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2014環(huán)西奪冠熱門+攪局車手大盤點
雖然今年環(huán)西把爬坡決勝的理念提升到一個新的高度，但是豪華的名單還是讓GC榜顯得擁擠不堪，所以在上一篇前瞻中提到的爬坡手們，并非所有人都是沖著冠軍或者領(lǐng)獎臺而去。除了昆塔納、弗魯姆、羅德里格斯等鐵心要為紅衫而戰(zhàn)，部分曾經(jīng)叱咤風云的名將甘心成為一名副將輔助隊友，也有部分爬坡好手抱著爭個賽段冠軍或圓點衫的心態(tài)。他們或剛傷愈復(fù)出，或?qū)衲瓿煽円迅袧M意，只為試驗自身狀態(tài)，不過這些本身實力不弱的車友也并非打醬油這么簡單，也可能會成為影響總成績走向的攪局者。
下面就來逐一介紹今年環(huán)西值得關(guān)注的GC車手和攪局者們：
GC競爭者
奈羅·昆塔納
這個位置一向是留給頭號熱門的，而昆塔納今年的表現(xiàn)證明給觀眾們看，他是有實力在一年里贏下兩個大環(huán)賽冠軍的。雖然在雙海賽、環(huán)加泰羅尼亞等賽事中與康塔多、羅德里格斯等人的正面對碰并不占上風，但是環(huán)意中昆塔納把羅蘭、黑指導(dǎo)、烏蘭、阿魯?shù)扰榔潞檬侄寂傲艘槐�，證明了他仍是在長距離爬坡中最好的選手之一，而且長距離進攻的武器也是一劍封喉的，如果他在前兩周的比賽中處于落后，那么在14至16賽段的高山三部曲中可能會再一次給車迷一次驚喜。
相對于其他車手，昆塔納的優(yōu)勢無疑是他的穩(wěn)定，自從去年環(huán)法一鳴驚人后，他從未在多日賽中因傷退賽，而且始終保持在GC榜的前列。這周他剛衛(wèi)冕了環(huán)布爾戈斯多日賽的冠軍，雖然只領(lǐng)先莫雷諾3秒，但是證明了三個月以來在哥倫比亞高原的訓(xùn)練還是卓有成效的，而從環(huán)布爾戈斯看來，他的計時賽能力有所增加，這能進一步縮小他與弗魯姆、烏蘭等ITT高手的差距。
在車隊陣容方面，移動之星今次給了昆塔納最高的禮遇，出動了老大哥瓦爾韋德給他做副將。雖然車隊經(jīng)理說兩人都有奪冠實力，擺出雙主將的樣子，但老瓦今年也就只能在小比賽中刷刷勝場數(shù)（能刷到UCI積分第一也是一種本事）。
老瓦在環(huán)法中雖然對于年輕人們的進攻無可奈何，但是他在爬坡中長時間保持節(jié)奏的騎行技巧配合移動之星埃拉達等人厚實的爬坡副將團隊，無論在拉火車還是保護主將中都能起到重要作用，但不知心高氣傲的老瓦能否踏實地干這個他不熟悉的職位。或許作為安慰獎，號稱爬坡最好的沖刺車手的他也可以去爭取一下更熟悉些的綠衫。
克里斯·弗魯姆
連續(xù)兩年環(huán)法把弗魯姆提升到一個讓人望而生畏的位置，但是今年他卻重回人間了�？赡芎芏嘬嚸詴J為他今年只是受困于運氣，有點雨就摔車。但是如同09年復(fù)出的阿姆斯特朗一般，除了歸罪運氣，還有個人和車隊對于賽事進展的預(yù)判不足的原因。沒錯，在輝煌了兩年后，無論是弗魯姆，還是曾經(jīng)無敵的SKY車隊，在今年都出現(xiàn)了疲態(tài)。雖然在環(huán)阿曼、環(huán)羅曼底中成功虐菜（環(huán)法前的尼巴里也勉強算菜），但是在環(huán)加泰羅尼亞和環(huán)多菲內(nèi)里，弗魯姆面對康塔多等人的進攻就顯得相當無力，環(huán)法更是被傷病狠狠地KO。
