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Cape Epic，又被稱為“山地中的環(huán)法”，是地球最著名的山地馬拉松賽事。去年鄭澤誠和陳方成為第一隊(duì)前往挑戰(zhàn)的中國(guó)車手。而今年，比賽則有兩位超過50歲的香港大叔——廖偉明（Haston）和張民輝（Mafai）組成“香港停不了車隊(duì)”。兩人在3月15日至3月22日的8個(gè)賽段（序幕賽段+7個(gè)正賽賽段）用時(shí)57小時(shí)27分9秒，在大師組排名第33位，總排名在469位，順利完成了這次Cape Epic南非之旅。

BIKETO記者在最近再次聯(lián)系到兩位大叔，跟他們聊聊這次的旅途。雖然BIKETO記者從去年采訪肥誠的時(shí)候已經(jīng)對(duì)Cape Epic了解很多，但是在與這兩位大叔的交流時(shí)，卻聽到了很多很新鮮的故事。而且他們更為廣闊的人生視野和近乎哲理性的思考，讓記者看到這次Cape Epic之旅并不是一場(chǎng)純粹的比賽，更是一次對(duì)他們由外而內(nèi)的身心洗滌、人生的歷練。

風(fēng)雨后見彩虹

在出發(fā)前，Mafai有些感冒。到了南非在序幕戰(zhàn)（排位賽）之前，Mafai還沒有痊愈，需要繼續(xù)吃藥。但吃藥后，卻引起了喉嚨氣管收縮的情況，這大大影響了身體的狀況。Mafai說當(dāng)時(shí)頭很痛，只有六七成的氣力，而且心率一直維持比較高的水平。在序幕比賽結(jié)束后到六七點(diǎn)的時(shí)間，情況都沒有改善。這只是剛剛開始的序幕戰(zhàn)，Mafai就要面臨退賽的危機(jī)。幸運(yùn)的是Mafai當(dāng)晚休息得比較早，睡醒好感覺頭腦清醒一些。不過，他們?cè)谏眢w還沒有完全康復(fù)的時(shí)候，不敢魯莽行動(dòng)，在第一賽段的比賽中刻意降低了速度。而到了第二個(gè)賽段的時(shí)候，Mafai的身體狀況已經(jīng)有很大的好轉(zhuǎn)，時(shí)間上也追回了一些。

雖然出師不利，但兩人之后比賽都大致順利，除了爆胎以外，基本上都么有大的機(jī)械故障，兩人在比賽都沒有摔車，休息飲食都能也逐漸適應(yīng)。

四季天

大家看到Cape Epic震撼壯闊的圖片，一定是非常羨慕當(dāng)?shù)孛匀说娘L(fēng)景。但是對(duì)于參賽車手來說，當(dāng)?shù)氐奶鞖庾兓瘏s是車手的一大敵人。用Haston的話來說是“一天四季”。雖然之前已經(jīng)做足準(zhǔn)備功課和心理準(zhǔn)備，了解到南非的天氣變化很大，但到了當(dāng)?shù)�，�?shí)際情況還是出乎他們預(yù)期。

關(guān)于天氣，同樣參加了今年Cape Epic的挪威山地天后Gunn-Rita也在博客提到，她認(rèn)為當(dāng)?shù)卦缟虾�冷的天氣影響了她們的發(fā)揮。而對(duì)于此，記者也特意問到Haston和Mafai關(guān)于出發(fā)的安排。Mafai說排位靠后的車后會(huì)遲一些出發(fā)，一般的出發(fā)時(shí)間是7點(diǎn)半至8點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段。雖然這個(gè)時(shí)間已經(jīng)是太陽上山，但是在群山峻嶺包圍的賽道里，沒有陽光直照的地方依舊是非常寒冷。而等到有太陽直射的時(shí)候，溫度可以上升到30多攝氏度。

除此以外，在第一天和第二天比賽的時(shí)候，他們還遇到了大風(fēng)大雨的天氣。在第一天剛上山的時(shí)候是大風(fēng)大霧，到了山頂就迎來大雨。大雨到了第二天才停下來。在第二天雨停的時(shí)候，他們卻遇上了大風(fēng)，有時(shí)候是橫風(fēng)，有時(shí)候頂頭風(fēng)。有時(shí)候下山，他們感覺后輪都飄起來。南非并不是大家想象當(dāng)中的風(fēng)和日麗，每天的比賽都會(huì)有意想不到的情況出現(xiàn)。

最佳搭檔

目前全球有眾多不同特色的山地馬拉松多日賽事，譬如，BIKETO記者采訪過的蒙古山地挑戰(zhàn)（MBC）是一項(xiàng)極為挑戰(zhàn)體能耐力的比賽，比賽距離很長(zhǎng)；而Haston和Mafai去年參加的BC Race雖然賽道比較短，但是有很多濕滑的樹根，因此它更強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)性。而對(duì)于Cape Epic來說，則是一場(chǎng)全面的戰(zhàn)斗，雖然他的距離會(huì)比蒙古山地挑戰(zhàn)賽略短，但是每天幾乎都是百公里大戰(zhàn)。Cape Epic的賽道變化也很大，有三分之一是單行道、三分之一是筷子路，還有其他的是沙泥路或者石子路。它在耐力和技術(shù)上對(duì)車手是全面的挑戰(zhàn)。

