看了標(biāo)題就來的，請不要罵我“五毛黨”。關(guān)于標(biāo)題這個問題，答案就是當(dāng)一名賽事記者。在2015年雖然自行車行業(yè)遇到困難，但是自行車賽事卻是跨入到大年。眾多政府以及文體、旅游部門今年都結(jié)合他們當(dāng)?shù)芈糜钨Y源去辦了賽事。作為一名賽事記者，你有很多機(jī)會去旅游，而且組委會為了造話題，吸納人氣，都選擇當(dāng)?shù)刈蠲利�、最有特色的地方舉辦自行車賽事，以自行車賽事為噱頭，宣傳地方旅游。

上圖是我2015年的內(nèi)地飛行軌跡，一共飛行了32503公里，總計52個小時（當(dāng)中并不包含港澳臺以及國外航班）。在2015年，我總共出差了100天。今年我出差的線路都是非常令人羨慕，因為我繞了大半個中國——甘肅、內(nèi)蒙、新疆、西藏、四川、貴州、臺灣......這些地方是很多人的旅游清單的Top List。

有很多人覺得作為一個自行車賽事記者，能去那么多地方，拍攝那么多精彩的圖片或者視頻，一定很爽。但是，假如你曾經(jīng)和自行車賽事記者接觸過，看過他們工作，或者跟他們聊過，你會發(fā)現(xiàn)這絕對不“爽”，而是“酸爽”。

或者你覺得我們拿著“長槍大炮”，形象應(yīng)該是這樣？

但作為戶外運動的記者，工作環(huán)境會很艱苦，甚至經(jīng)常遇到意外狀況。比如為了一張照片，我一腳踩到淤泥里。

告訴你們一些關(guān)于自行車賽事記者背后的故事：我們雖然經(jīng)常飛來飛去，尤其面對一些多日賽，每天都會去新的地方，但是去的地方太多，有時一覺醒來會產(chǎn)生“思覺失調(diào)”，忘了自己在哪里；賽事記者睡眠能力特別好，我們幾乎可以在任何地方睡著；作為互聯(lián)網(wǎng)的記者，我們都希望以最快速度給車友呈現(xiàn)報道，倘若你看到一個記者在賽后優(yōu)哉游哉地逛街，他絕對是想買好零食通宵工作。

“酸爽”是什么感覺呢？不是肌肉酸痛那種，它類似大家愛說的“痛并快樂著”，但自虐程度并沒有那么高。自行車運動是一項戶外的運動，他比跑步要快，能到更遠(yuǎn)的地方；而他比汽車要小和靈活，能到達(dá)汽車很多去不了的地方。自行車運動是人、景、運動的絕妙結(jié)合體。能去到那么多地方參與賽事報道，也讓自己可以有機(jī)會用鏡頭記錄了那么多動人、深刻的單車回憶。那么在2015年100個在外報道賽事的日子里，有哪些比賽會令小編印象深刻，也讓各位大開眼界呢？

騎闖天路——去了會罵娘，去完之后就是一家人

關(guān)于年度最有話題的賽事——騎闖天路－沃德318川藏極限挑戰(zhàn)賽，用這樣一句稍顯俗氣的話來形容，小編覺得還是合適的。的確遇到很多始料不及的情況，不能夠完成比賽，人很容易產(chǎn)生情緒；但是當(dāng)賽事真正落幕，大家腦海都是回憶，就像聊家常一樣，滔滔不盡。

騎闖天路是一個瘋狂的構(gòu)想，雖然有很多人想過在這條318圣路辦比賽，但是卻并沒有真正付諸實行，而騎闖天路組委會決定在今年辦了。

前往拍攝這場比賽，我并不擔(dān)心拍不好。因為有那么漂亮的景色，拍出好照片只是順手捏來的事情。自己最擔(dān)心的是身體千萬不要出問題。關(guān)于高反的問題，組委會多次咨詢過我。在前往騎闖天路之前，我是有上過高原拍比賽的經(jīng)歷，一次是2014年的云南格蘭芬多，另外一次是則是今年7月的甘南藏地傳奇自行車賽。但對于騎闖天路的平均海拔，那高度這真的是小毛見大毛。但幸好組委會安排了3天的適應(yīng)性訓(xùn)練，在折多塘那幾天身體基本上沒有異樣。