弗魯姆讓人震驚的是他強大的爆發(fā)力，往往在SKY最后一名副將退下去時就是他統(tǒng)治比賽的開始，但他的高功率輸出時間并不長，這也就對車隊提出了很高要求。從SKY車隊公布的環(huán)西名單看來，他們爭奪環(huán)西的企圖很明顯，雖然缺乏今年狀態(tài)不佳的大魔王里奇·波特，但卡塔爾多、涅韋、基里延卡也能組成靠譜的山地列車了，其中卡塔爾多和涅韋在前兩個大環(huán)賽的表現(xiàn)也算搶眼，剩下的只能看弗魯姆恢復(fù)了幾成功力了。不過，外界仍然把他視為大熱門之一，只能說狀態(tài)好轉(zhuǎn)的他，仍然是一個恐怖的存在。
由于計時賽戲份的減弱，擅長“閃電戰(zhàn)”的天空車隊需要在第一周中更顯主動，提前掌握比賽的主導(dǎo)權(quán)，以應(yīng)對后兩周弗魯姆可能出現(xiàn)的疲態(tài)。第6賽段的一級爬坡終點就顯得尤為重要了，2012環(huán)法就在波特的協(xié)助下在首個山頂終點拉開其他對手一分鐘以上，但今次缺乏好基友的支持和自身狀態(tài)不穩(wěn)定，他很難贏得如此大的優(yōu)勢。
華金·羅德里格斯
羅德里格斯幾乎每年的環(huán)西都會參與，年年豪言奪冠，但年年失之交臂。今年羅德里格斯也同樣受困于傷病，只奪得在家門口舉行的環(huán)加泰羅尼亞多日賽這么一個有分量的冠軍頭銜。環(huán)意首周因傷退賽，環(huán)法即使稍顯無節(jié)奏地搶爬坡積分，但也無緣圓點衫，可以說羅德里格斯的狀態(tài)一般。但是在康塔多大傷、老瓦淪為副將的前提下，身為西班牙人的他對于爭奪紅衫可謂責無旁貸。
一直無緣大環(huán)賽冠軍，羅德里格斯最被人詬病的是他武器庫的單調(diào)。被譽為一公里先生的他，擁有非常出色的無氧沖刺能力，往往能在爬坡最后發(fā)起強有力的突圍。他的計時賽能力真的對不起GC手這個身份，幸好這個缺點在環(huán)西中被主辦方照顧上了，但在環(huán)法中再一次證明小雪茄并沒有長距離進攻的實力，所以他在高山賽段中只能盡力化解對手的進攻，并在最后時刻發(fā)動進攻，爭取哪怕只有數(shù)秒的差距，還有賽段冠軍的減秒。從線路圖上看來，16和20賽段終點前逐漸變陡的爬坡可能就是他這位陡坡沖刺好手表現(xiàn)的地方。
為迎合小雪茄的技術(shù)，喀秋莎車隊給他配了大堆的爬坡副將，好基友莫雷諾、卡魯索的到來，應(yīng)該能為他擋掉不少SKY和移動之星的子彈。
年紀已經(jīng)不小的羅德里格斯如果在今次環(huán)西也無法奪冠，接下來的職業(yè)生涯就可能會走向下坡路，而俄羅斯的土豪們可能也不會只守著他這個“GC手”，所以希望他能在重壓下有一次爆發(fā)吧。
里戈維托·烏蘭
哥倫比亞人如所有人意料中地成為快步車隊征戰(zhàn)環(huán)西的主將，連續(xù)兩年的環(huán)意亞軍，烏蘭的表現(xiàn)仿佛把隊中另一位青年才俊“掛科斯基”比了下去。如果烏蘭在環(huán)意的目標是力爭冠軍，那么在環(huán)西中，爭奪領(lǐng)獎臺席位可能是一個更實際的目標，除了比環(huán)意更豪華的參賽陣容外，原因還是那三個被弱化的TTT和ITT。
烏蘭在今年環(huán)意的平路ITT表現(xiàn)讓人驚呼快步訓(xùn)練水平的神奇，加上由托尼·馬丁領(lǐng)銜的TTT，本來可以與弗魯姆掰掰手腕的，但可惜這三個計時賽段都不長，帶來的優(yōu)勢實在有限，而他在長距離爬坡中的退步讓人無法對他有太高的期望。
