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即將過去的2014年對于中國自行車運(yùn)動來說絕對是具有里程碑意義的一年。在這一年中發(fā)生了太多對這項(xiàng)歷史悠久的運(yùn)動項(xiàng)目在中國大陸地區(qū)的發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響的大事件，這些事件將會載入史冊，同時也永遠(yuǎn)的記錄在每一位熱愛自行車運(yùn)動的人們心中。

那么在文章的開頭先讓我們來回顧一下這些偉大的事件和激動人心的時刻。

首先，排名第一的自然是首位中國籍車手完成了世界最負(fù)盛名的環(huán)法大賽，計成這位1988年出生的東北小伙近年來憑借自己的不懈努力和各大贊助廠商的鼎力支持，已經(jīng)在海外車壇闖出了一片屬于中國人的天地。他用自己的行動向世界證明了中國人能行，同時也鼓舞著更多的國內(nèi)優(yōu)秀選手掙脫束縛走出國門。

其次，是我國第一次有了由官方主導(dǎo)的全國性的自行車聯(lián)賽-中國自行車聯(lián)賽。當(dāng)這項(xiàng)賽事于今秋在長城鳴槍開戰(zhàn)的時候不僅僅是意味著這項(xiàng)賽事2014-2015賽季的揭幕，更是代表著中國自行車運(yùn)動發(fā)展開始了一段新的征程。

中國自行車聯(lián)賽

還有一些事件或者是一種趨勢這里也必須要提到，那就是業(yè)余自行車賽與職業(yè)職業(yè)自行車賽的交集已經(jīng)越來越多。2014年我們驚喜的看到，有職業(yè)自行車隊愿意啟用純業(yè)余訓(xùn)練的車手來征戰(zhàn)亞洲巡回賽系列的比賽，同時也看到了在很多地區(qū)性的聯(lián)賽上出現(xiàn)了多支職業(yè)車隊與業(yè)余車手同場交流的場景。這在過去單純依賴舉國體制來發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動的時候是根本無法想象的，盡管這些大膽的嘗試也存在諸多問題，但是至少讓人們看到了中國自行車運(yùn)動領(lǐng)域正在發(fā)生微妙的改變。

可是，2014年帶給中國自行車運(yùn)動的并不僅僅是這些令人振奮的消息。也有許多事是令人感到沮喪的。UCI世界巡回賽序列中唯一一場在亞洲舉辦的賽事“環(huán)北京公路自行車賽”在地方政府與國際自盟四年的合約期屆滿之后無疾而終。引得業(yè)內(nèi)眾多媒體人士和狂熱的車迷們好一陣捶胸頓足。其他職業(yè)賽事也頻繁曝出各種各樣的問題，使得國內(nèi)的職業(yè)自行車賽場在熱鬧之余不禁讓人感到憂慮。

而業(yè)余自行車賽場這邊任然保持著近幾年來的迅猛勢頭，在相當(dāng)一部分地區(qū)還出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長。近幾年自行車運(yùn)動在民間的流行使得我國的‘車友’這一人群增長速度驚人，在許多經(jīng)濟(jì)相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)尤為明顯。當(dāng)騎游這種初級的玩法無法滿足車友們的需求時，競賽的魅力就開始被不斷地發(fā)掘出來。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年中國大陸地區(qū)大大小小的自行車比賽有近千場，遍布了全國的每一個省市自治區(qū)，參與人數(shù)達(dá)到了上千萬這樣的規(guī)模。自行車這項(xiàng)源自歐洲、歷史悠久的運(yùn)動在中國這個東方大國如此受推崇，這在歷史上是從未發(fā)生過的事情，即使是在我國被稱作“自行車王國”的時代。這些種類多樣的自行車賽事在豐富人們業(yè)余生活的同時也帶動著中國自行車產(chǎn)業(yè)的又一次騰飛，該行業(yè)2014年超過60億元的利潤總額可以說是盛況空前。

每逢周末，全國各地就會有各式各樣的自行車比賽舉辦，其中以公路自行車賽和山地自行車賽為主。比賽的組織形式多種多樣，有政府主導(dǎo)的大型賽，也有純民間組織的挑戰(zhàn)賽，有單日賽也有多日賽，有獎金高昂的大獎賽也有車友喜聞樂見的公益慈善賽，有在城市里舉辦的比賽也有在風(fēng)景名勝區(qū)里的比賽，這些比賽的組織形式雖然千變?nèi)f化，但是車友們從中得到的快樂都是相同的。

