6月24日，在上個(gè)月完成環(huán)意之旅的計(jì)成在北京接受媒體采訪。在第二次環(huán)意的征程中，計(jì)成終于成功完賽。因此，計(jì)成在去年成為環(huán)法中國(guó)第一人之后，又成為第一個(gè)完成三大環(huán)賽的中國(guó)車手。那么在完成這次旅途之后，計(jì)成在媒體見(jiàn)面給大家又分享什么故事呢？我們一起看看。

關(guān)于完成三大環(huán)賽的感受

經(jīng)歷了多年的努力，計(jì)成終于完成了三大環(huán)賽，他表示：“當(dāng)初自己在不斷努力去實(shí)現(xiàn)完成三大環(huán)賽這個(gè)目標(biāo)，那個(gè)時(shí)期感覺(jué)我一定要達(dá)到那個(gè)目標(biāo)，然后實(shí)現(xiàn)我的夢(mèng)想。但是當(dāng)三大環(huán)賽這個(gè)夢(mèng)想真的實(shí)現(xiàn)之后自己覺(jué)得我需要去尋找下一個(gè)目標(biāo)，因?yàn)槿ツ戥h(huán)法之后有過(guò)一段時(shí)間在我腦海當(dāng)中一直有這樣的思維就是我下一步需要去完成什么，只有當(dāng)你找到下一個(gè)目標(biāo)的時(shí)候你才會(huì)繼續(xù)努力，繼續(xù)挑戰(zhàn)自己�！�

兩次環(huán)意的差異

環(huán)意是計(jì)成第一個(gè)參加過(guò)兩次的大環(huán)賽，前年生病退出了比賽，而今年則是順利完成。計(jì)成在見(jiàn)面會(huì)上也大談這兩次經(jīng)歷：“前年環(huán)意在第五賽段過(guò)后我因?yàn)楦邿�退賽了，但是縱觀前年的環(huán)意天氣條件十分惡劣，不斷有一些風(fēng)雨天氣還有山頂?shù)姆e雪，有一些賽段被迫取消，好多車手因?yàn)樘鞖庠�因�(qū)е律�病退賽。今年的天氣非常好，基本上就兩三站下了一點(diǎn)雨。今年環(huán)意每個(gè)賽段之間中途的轉(zhuǎn)地都是比較短距離的轉(zhuǎn)地，可以留給運(yùn)動(dòng)員更多休息放松的時(shí)間。今年環(huán)意中我自己的心態(tài)相比上次也變得更加輕松，第一次感覺(jué)自己能享受這個(gè)比賽，經(jīng)過(guò)幾次大型賽事的經(jīng)驗(yàn)積累之后對(duì)自己的體力恢復(fù)狀況和身體極限都可以做到心里有底。然后車隊(duì)方面也不像之前有那么大的壓力，我們依然會(huì)盡全力爭(zhēng)取賽段冠軍，但是不像前幾年那樣需要瘋狂地去控制主集團(tuán)的速度。其次媒體的壓力更小一些，不像前幾年每天賽前賽后加一起近兩個(gè)小時(shí)的采訪那樣去占用寶貴的休息時(shí)間。”

三大環(huán)賽的不同體驗(yàn)

而對(duì)于三大環(huán)賽的四次體驗(yàn)，計(jì)成說(shuō)：“環(huán)西賽是典型的西班牙風(fēng)情，非常的炎熱，尤其是八九月份，比賽開(kāi)始的那兩個(gè)星期都是在42度到45度之間，站在外面不動(dòng)就類似于桑拿的那種狀態(tài)，環(huán)西好多特別陡的山地賽段也給我留下了特別深刻的印象。環(huán)意在5月份意大利神鬼莫測(cè)的天氣也是令人印象深刻的，還有在意大利一些狹窄有積雪的放山賽段，一些激進(jìn)的意大利車手會(huì)在下山的時(shí)候進(jìn)行進(jìn)攻。環(huán)法是受關(guān)注度最高而且影響力是最大的，比賽的壓力和車手整體水平也是最高的，前三個(gè)在英國(guó)境內(nèi)的賽段中從起點(diǎn)到終點(diǎn)195公里的路邊持續(xù)五個(gè)小時(shí)的觀眾高分貝吶喊聲一直充斥在耳旁，最初是非常不適應(yīng)的，后來(lái)慢慢習(xí)慣就好一點(diǎn)了�！�

大環(huán)賽中車隊(duì)的后援支持

關(guān)于大環(huán)賽，大家比較感興趣的是一支車隊(duì)的幕后故事。計(jì)成說(shuō)：“大環(huán)賽車隊(duì)中有五到六名的按摩師，為車手做一些按摩，中途補(bǔ)給，洗衣服的工作。四到五名機(jī)械師做車輛器材的保障服務(wù)。一名廚師在每天比賽的晚上為我們做一頓搭配碳水化合物、蛋白質(zhì)、蔬菜水果的晚餐。兩到三名車隊(duì)經(jīng)理在賽前安排戰(zhàn)術(shù)然后負(fù)責(zé)一號(hào)和二號(hào)隊(duì)車。一名新聞媒體發(fā)言官負(fù)責(zé)媒體方面的信息發(fā)布。器材方面和去年類似依然使用Giant TCR的車架，沖刺車手會(huì)選擇Giant Propel。套件和輪組方面一如既往由SHIMANO公司提供技術(shù)支持，唯一不同的是車隊(duì)功率計(jì)由SRM換成了Pioneer功率計(jì)。”

未來(lái)的發(fā)展方向

在成功完成了環(huán)意之后，計(jì)成又完成了一個(gè)中國(guó)車手里程碑式的事情。那么接下來(lái)，計(jì)成的目標(biāo)是什么呢？計(jì)成也見(jiàn)面會(huì)透露了自己的發(fā)展方向：“近兩年我們車隊(duì)走上一個(gè)比較成熟的路線，在一些平路沖刺賽段如果車隊(duì)派出沖刺主將，有實(shí)力把握去競(jìng)爭(zhēng)賽段冠軍的時(shí)候，我當(dāng)然還是要來(lái)完成這樣的一個(gè)工作，因?yàn)楫吘勾蠹乙呀?jīng)非常相信我了。另一方面在一些偽平路或者山地賽段車隊(duì)也希望我可以做一些突圍嘗試，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。”

計(jì)成身穿著隊(duì)服出席由禧瑪諾主辦的見(jiàn)面會(huì)，他也再次感謝禧瑪諾多年來(lái)的支持和幫助。

跟計(jì)成一同亮相的還有他的環(huán)意戰(zhàn)車

捷安特-阿佩辛隊(duì)車今年更換成Pioneer功率計(jì)

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PRO把組

車隊(duì)口號(hào)：Keep Challenging，正鼓勵(lì)計(jì)成不斷挑戰(zhàn)自己。

計(jì)成持續(xù)地為中國(guó)車粉帶來(lái)驚喜，我們也要繼續(xù)支持計(jì)成。

責(zé)任編輯：Nel