Haston和Mafai恰好在這兩方面中各有所長(zhǎng)，在Cape Epic比賽兩人可以說恰好地互補(bǔ)。

在采訪中，Mafai以耐力深厚來形容Haston。Mafai說自己平時(shí)在香港練習(xí)山地比較多，而練習(xí)公路比較少，因此在面對(duì)比較長(zhǎng)、缺乏變化的平路時(shí)，心理和精神都會(huì)覺得悶，而且在那些過百公里的路段，到了接近100公里時(shí)，Mafai會(huì)開始感覺疲憊，影響其發(fā)揮。而這時(shí)，玩鐵三的Haston則展示了自己體能的優(yōu)勢(shì)，力度和踏頻都保持得相對(duì)穩(wěn)定。除此以外，Haston還會(huì)在比較平和直或者頂風(fēng)路段，利用自己騎公路車的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行領(lǐng)騎。

對(duì)于Mafai，Haston則一直以技術(shù)型選手來形容他。由于Mafai從事山地車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間比較長(zhǎng)，因此他技術(shù)是很老練和純熟的。而“半路出家”的Haston則自謙說自己技術(shù)比較粗疏。因此當(dāng)遇到技術(shù)路段，帶頭的就會(huì)是Mafai。比如在下坡的時(shí)候，Haston會(huì)跟Mafai的線來騎，這樣做會(huì)讓Haston下坡時(shí)信心大一些；而在上坡時(shí)，Mafai也會(huì)帶著Haston走一些比較省力的位置。

雖然此前兩人已經(jīng)參加過不少賽事，但這場(chǎng)雙人合作的Cape Epic賽事中，兩人對(duì)對(duì)方有了更深的了解，形成了真正的搭檔。

五十知天命

2015年的Cape Epic總共有627隊(duì)參賽，最終由510隊(duì)完成賽事。Haston表示當(dāng)初目標(biāo)是要完成比賽，實(shí)際比賽中的挑戰(zhàn)比他們想象重要大，因此在完成比賽的同時(shí)又不是排在最后，他們對(duì)這結(jié)果已經(jīng)覺得很開心。Haston笑說最實(shí)際的收獲是他得到了8天嚴(yán)格的山地車訓(xùn)練，在每天的比賽中都得到了Mafai的提點(diǎn)，在控車技術(shù)、賽事經(jīng)驗(yàn)上也增進(jìn)了不少。

但對(duì)于兩位50歲大叔來說，Cape Epic收獲并不停留在成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)上，而是滲透到內(nèi)心。

Haston說Cape Epic是一個(gè)Mind Game（心理競(jìng)賽）。他說有時(shí)候看到上坡有很多人推車，自己也會(huì)有推車的想法。但是如果要跟著他們推車，他們的速度就會(huì)越拖越慢。因此，他們要表現(xiàn)得更積極，能騎就要盡量騎。除此以外還有換位思考。比如一段2000米的爬坡很漫長(zhǎng)，但是換個(gè)角度思考，在2000米以后就能下坡，這樣也給自己更多的動(dòng)力。通過這樣的想法，他們追回一些時(shí)間，比賽也做得更好。

Mafai則表示，這次艱苦的旅途讓他對(duì)生活和生命有了更深層次的理解，讓他認(rèn)識(shí)到在香港的生活很奢侈，讓他反省在接下來的人生中自己需要怎樣的生活和生命，讓他有了新的角度去看待工作、生活以及身邊人的關(guān)系，并可以有更好的態(tài)度去指導(dǎo)同事的工作。Mafai說有兩天的沖線，他都流下了眼淚，但因?yàn)榇魃狭蓑T行眼鏡，所以Haston是并沒有察覺得到。他說這是開心的眼淚，因?yàn)槊刻於歼^得很充實(shí)，能有機(jī)會(huì)更深一層了解自己。

Cape Epic為何能成為山地愛好者的朝圣之地？

Haston認(rèn)為Cape Epic組委會(huì)已經(jīng)在其力所能及的地方做到最好。在大的方面，比如完成比賽的選手都有食物等待著他們，衛(wèi)生設(shè)施非常充足，在交通指示方面做得很清晰，在比較大的路口都有充足的人進(jìn)行交通指揮。而小的地方如營(yíng)地有Wifi和充電設(shè)施等。他們的安排可以讓車手更專心地比賽，不需要考慮其他事情，這比他們?cè)��?jīng)參與的加拿大的BC Race更為優(yōu)勝。而在國(guó)內(nèi)比賽方面，Haston認(rèn)為黃山賽的安排比較不錯(cuò)，但是在多日賽的協(xié)調(diào)上面還需要跟他們借鑒。

