近20年來(lái)歷經(jīng)了全面衰退,不難想象法國(guó)公眾翹首期盼的心情。
法國(guó)媒體經(jīng)常傳誦著這樣的故事:一個(gè)天才年輕人被發(fā)掘?yàn)槁殬I(yè)車(chē)手。在一系列小型賽事中取得好成績(jī)后,他參加了巴黎—尼斯或環(huán)多菲內(nèi),在阿爾卑斯山表現(xiàn)不俗并躋身前15名。于是公眾點(diǎn)燃起新希望,衷心相信他就是帶領(lǐng)法國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)復(fù)興的那個(gè)人。
迄今最后一個(gè)法國(guó)傳奇——伯納德·伊諾在接受采訪時(shí),認(rèn)為當(dāng)今的法國(guó)車(chē)手“不夠努力”。至于某某新星,伊諾認(rèn)為,他們都是被高估了,一切冀望都大有機(jī)會(huì)化為泡影。而那些新星也很快就證明了伊諾是對(duì)的——在騎過(guò)一程半程環(huán)法之后,他的職業(yè)生涯就徹底沉寂。
爬坡天才的下坡痛
經(jīng)年累月的傷仲永早就讓法國(guó)公眾喪失了信念,人們已經(jīng)習(xí)慣了小“伊諾”、“費(fèi)尼昂”或“加拉貝特”們?cè)趰渎额^角后迅速隕落?紤]到這一點(diǎn),對(duì)皮諾或許就不必那么苛刻。早在2009年19歲時(shí),他就在意大利青少年多日賽Giro della Valle d’Aosta上展現(xiàn)了天才爬坡技巧并贏取總冠軍(環(huán)意前冠軍Ivan Gotti、Gilberto Simoni等人也曾是該項(xiàng)賽事的勝者)。而他在新秀賽季的第一年也確實(shí)不辱天才英名:5月成為環(huán)羅曼蒂爬坡王,仍然只有19歲;在環(huán)多菲內(nèi)的兩個(gè)賽段后站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。2011年,他已經(jīng)晉升為多日賽冠軍。人們至此看到的都是一個(gè)杰出、無(wú)畏的爬坡新星。
2012年7月8日,皮諾突圍并拿下了里程碑式的環(huán)法賽段勝利。他不僅向本土觀眾們充分顯露了自己的爬坡天賦,更在完賽后成為60多年來(lái)最年輕的前十名車(chē)手,由此成為全世界最受關(guān)注的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)新星。也許,只是也許,他就是那個(gè)人……
時(shí)間轉(zhuǎn)眼就到了2013年的開(kāi)頭,皮諾到這時(shí)還沒(méi)有掉進(jìn)法國(guó)式的悲劇套路。他的加泰隆尼亞和羅曼蒂之旅都很順利,在環(huán)瑞士也交出了滿(mǎn)意的答卷。盡管環(huán)瑞士的線路考驗(yàn)甚大(多爬坡,少計(jì)時(shí)),他卻自稱(chēng)沒(méi)有感到特別的壓力。看起來(lái),他既有天賦,又有智慧,事情是不是進(jìn)展得過(guò)分順利了?
問(wèn)題最終還是顯現(xiàn)了。像伊萬(wàn)·巴索、安迪·施萊克等許多優(yōu)秀爬坡手一樣,皮諾也不太擅長(zhǎng)下坡。他在去年環(huán)法的下坡途中遭遇了心理障礙——這個(gè)問(wèn)題一度困擾過(guò)偉大的Gianni Bugno,并在去年環(huán)意上嚴(yán)重削弱了布拉德利·維金斯。這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是對(duì)速度的恐懼,下坡路上的每分每秒都感到災(zāi)難在等待著自己。到第二個(gè)休息日,他身體也崩潰了,恐懼失敗,甚至恐懼自行車(chē)本身。原本可以成為民族英雄的皮諾,退出了環(huán)法的競(jìng)逐。而他退賽后回答記者的那句“你們想要我怎樣?/What do you want me to do?”引起了輿論一片指責(zé),指責(zé)他沒(méi)有不顧一切的拼搏精神,沒(méi)有舍我其誰(shuí)的王者風(fēng)范,最終只能默默地讓人們失望。