雖然如此，但是比賽開始之后，卻并不是那么一回事。在這場比賽最大的敵人是休息。每天都差不多十個小時甚至以上的比賽時間，這是職業(yè)人生平均一天工作時間最長的比賽。跟著前面領(lǐng)先的車手，7、8個小時就能回到終點的大本營。但騎闖天路的關(guān)注點并不是誰贏得比賽——掉在最后的車手才最有故事。還記得在第六賽段，我和李古坐在賀丁丁的裁判車上跟隨著即將被關(guān)門的孟青。我們打開車門拍攝在“鬼門關(guān)”掙扎的孟青。時間一分一秒過去，但是還沒有看到終點大本營的燈光。孟青在瘋狂地吶喊，充分感到瀕臨“生死邊緣”下人類“求生的欲望”。

比賽過程中參賽者是最辛苦的，但是比賽過后媒體是最辛苦的，尤其是面對多日賽，你不能將賽報往后擠壓，滾雪球效應(yīng)將會把你最終“壓死”。但比賽結(jié)束，處理完圖片已經(jīng)超過了午夜12點了，當(dāng)時眼皮已經(jīng)完全塌下來，你的腦袋已經(jīng)控制不了你的手去完成一句話的敲擊。自己的策略是先休息，把鬧鈴調(diào)到4點，然后再起來工作。人睡完一覺之后是最清醒的。第二天的比賽一般都是在7、8點開賽，所以完成了一個賽段的報道之后，又基本上要準(zhǔn)備下一個賽段的征程。

極度疲憊會讓你更容易產(chǎn)生高反，在超過5000米的東達(dá)拉山終于出現(xiàn)了高原反應(yīng)，腳步幾乎不能以直線前行。不過，幸好高反只出現(xiàn)在東達(dá)拉山。這場比賽并不需要上摩托，所以在趕路的過程，可以在車上睡覺休息，這是所以眾多工作人員和媒體每天真正的休息時間。

騎闖天路是一場你去了會后悔的比賽，你會抱怨住宿條件那么差，衛(wèi)生條件那么差，怎么沒有洗澡的地方，這樣的路況能騎車嗎？不過去完之后，從照片中，視頻中，你會找到無盡的回憶，時常想自己怎樣熬得過來的，那么漂亮的風(fēng)景怎么沒發(fā)現(xiàn)，比賽中怎么能如此地帥氣......這是一個有故事，有感情的比賽，雖然比賽結(jié)束了兩個多月，但是一起經(jīng)歷過這次比賽的人依舊談?wù)撝�里面的故事。對于參與過這個創(chuàng)始季的人來說，這是一場難以忘懷的回憶。

蒙古山地挑戰(zhàn)賽——這是回家的感覺

如果你說2014年最讓我引以為豪的比賽，那絕對是蒙古山地挑戰(zhàn)賽（MBC）。這是我進(jìn)入自行車行業(yè)以來第一場出國拍的比賽，也是第一場比賽讓我感覺自己的作品可以如此有逼格。今年在公司的支持下，我開啟了第二次拍攝蒙古山地挑戰(zhàn)賽的征程。關(guān)于第二次的旅程，內(nèi)心其實是有些忐忑。因為第一次參與一項比賽，新鮮感會激發(fā)了你去創(chuàng)作；但第二次的旅途，如何超越第一次的拍攝，這的確很難。攝影歸根到底是一項藝術(shù)，創(chuàng)作藝術(shù)并不是工業(yè)產(chǎn)品，你不可能做出相同的東西出來。我需要重新去發(fā)掘。

2014年我最后采訪賽事創(chuàng)始人Willy時，他說每一年蒙古山地挑戰(zhàn)賽都給他不一樣的感覺。而在2015年，我再回到蒙古烏蘭巴托，我感到這句話是真的。第一年抵達(dá)官方酒店的時候，我還需要連續(xù)參加三次蒙古賽的張諾去介紹，但第二年來到這里，我感覺這是回家的感覺，他們很多人都認(rèn)識我，甚至有些我不認(rèn)得的人也叫出我的名字，和我打招呼。在比賽中，我對于每一寸的賽道都很熟悉。去年的回憶和今年的比賽交融在一起，我嘗試去拍攝我去年錯過的鏡頭，這種感覺非常棒。

在2014年最后的賽段，因為要趕往終點，所以錯過了這一個點。運動員跟遠(yuǎn)方的城鎮(zhèn)結(jié)合，有一種騎行回家的感覺。

蒙古山地挑戰(zhàn)賽依然是我拍攝過的最棒的賽事，是第一場讓我覺得也想?yún)⒓拥谋荣悺Ｙ愂陆o你足夠的空間去挑戰(zhàn)自己的同時，也可以認(rèn)識世界各地的朋友。在10月份前往臺灣KOM期間，有分別來自2014和2015兩屆蒙古賽認(rèn)識的朋友接待我去觀光，這還是完全沒有預(yù)料到的情況。蒙古山地挑戰(zhàn)賽雖然報名費昂貴，但每年都有回頭客回來這里參賽。這無關(guān)于外蒙的美麗的風(fēng)光和賽事的挑戰(zhàn)，這是關(guān)于一場比賽的氛圍以及大家之間的感情。