不過任何事情都是有兩面性的，自行車賽事的蓬勃發(fā)展也帶來了許多新的問題和前所未有的矛盾點(diǎn)，有些問題在現(xiàn)在看來還是無關(guān)大局的小事情，而有一些矛盾則是變得日益尖銳。近期在網(wǎng)絡(luò)上就曾經(jīng)爆發(fā)過一場關(guān)于業(yè)余比賽是否應(yīng)該設(shè)置高額獎金的大討論。這一討論是由在南方的某場大型比賽中由于獎金設(shè)置太高，比賽規(guī)則和裁判團(tuán)隊無法有效控制比賽節(jié)奏，導(dǎo)致大量車手嚴(yán)重違規(guī)場面失控的惡劣結(jié)果所引發(fā)。一部分車友開始在網(wǎng)上呼吁，業(yè)余比賽應(yīng)當(dāng)取消高額的獎金，像地區(qū)聯(lián)賽如上海聯(lián)賽或者是像禧瑪諾車迷節(jié)那樣將物質(zhì)的獎勵放在次要位置，更關(guān)注服務(wù)。還有一部分車友覺得規(guī)則和裁判團(tuán)隊的建設(shè)更加重要，高額的物質(zhì)獎勵吸引了大量的高手前來，如果規(guī)則制定有漏洞或是裁判團(tuán)隊控制賽場的能力不足就會導(dǎo)致混亂的局面。

沒有贊助商的職業(yè)化業(yè)余車隊面臨瓶頸

還有一部分人的觀點(diǎn)更加尖銳，他們認(rèn)為，正是由于這些業(yè)余賽事獎金過于誘人而導(dǎo)致大量職業(yè)化的”業(yè)余車手”存在，他們常年保持職業(yè)化的高水平訓(xùn)練并依靠參加業(yè)余比賽的獎金和贊助生存，但是又無法走上真正的職業(yè)自行車運(yùn)動道路。于此同時我國陳舊呆板的體育體制又束縛著各省市專業(yè)隊的運(yùn)動員自由發(fā)揮自己的才能，有些運(yùn)動員甚至寧愿退役參加業(yè)余比賽掙錢也不愿忍受清苦的運(yùn)動隊生涯，造成優(yōu)秀人才大量流失。持這種觀點(diǎn)的人還認(rèn)為，目前這些野蠻生長的商業(yè)賽事表面上是在推廣自行車運(yùn)動，但從某種意義上來說卻又是在阻礙中國自行車運(yùn)動健康的發(fā)展，因?yàn)檫@種賽事風(fēng)潮擾亂了自行車運(yùn)動發(fā)展的生態(tài)圈。

確實(shí)，這些問題就像自行車運(yùn)動成長過程中的陣痛，一直困擾著我們。下文將會大致的列出這些問題和矛盾并展開討論，雖然不敢保證給出萬全的解決之法，不過至少可以引起更多人的關(guān)注和共鳴權(quán)當(dāng)是拋磚引玉。

問題一：參與比賽的問題

吸引一名業(yè)余車手如我，參加一場賽事的正向影響因素?zé)o非是如下幾條：1對自行車競賽的興趣；2對比賽獎勵的期待；3對比賽榮譽(yù)的渴望；4對比賽舉辦地風(fēng)土人情的興趣；5對于賽事周邊服務(wù)的興趣；大多數(shù)車友都是出于以上原因中的一點(diǎn)或者是幾點(diǎn)來參與賽事的。

那么有哪些因素是對車手參與比賽起著負(fù)面作用的呢？無非如下幾條：1比賽所具有的危險性；2比賽的難度太高而趣味性不足；3對比賽的公平性表示懷疑；4對比賽地的人文地理氣候因素不感冒；5比賽費(fèi)用太高，無力負(fù)擔(dān)；