由于法國(guó)自行車(chē)界已經(jīng)習(xí)慣了這種套路,皮諾很快就被公眾遺忘。但他又參加了2013年環(huán)西,這次沒(méi)人對(duì)他寄予厚望,只有車(chē)隊(duì)經(jīng)理Marc Madiot耐心地告訴他,下坡恐懼癥會(huì)自動(dòng)消失。而問(wèn)題確實(shí)消失了(至少在一定程度上),皮諾表現(xiàn)得非常成熟,并最終在沒(méi)有粉絲關(guān)注,但也沒(méi)有精神上或身體上崩潰的狀態(tài)下取得第7名。與此同時(shí),另一顆法國(guó)新星也在冉冉升起——瓦倫·巴吉爾(Warren Barguil)贏得了兩個(gè)環(huán)西賽段。
環(huán)法卷土重來(lái)
進(jìn)入2014年,皮諾看似狀態(tài)平平,環(huán)法前取得的最好成績(jī)僅是2.HC級(jí)的環(huán)巴伐利亞賽第5名。因此在第101屆環(huán)法開(kāi)賽前夕,沒(méi)有多少人注意到這個(gè)卷土重來(lái)的FDJ小將。而當(dāng)全世界的目光紛紛聚焦在弗魯姆、康塔多、尼巴里三大王者對(duì)決,卡文迪什和基特爾誰(shuí)主沖刺,以及組委會(huì)推陳出新的路線改革(納入卵石路段、重回20%坡度的美少女高地、削減計(jì)時(shí)賽等等)上,剩下的談資也分給了薩根、“小煙槍”羅德里格斯、巴爾維德、坎切拉拉等人時(shí),蒂博·皮諾幾乎是默默無(wú)聞,但他已和去年有明顯不同——經(jīng)過(guò)一冬的苦練,信心悄然回復(fù)到他身上。
皮諾在本屆環(huán)法展現(xiàn)了一流GC手的潛質(zhì)。在石頭路第5賽段,從未參加過(guò)石頭路古典賽的他取得了第24名的好成績(jī),而那個(gè)賽段見(jiàn)證了弗魯姆雨中退賽,并拖垮了康塔多。到了皮諾最擅長(zhǎng)的山地賽段,他如愿發(fā)揮出色,盡管未能取勝,卻拿下了兩個(gè)第二,并且兩次都是在難度最大的高山賽段上:第10站米盧斯—美少女高地,以及第18站波城—?dú)W塔坎。弗魯姆和康塔多相繼退賽后,他逐漸晉升到總成績(jī)第二位,只是到了第20賽段ITT上才不敵37歲的老將佩羅,滑落到第三名。但計(jì)時(shí)賽作為皮諾的弱項(xiàng),他此役也僅落后冠軍托尼·馬丁3分12秒,位列第12名,讓人們見(jiàn)到了可喜的突破。
最為重要的,他不但未因下坡?lián)p失時(shí)間,反而在兩個(gè)終點(diǎn)前長(zhǎng)下坡的賽段——第7和第16賽段上,分別取得第20和第17名的好成績(jī),徹底告別了下坡噩夢(mèng)。
皮諾現(xiàn)在真的成為了法國(guó)英雄;叵肫鹨荒昵八麩o(wú)奈退賽后,在重重壓力下那句沮喪的“你們想要我怎樣?”,以及隨之而來(lái)鋪天蓋地的指責(zé),前途仿佛在和他開(kāi)了一個(gè)玩笑之后,歷經(jīng)錘煉又回到了他身上。當(dāng)那個(gè)年輕人面帶安靜笑容登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),環(huán)法第三名,是他對(duì)所有質(zhì)疑的最好回應(yīng)。
“只有進(jìn)步,人們才會(huì)關(guān)注我。我想要成為最一流的爬坡手。”2014年環(huán)法的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)下,皮諾說(shuō)。
他是否會(huì)成為下一個(gè)昆塔納,成為法國(guó)人下一個(gè)環(huán)法冠軍的新希望?誠(chéng)然,他能夠在2014年進(jìn)入環(huán)法三甲,或許很大程度應(yīng)歸功于弗魯姆和康塔多的退賽。但在這背后,我們難以想象這個(gè)90后的年輕人曾付出多大努力,包括克服下坡恐懼癥的心理障礙。而他現(xiàn)在只有24歲,職業(yè)巔峰尚未到來(lái);蛟S在不遠(yuǎn)的將來(lái),皮諾就能自豪地向世人證明——他的取勝不需要依靠運(yùn)氣。
蒂博·皮諾
THIBAUT PINOT
身高:1.80m
體重:63kg
國(guó)籍:法國(guó)
生日:1990年5月29日
車(chē)隊(duì):FDJ
責(zé)任編輯:靜波
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