從陣容來看，卡文迪什的退出對烏蘭來說無疑是個利好，因為湯姆·布南和托尼·馬丁這兩位大佬擺明了就是來為世錦賽熱身來的，對副將的需求不如曼島飛彈強，而且馬丁可能還會如環(huán)法一般在山地賽段中化身強力副將。這對于在爬坡中急需副將支援的烏蘭來說，起碼多了一份保障。
克里斯·霍納
雖然已屆43歲高齡，但還是無法在這年的環(huán)西中忽視衛(wèi)冕冠軍霍納。當車迷都為康塔多的快速復(fù)出歡呼時，老將霍納就直言自己狀態(tài)很好，不懼怕任何對手。他的自信可能來源于環(huán)法中不錯的爬坡狀態(tài)，還有剛獲得的環(huán)猶他多日賽亞軍。在埃文斯等后輩都鬧著要退役時，霍納這“父輩旗幟”般的人物在簽約美利達—藍波車隊后一直狀態(tài)都不錯。
不過霍納今年的環(huán)西之路卻注定不平坦，因為今年即使是爬坡手的戰(zhàn)斗，但是MTF還是比上屆少了四個，雖然計時賽戲份減少，但綜合起來對進山就搖車的霍納來說反而吃虧了，因為他的TT能力并非如羅德里格斯那般菜。
最重要的一點是今年環(huán)西的競爭對手比上一年強多了，他面對的不僅是隨時會爆缸的尼巴里或者狀態(tài)不佳的西班牙雙雄，而是殘暴的英國人和哥倫比亞人，還有阿魯、塔蘭斯基、科爾德曼等年輕人。另外，作為衛(wèi)冕冠軍，霍納在比賽也會被死死地盯防住，上一屆的突襲將難以再現(xiàn)。他要衛(wèi)冕或站上領(lǐng)獎臺，還是得靠在長距離爬坡中的表現(xiàn)，或許在爬坡開始后把坐墊拆掉，逼迫自己不斷搖車對于這位老將來說是一個好選擇。
美利達—藍波車隊經(jīng)歷了環(huán)法的失敗后，在環(huán)西派出了名將庫內(nèi)戈、阿納科納、涅梅茨等爬坡好手為老霍納護航，不過霍納并不是非常依靠副將的車手，一直待在主集團中對他來說不是一個好主意。
其他有競爭力的GC車手
阿魯：從尼巴里的御用副將到環(huán)意季軍，阿魯狂野的爬坡進攻和進氣量可觀大嘴讓人印象深刻，但環(huán)西從來都不是事故多發(fā)的比賽，他的搏命進攻可能無法撼動健康的昆塔納、弗魯姆等人的時間優(yōu)勢。但是在斯卡伯尼、福格桑等老大休息去，而坎特等副將盡力協(xié)助的情況下，GC前十和賽段勝利對于他來說還是有希望的。
塔蘭斯基/黑指導(dǎo)：今年霉運連連的佳明—夏普車隊在環(huán)西把它的皇牌一股腦地全拋出去，希望三缺一也能變成一個炸彈。塔蘭斯基在環(huán)多菲內(nèi)最后一個賽段的逆轉(zhuǎn)奪冠一時讓人滿懷希望，但環(huán)法的連續(xù)摔車讓他狀態(tài)成迷，如果能找回狀態(tài)，他應(yīng)該是GC前五的熱門之一。
在這里加上黑指導(dǎo)的原因是覺得車隊將這位前環(huán)意冠軍單純用作副將是一種浪費，因為在環(huán)意中臨時頂上主將位置的黑指導(dǎo)意志力仍然強大，所以雙主將貌似是更穩(wěn)妥的戰(zhàn)略。不過，黑指導(dǎo)也是一塊萬能膠，既可極限進攻擾亂主集團的節(jié)奏，也能臨危受命挑起主將大任。
范登布羅克：范登布羅克也是在環(huán)多菲內(nèi)中表現(xiàn)出色，在環(huán)法中受挫的車手，曾經(jīng)的環(huán)法殿軍多次在爬坡中掉隊。今次來到環(huán)西，如果再不能登上領(lǐng)獎臺，可能他身上偽GC的標簽就難以撕掉了。
科爾德曼/格辛克：貝爾金車隊在環(huán)西中擺出富有誠意的陣容，除了雙主將戰(zhàn)術(shù)的兩人，還有今年環(huán)法第九的騰達姆，領(lǐng)隊說騰達姆不會負責過多的臟累活，這擺明是來爭車隊總成績的。