對于以上兩種不同性質(zhì)的影響因素，對于任何一名資深的參賽選手都是再熟悉不過的了。當(dāng)然，這兩種因素在現(xiàn)實(shí)中往往是交叉共存糾纏不清的。當(dāng)正面影響的因素占上風(fēng)時，車手就會選擇參與賽事。當(dāng)然，對于車手來說最擔(dān)心的問題還是安全問題，很多車手都因?yàn)閾?dān)心安全問題而對比賽望而卻步，或是出過一次事故之后就永久離開了自行車賽場。

問題二：舉辦比賽會遇到的問題

影響一場比賽舉辦的因素有很多，主要的幾點(diǎn)因素大致如下：1場地問題；2資金贊助問題；3群眾基礎(chǔ)問題；4策劃主辦方能力資質(zhì)問題；5政府是否支持；6天氣氣候問題；

以上幾個問題中場地問題是必要條件，其他因素則從不同角度影響著賽事的性質(zhì)和質(zhì)量。

問題三：體育道德問題

體育道德這個問題本來應(yīng)該是放在上一級話題中的子話題，但是近年來多名在世界范圍內(nèi)具有極大影響力的車手如阿姆斯特朗等東窗事發(fā)，被查出使用禁藥以提升比賽成績等不道德行為。也正是因?yàn)樗麄兊挠绊懥Υ�，圍繞自行車賽場上的體育道德問題已經(jīng)被擴(kuò)大到世人皆知的程度。隨著這些曾經(jīng)的“英雄”和“標(biāo)桿”轟然倒塌，在受關(guān)注程度和被公眾認(rèn)知的態(tài)度上來說自行車這項(xiàng)歷史悠久的運(yùn)動都受到了巨大的沖擊。

其實(shí)，比賽過程中和賽前賽后從這項(xiàng)運(yùn)動參與者言談舉止中傳達(dá)出來的各種信息也從某種意義上影響著這項(xiàng)運(yùn)動的發(fā)展。利欲熏心的癮君子和道貌岸然的偽君子都是這個社會機(jī)體的癌細(xì)胞，而不僅僅是在自行車這個運(yùn)動圈中。

當(dāng)然規(guī)則的制定和執(zhí)行，不同意識形態(tài)和價值觀的差異也對這項(xiàng)運(yùn)動在地區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

問題四：車隊發(fā)展遇到的體制問題

大家都知道在世界上的大部分國家是沒有“專業(yè)隊”這個概念的，這是拜過去學(xué)習(xí)以蘇聯(lián)為首的東方社會主義國家普遍采用的舉國體制所賜。而在我國的業(yè)余自行車競賽人群中，即使有車手或者車隊實(shí)力再強(qiáng)也不會主動去跟‘專業(yè)隊’這一‘體制內(nèi)’概念畫上等號。但是‘職業(yè)隊’這一本應(yīng)該順理成章成為業(yè)余高水平車手進(jìn)階目標(biāo)的概念，在我國由于體制限制，基本只能由專業(yè)隊的隊員來掛鉤。這就導(dǎo)致了業(yè)余自行車運(yùn)動員和車隊的上升通道受阻，這是近年來一直影響甚至是束縛并一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注但是討論無果的熱門問題。

不過近年來也有大膽的業(yè)余車手嘗試去突破這層體制的壁壘，但是不可復(fù)制的個例畢竟無法解決普遍的問題。

問題五：贊助商們在考慮什么？

作為大型賽事的贊助商可能是企業(yè)、政府等，大家往往考慮的是比賽的規(guī)模和影響力的大小，而往往忽略了比賽的組織水平和參賽者體驗(yàn)。商業(yè)賽事一味的以高額獎金作為噱頭和誘餌吸引眾多選手前來參與，卻對參賽選手的質(zhì)量和裁判后勤保障團(tuán)隊的工作不夠重視，他們似乎更愿意將比賽做成一場演出，只需要讓外行群眾們看看熱鬧，不需要給內(nèi)行看門道。有些地方商業(yè)賽事組織混亂，導(dǎo)致了大量矛盾的產(chǎn)生。急功近利，是目前浮躁而又飛速發(fā)展著的中國在任何一個行業(yè)都無法回避的問題。

