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17 ，TREK FACTORY RACING

乍一看崔克工廠競技的三款大組賽隊車，居然分不清哪輛是哪輛。主打空氣動力的Madone、主打古典賽的Domane、主打爬坡的Emonda，三款定義截然不同的車型，看上去居然辨別度不大，估計這對消費(fèi)市場也不是好事情。有傳言崔克今年會推出新的大組公路車型號，大家可以發(fā)揮想象力用“ADEMNO”這6個字母自由組合一下，看新車子叫什么名字了。

人員方面，小施萊克退役，荷蘭爬坡手Mollema入隊，他們會在環(huán)法打什么牌不明朗。不過有一點(diǎn)可以肯定的是，坎神領(lǐng)銜的古典賽小分隊仍將會在巴黎-魯貝興風(fēng)作浪。

先來看隊服，坎神做一把魔豆

大施萊克的盧森堡冠軍版騎行服

哥倫比亞爬坡手阿里唐多今年志在阿登古典賽

車隊亮相環(huán)澳，Bontrager輪組的商標(biāo)改得更加好認(rèn)了

看來Bontrager還新出了一款空氣動力學(xué)頭盔

來看3款隊車，相互之間長得真像。這款的前叉角度偏小，是主打古典賽舒適性的Domane

這款最中規(guī)中矩，配合低框輪組，是爬坡型的Emonda

這款是隱藏后剎車的空氣動力車型Madone

18，Europcar

經(jīng)過了災(zāi)難性的2014年后，歐洲汽車因資金不足慘遭提前降級，不過作為法國車隊，環(huán)法外卡還是沒問題的。歐洲汽車的案例說明那些靠祖國大環(huán)賽外卡活著的二級車隊往上升級困難重重。

該隊新賽季幾乎銷聲匿跡，沒有發(fā)布會，官網(wǎng)也沒更新，主贊助商歐洲汽車也宣布本賽季過后不再贊助車隊。看來他們今年要面臨生死存亡的大問題了。

車隊官網(wǎng)可能倒閉了，一點(diǎn)新資訊都沒有，用老圖頂一下

19，MTN-庫貝卡

MTN-庫貝卡車隊在新賽季動作不斷，泰勒·法拉、博森·哈根、馬修·葛斯、提奧·博斯等猛將加盟，平路實力暴增。這支車隊的目標(biāo)是在未來升級為WT車隊，由于今年的WT行列還有名額空缺，他們明年升級還是有希望的。近年來南非政界和環(huán)法關(guān)系密切，環(huán)法期間也有曼德拉日的慶典活動，這一定程度上促成了車隊獲得2015年環(huán)法外卡。自此，非洲終于有一支登上環(huán)法的自行車隊了，而亞洲還要加把勁（別提阿斯塔納好嗎）。

MTN車隊今年的裝備也改頭換面——隊車贊助商由崔克換成Cervelo，輪組由Zipp改為更屌炸天的Enve、套件也相應(yīng)的由SRAM改為Shimano，牙盤則是Rotor。Cervelo S5再加上一大堆過氣頂級沖刺手，能在環(huán)法爆發(fā)出怎樣的能量呢？

車隊冬季訓(xùn)練營，大家還穿著舊隊服，來看看有幾個新援；領(lǐng)騎兩位使用的戰(zhàn)車就是車隊的新賽季用車

前天空車手博森·哈根，再不爆發(fā)就沉淪啦！

前米蘭-圣雷莫冠軍馬修·葛斯

前歐洲汽車車手奈特內(nèi)爾·波哈，去年的熱帶雨林賽冠軍；為了車隊今年的環(huán)法外卡他也上演了一出夢想好戲

前捷安特-禧瑪諾車手范·倫斯伯格，末屆環(huán)京賽第二賽段差點(diǎn)戰(zhàn)勝吉爾伯特那位

前貝爾金亞洲虐菜王提奧·博斯

換了車隊不換戰(zhàn)車的泰勒·法拉，他在末屆環(huán)京賽也有出色發(fā)揮