Mafai則提到了當(dāng)?shù)責(zé)崆橛^眾、義工、工作人員。他說當(dāng)?shù)氐暮谌吮容^窮，組委會(huì)雇傭了很多黑人去幫助運(yùn)輸行李、清理洗手間和廁所。雖然他們窮而且賺得不多，但是工作態(tài)度很好，充滿著笑容，在香港同樣的工作，很難找到這樣的工作態(tài)度。Haston也隨后補(bǔ)充了問路的事情，他說在香港問路最多幫你指一下方向，而當(dāng)?shù)亓x工看到你沒有頭緒還身體力行為你帶路。

由此可見，除了競(jìng)賽本身以外，場(chǎng)外這些非競(jìng)賽的安排和氛圍同樣是成就一個(gè)成功賽事的非常重要的元素。

Cape Epic之后

Haston和Mafai組成的香港停不了車隊(duì)，是第二隊(duì)去參加Cape Epic的中國(guó)車隊(duì)，并且以50歲的年齡完成了比賽。但對(duì)于他們來說，并不認(rèn)為是一件在社會(huì)、在自行車圈很有新聞價(jià)值的事情。

在參加完這個(gè)賽事之后，兩人很快重回香港平靜的生活當(dāng)中。Mafai雖然以前也出過書，但他覺得參與Cape Epic這樣的賽事，已經(jīng)越來越多人去做。而Haston透露他身邊的朋友已經(jīng)有朋友搶到了早鳥計(jì)劃的名額，還有朋友報(bào)名去抽簽。他說明年至少會(huì)有一隊(duì)香港車手會(huì)參賽。

他們表示并沒有一些分享會(huì)或者媒體推廣的計(jì)劃，最多是跟朋友吃飯、跟車友練車的時(shí)候會(huì)分享一下比賽的圖片，對(duì)感興趣或者準(zhǔn)備去參加Cape Epic的朋友分享一下經(jīng)驗(yàn)。Haston還打趣，自己在Facebook寫了這次旅途的感想已經(jīng)是很勤奮的了。

關(guān)于以后的參賽計(jì)劃，他們兩人都打算再參加歐洲、馬來西亞等地方的多日賽，但是具體計(jì)劃還沒有。最近是在這個(gè)月（5月），他們會(huì)去長(zhǎng)野縣參加一個(gè)100公里的山地賽，并體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐纳降剀嚬珗@。

筆者后感：

廖偉明和張民輝兩位中年大叔，與筆者之前接觸到的車手有很大的不同。他們是香港的中產(chǎn)人士，有較高的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)能力。他們喜歡自行車運(yùn)動(dòng)，也喜歡比賽，但他們更著重于賽事的品質(zhì)和其收獲。這種收獲并不是來自于成績(jī)或者獎(jiǎng)金，而是體驗(yàn)度，直白來說是“爽不爽”的感覺。這種賽事以“服務(wù)性”為主導(dǎo)，雖然會(huì)需要較高的報(bào)名費(fèi)，但是卻希望為車手提供最佳的賽事體驗(yàn)，是一種旅游模式的演變。這種變化越來越受到一些喜歡自行車的中產(chǎn)喜歡。對(duì)于國(guó)內(nèi)有這樣經(jīng)濟(jì)能力的車友來說，有時(shí)候會(huì)因?yàn)樽约涸趪?guó)內(nèi)一些以“競(jìng)賽和宣傳”為主導(dǎo)的比賽中的表現(xiàn)和成績(jī)?nèi)ベ|(zhì)疑自己去參加這些比賽的能力和資格。但事實(shí)上，只要大家保持訓(xùn)練，有不錯(cuò)的體能和耐力，并且在比賽中量力而為，都可以在Cape Epic或者蒙古山地挑戰(zhàn)賽這些強(qiáng)度甚高的山地馬拉松多日賽中達(dá)到完賽的目標(biāo)。意外往往會(huì)出現(xiàn)在盲目跟車，或者強(qiáng)求并缺乏指導(dǎo)下去做一些能力之外的技術(shù)動(dòng)作的時(shí)候發(fā)生。

對(duì)于完成Cape Epic的廖偉明和張民輝兩位50歲大叔來說，參加這樣的比賽并不是一個(gè)夢(mèng)，而只是一個(gè)目標(biāo)。完成這個(gè)比賽，他們更珍惜的是內(nèi)心的收獲和歷練。

關(guān)于兩位大叔前期的準(zhǔn)備，可以點(diǎn)擊BIKETO較早前的采訪《山地環(huán)法再現(xiàn)中國(guó)面孔！50歲大叔們征戰(zhàn)南非Cape Epic》。

照片由采訪者本人提供

責(zé)任編輯：Nel