討論

既然發(fā)現(xiàn)了以上的這些問題，那么接下來我們就對剛剛提到的幾個核心問題展開討論。

首先，安全問題：任何體育運(yùn)動項(xiàng)目在鍛煉身心的同時都是具有一定的危險性的，而自行車作為純粹由人體驅(qū)動的競技運(yùn)動項(xiàng)目中速度最快的一項(xiàng)，更是無法回避這個問題。即使是在代表了世界最高水平的三大環(huán)賽上，摔車事件都會頻繁發(fā)生。卷入摔車的結(jié)果是可怕的，輕者擦傷淤血重者傷經(jīng)動骨甚至喪命。那么，不論是賽會方面還是車手本身，在賽前的準(zhǔn)備工作，賽中的判斷和面對問題的處理，以及事后的總結(jié)都將是非常重要的。對于強(qiáng)調(diào)“安全第一”的健身運(yùn)動來說尤其如此。

對于參賽者來說，克服了對于“摔車”受傷這一夢魘的阻撓，選擇什么樣的比賽就成為了困擾他們的又一個問題。當(dāng)然，每個人參與賽事的動機(jī)不同，所以選擇也會不同。對于一名普通的自行車愛好者來說，風(fēng)景秀麗的景區(qū)和趣味性較強(qiáng)的小型賽事會是不錯的選擇。對于將獎金看到比較重要的那一部分選手來說，他們大多數(shù)會選擇自己有能力獲得獎金的那些賽事。還有很重要的一項(xiàng)驅(qū)動人們參與賽事的動機(jī)是對于“榮譽(yù)”的追求，地區(qū)或是全國范圍內(nèi)的聯(lián)賽會是這一部分人群不錯的選擇。

說到這些驅(qū)動車手參與比賽的動機(jī)，也就不得不提到影響比賽的種種因素。決定自行車比賽舉辦成功與否的關(guān)鍵是場地，據(jù)我所知沒有哪一項(xiàng)體育運(yùn)動像自行車這樣對場地要求如此嚴(yán)苛的。一場UCI標(biāo)準(zhǔn)的公路自行車賽會需要封閉兩百公里以上的鋪設(shè)道路，這將帶來巨大的交通壓力，這也是目前阻礙職業(yè)自行車運(yùn)動發(fā)展的重大問題之一。好在我國各地方政府對于交通都有很強(qiáng)的控制力，只要獲得他們的肯定就能解決這個問題。解決了場地問題之后剩下來的部分，只需要交給專業(yè)的團(tuán)隊去實(shí)施就好了。

但是這些年困擾自行車界的另一個重大問題又出現(xiàn)了：體育道德問題！ 近幾年頻繁爆出的興奮劑事件令我們對自行車運(yùn)動的未來充滿疑慮，就在幾位之前還被奉為“英雄”的癮君子被徹底查清家底不久，幾位正在冉冉升起的新星又曝出禁藥丑聞。與職業(yè)賽場交相輝映的國內(nèi)業(yè)余賽場也并不能讓人省心，很多職業(yè)化的“業(yè)余車手”都被懷疑正在或是曾經(jīng)使用一些東西來幫助提高比賽成績。有人甚至懷疑，由于商業(yè)賽事的監(jiān)管不力，目前已經(jīng)成為了嗑藥車手的天堂。

說到職業(yè)化的‘業(yè)余車手’，相當(dāng)一部分是從我國“體制內(nèi)”流失的優(yōu)秀人才，我國的舉國體制和金牌體育雖然鑄就了奧運(yùn)賽場上無數(shù)次的輝煌時刻，但是卻沒能讓這個曾經(jīng)的‘自行車王國’在這個運(yùn)動項(xiàng)目上成為真正的王者。令人揪心的是，每天起早貪黑的刻苦訓(xùn)練的運(yùn)動員們的工資待遇還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及這些參加商業(yè)賽事的所謂‘業(yè)余車手’的零頭。很多成績不夠拔尖對自己運(yùn)動生涯感到迷茫的年輕人也因此放棄了通往更高平臺的機(jī)會。中國的職業(yè)自行車運(yùn)動發(fā)展也是舉步維艱。