科爾德曼今年環(huán)意和其他多日賽中的表現(xiàn)都超乎車迷對他期待，特別是他的爬坡實力并不遜色于烏蘭、埃文斯等人，今年環(huán)西就是為了GC排名而來的。格辛克雖然因為心臟問題久疏戰(zhàn)陣，但他的時間也關(guān)系著車隊總成績，所以必須要拿回曾經(jīng)的狀態(tài)來。
貝坦庫：波佐維沃因傷退出環(huán)西爭奪后，貝坦庫成為AG2R主將呼聲最高的人。他因為失聯(lián)和護照的原因錯過了環(huán)法，久違的他如果能拿出巴黎—尼斯冠軍的表現(xiàn)也是一員猛將，但明顯發(fā)福的他只把目標定在單站上。
埃文斯：38歲的埃文斯預(yù)計會在今年退役，在環(huán)意中可以看到他爬坡時的無力，今年環(huán)西也是他的最后一拼了，但他仍然擁有GC前20的實力。
祖貝爾迪亞：37歲的老將在環(huán)法再次擠進前十后繼續(xù)征戰(zhàn)環(huán)西，雖然擔心他的體能儲備能否應(yīng)付連續(xù)兩個大環(huán)賽的挑戰(zhàn)，但他一直以來的作風都是如此低調(diào)和穩(wěn)健，所以如果在九月里見到他名字出現(xiàn)在GC榜前十時，請不要驚訝。
攪局者們
康塔多：當康塔多和GC手這兩個詞之間并不是等號時，總是讓人不習慣，但是大傷后火線復(fù)出的西班牙人自己也說了來環(huán)西是爭賽段冠軍的，而且是第三周的賽段冠軍�？梢�預(yù)見，前兩周他會像環(huán)法中的羅德里格斯那般故意掉隊，養(yǎng)精蓄銳。
如果恢復(fù)情況好的話，在一個賽段突圍獲勝，對于康塔多來說貌似不難，之所以稱他為攪局者，因為他的進攻可能會引起GC車手們的回應(yīng)。
皮諾：新科環(huán)法白衫和季軍得主到環(huán)西并不是爭GC的，他只是想爭本來就擁擠的山地賽段冠軍，或許還有爬坡王。在比賽前期就能看到皮諾突圍搶分，這聽起來也是一件有趣的事。為了爬坡積分，他會不會在MTF中對GC車手們發(fā)動進攻呢？
阿雷東多：今年的環(huán)意爬坡王是崔克車隊環(huán)西的主要看點之一。他在意大利的搶分攻勢無人可擋，但是在西班牙有更多爬坡高手把目標定在爬坡王上，所以他在突圍搶分時面對的競爭就不像普通兔子那么簡單了。
巴吉爾：捷安特-禧馬諾車隊是小成本車隊的成功案例，其他啥事都不管，就招攬一堆沖刺手練火車，“小刀鋸大樹”般刷下僅賜予快步和綠刃的勝場數(shù)。巴吉爾是其中的另類，法國小伙子擁有出色的爬坡能力，但也是依靠突圍和陡坡沖刺，無法持續(xù)多個賽段保持高水平發(fā)揮。上一年他就在環(huán)西奪得兩個爬坡賽段冠軍，這位輕盈的“沖刺手”可能打亂很多車隊的賽段規(guī)劃。
丹·馬丁：佳明車隊陣中的另一位“主將”是丹·馬丁，他今年也是被摔車坑慘了，不但環(huán)意雄心被一場雨澆滅，列日—巴斯通—列日到嘴邊的衛(wèi)冕也被摔出去。雖然他是車隊在環(huán)意牌面上的主將，但今次環(huán)西在塔蘭斯基和黑指導(dǎo)的“夾擊”下，他還是適合去突圍搶賽段，或者再加上一件圓點衫。世界冠軍先生魯伊·科斯塔的GC夢在環(huán)法被無情地粉碎，同為阿登古典賽好手的馬丁也還是安分一點吧。
圖片來源：Steephill/Getty
責任編輯：靜波
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