兩位專業(yè)隊出身的車手，截然不同的發(fā)展道路

與國內(nèi)業(yè)余賽事的野蠻生長相比，國內(nèi)的職業(yè)賽場還是相對穩(wěn)定。每年的幾場職業(yè)賽事吸引了越來越多的國外高級別職業(yè)隊前來吸金。高額獎金配上高額的出場費(fèi)，這是中國職業(yè)和業(yè)余商業(yè)賽事在運(yùn)作上最大的共同點(diǎn)。不過令人困惑的是，近幾年賽事都升級了，競賽的氛圍卻是越來越差，就在2014年職業(yè)賽場上發(fā)生的暴力事件就有數(shù)起，影響極其惡劣。這些事情的發(fā)生，不禁令人心生疑問：自行車運(yùn)動一直宣揚(yáng)的紳士風(fēng)度和友好協(xié)作精神都到哪里去了呢？不過值得肯定的是，近幾年“環(huán)青海湖”“環(huán)中國”“環(huán)海南島”等一系列賽事的成功舉辦，的的確確是推動了自行車運(yùn)動在中國的發(fā)展，無數(shù)自行車愛好者都追隨者這些賽事的腳步走上了騎行健身競賽挑戰(zhàn)的美好生活。

建議：發(fā)現(xiàn)問題，討論問題乃是解決問題的重要過程。就我個人目前的理論水平來說，能夠發(fā)現(xiàn)問題并展開討論已經(jīng)到了能力的極限，接下來絕不敢妄下結(jié)論，最多也只能是提供個人的建議而已。

建議一：向國外學(xué)習(xí)，關(guān)注自行車文化

由于求學(xué)和工作的原因，本人有幸到現(xiàn)場觀摩過2012年倫敦奧運(yùn)會的公路自行車賽，還曾經(jīng)參加過美國和臺灣地區(qū)的自行車賽事。感觸最深的并不是競賽本身的激情，而是彌漫在賽場內(nèi)外散發(fā)于每一位觀眾、車手和工作人員身上的自行車文化。很可惜的是，自行車運(yùn)動雖然早早的來到中國，但是卻并沒將伴隨這項(xiàng)運(yùn)動上百年發(fā)展的文化一起帶來。但是這些精神層面的東西往往是比物質(zhì)更有價值的。

如果向車手一味的強(qiáng)調(diào)物質(zhì)獎勵，灌輸中國自古以來成王敗寇的思想觀念，不論最后他獲勝與否，結(jié)局都將是可怕而悲慘的。我在國內(nèi)碰到那些為比賽獎金而拼命的車手往往顯得苦大仇深，根本享受不到比賽和騎車本身帶給他的快樂。在國外比賽則不同，今年在美國參加2014LOTOJA CLASSIC CAT1和臺灣KOM登山王的比賽，感覺對手之間也都是非常友好的，大家都在享受比賽和自我挑戰(zhàn)的過程。

真正的自行車文化實(shí)際上是一種享受生活、融入自然、挑戰(zhàn)自我的健康理念，在這種文化的誘導(dǎo)下車手才能成為生活中的紳士和思想上的貴族。因?yàn)樽孕熊囄幕�本身從骨子里就�?yīng)該是一種貴族的騎士文化。

建議二：向其他運(yùn)動項(xiàng)目學(xué)習(xí)

近幾年不僅僅是自行車賽事呈現(xiàn)出火爆的發(fā)展勢頭，跑步、鐵人三項(xiàng)等賽事在規(guī)模和參與人數(shù)上也絲毫不遜于自行車。有些地區(qū)的跑步賽事甚至還出現(xiàn)場場爆滿的的情況，究其緣由其實(shí)有很多經(jīng)驗(yàn)是值得借鑒的。舉辦和參與跑步賽事的門檻更低，參賽風(fēng)險也相對較低，而且趣味性很強(qiáng)。從目前的市場動向看來，不論是賽事公司還是參賽群體都呈現(xiàn)出對跑步賽事的偏好。

那么賽事主辦方在組織自行車賽事的時候就應(yīng)該將規(guī)避賽事風(fēng)險，提高賽事的趣味性和規(guī)范性，讓參賽者能夠享受到專業(yè)的賽事服務(wù)，而不是單純依靠高額獎金來吸引眼球。

建議三：注重技術(shù)培訓(xùn)、人才培養(yǎng)

作為一名曾經(jīng)的教育工作者，在分析問題的時候總是無法回避教育這個話題。的確，從目前中國自行車運(yùn)動發(fā)展所暴露出的問題來看，相當(dāng)一部分是由于缺乏專業(yè)性的教育培訓(xùn)所導(dǎo)致的。舉個最簡單的例子：比賽中的安全問題。如何在自行車比賽中生存，保證安全是基本，但是大部分車手沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)導(dǎo)致業(yè)余比賽中摔車事件頻發(fā)，每年摔車受傷的車手不計其數(shù)。其實(shí)如果有正確的指導(dǎo)和規(guī)范的練習(xí)，很多風(fēng)險是可以規(guī)避的。

其實(shí)，技術(shù)培訓(xùn)只是教育的第一步，真正的教育應(yīng)該是通過身體鍛煉來“野蠻化”人的身體，同時通過文明的灌輸來凈化人的心靈。在培養(yǎng)自行車運(yùn)動后備人才的過程中要用嚴(yán)格的訓(xùn)練來提升技戰(zhàn)術(shù)水平，同時也要讓車手懂得為人處世和比賽的生存之道。這些才是教育最重要的部分，但是我國的教育往往忽略了這些。

建議四：規(guī)范賽事管理嘗試賽事分級，提高職業(yè)車手待遇

之前說到，我國目前的“業(yè)余”“專業(yè)”“職業(yè)”這幾個群體的關(guān)系劃分是有問題的，特別是“業(yè)余”和“職業(yè)”之間沒有通暢的渠道，而且“業(yè)余車手”這個群體的構(gòu)成又太過復(fù)雜。而國外成熟的體系大多是在“職業(yè)”PRO這一級別下面設(shè)置了CAT1-5幾個嚴(yán)格的積分審核級別。

在獎勵方面，除了代表職業(yè)的PRO級別設(shè)置獎金之外CAT1-5這些業(yè)余的市民組都不應(yīng)該過于強(qiáng)調(diào)物質(zhì)獎勵，而是應(yīng)該將榮譽(yù)放在更加重要的位置。這樣才能夠?qū)⒆顑?yōu)秀的的運(yùn)動員集中在他們需要存在的組別，提高競賽水平和觀賞性，這樣也更有利于職業(yè)車手的成長。

對于刻苦訓(xùn)練的職業(yè)車手也應(yīng)該適當(dāng)?shù)靥嵘�待遇和收入水平，讓他們能夠安心�?xùn)練免去他們的后顧之憂。

總結(jié)：

作為一名狂熱的自行車運(yùn)動愛好者，很榮幸能夠生在這樣一個偉大的時代。我們國家經(jīng)濟(jì)的騰飛帶動了各運(yùn)動項(xiàng)目在民間的大發(fā)展，我們的國家正在從過去的“奧運(yùn)金牌大戶”向真正的體育強(qiáng)國邁進(jìn)。我們在2014年已經(jīng)看到了中國自行車運(yùn)動光明的未來，也體會到了發(fā)展該過程中的各種陣痛，但萬千車友們的心中一直對這項(xiàng)運(yùn)動在中國的未來充滿了期待。

2015即將到來，有專家預(yù)測在這新的一年中不論是自行車行業(yè)還是自行車運(yùn)動本身都將會有一次大的變革到來。就我個人而言也會是不斷嘗試新挑戰(zhàn)的一年，那么就請各位拭目以待！

作者簡介：

戴珞，湖北武漢人士

華中師范大學(xué)體育學(xué)碩士

江漢大學(xué)法學(xué)學(xué)士

中國自行車協(xié)會一級裁判員、注冊運(yùn)動員

中國武術(shù)協(xié)會一級教練員、裁判員、武術(shù)五段

中國跆拳道協(xié)會一級教練員、裁判員、黑帶五段

首屆全國大學(xué)生環(huán)青海湖公路自行車賽總冠軍

北京、上海、武漢地區(qū)公路自行車聯(lián)賽冠軍

2009年開始業(yè)余自行車訓(xùn)練；2011年開始經(jīng)營自己的自行車俱樂部同年代表母校獲得全國大學(xué)生賽冠軍；2014年注冊UCI開始嘗試職業(yè)自行車運(yùn)動。

以上觀點(diǎn)僅代表作者本人立場，歡迎討論

責(zé)任編輯：Jewels