在蒙古，我認(rèn)識了來自天各一方的人，然后成為了朋友。

這是我唯一同時拍攝照片和視頻的比賽（并且制作精選和紀(jì)錄片），在這樣的環(huán)境和氛圍中總會令你放松并靈感不斷。

黃山賽——這是一場最敗人品的比賽

關(guān)于黃山賽的地位，我在國內(nèi)業(yè)余賽事回顧春季篇的時候已經(jīng)寫到，它是目前國內(nèi)最有品牌的賽事，也是全國開春最重要的自行車比賽。在今年，我終于有機(jī)會見識這場比賽。關(guān)于黃山賽，其標(biāo)志性的油菜花風(fēng)景，相信大家都很熟悉。但在這里，我想談及的是作為一名攝影師的運氣。在山地賽場拍攝摔車，雖然嘴里不說，但是大家喜愛拍攝的東西。眾多車友和攝影師都喜歡守在那些技術(shù)難點，尤其是在下坡的位置，拍攝參賽者摔車。但是，想拍攝像胡浩、丁勇這些超級大神摔車卻并不容易。但我卻在一場比賽中做到了。

他們這些業(yè)余車手中大神級別的名將，本身對于黃山賽道很熟悉。就算賽道再怎么變，年年來參加的他們都是駕輕就熟。加上今年黃山賽道有18公里長，基本為土路，不能通車。以往黃山賽，普遍媒體的做法都是活躍在起終點附近，務(wù)求能在最后可以拍攝到?jīng)_刺畫面。今年比賽，我們美騎派出了一個團(tuán)隊參與，因此可以給予我空間可以到賽道里一探究竟，捕捉往屆比賽不會涉足到的鏡頭。在36公里、18公里和72公里處，我都選擇不同的地方蹲點。然而在第一個蹲點位置——河邊就捕捉到大熱門胡浩的摔車。而更我感到意外的是，胡浩摔車起來的動作非常帥氣，而這張照片也受到車友的喜愛，掀起了一場網(wǎng)絡(luò)惡搞的風(fēng)暴。

接著后面的比賽，我遇上徐鑫靈、丁勇、朱梵心的摔車，胡浩的爆胎。發(fā)生意外的每一個車手都是賽事的熱門之一，他們發(fā)生的每一個意外都會影響最終的戰(zhàn)局，這都是賽事的關(guān)鍵亮點。

這是一場最敗人品的比賽，因為這只有有運氣才能拍攝到這些照片，是可遇不可求的。但同時，個人認(rèn)為想拍好一場山地比賽，你需要很好的越野徒步能力。在越野比賽的時候，沒有交通工具可以送你進(jìn)賽道，需要用你的雙腳去發(fā)掘最佳的拍攝地點。當(dāng)然，在拍攝山地賽事多走走，這是絕對對你減肥是有幫助的。

臺灣KOM——這是最愛自行車的地方

拍攝臺灣KOM是我最希望拍攝的比賽之一。由于自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度不同，對于自行車運動的理解，臺灣與內(nèi)地也有不少的差別。臺灣是騎行的夢想之地，他們對于自行車運動的發(fā)展，從政府層面就開始重視，修建很多自行車道，發(fā)掘不少的公路騎車路線。就看臺灣KOM登山王的這項賽事，當(dāng)?shù)匾还才e辦了三場的賽前新聞發(fā)布會，以及兩場頒獎禮，廣邀世界各地的車手以及媒體來參與，就足見他們對于自行車運動的重視程度。

關(guān)于臺灣KOM的拍攝體驗，并不是很好。因為臺灣本地媒體太多，所以他們已經(jīng)沒有足夠的摩托車可以提供給我。因此，我只能坐上媒體車。溝通，索求資源是拍攝公路比賽很重要的一步。因為沒有摩托，你基本上只能等待拍攝沖刺。因此，我已經(jīng)做好只能拍攝賽前花絮和最后沖刺、頒獎禮的畫面。不過，我在的媒體車的外媒都采用體驗性的報道（自己參與臺灣KOM比賽），因此那臺車只有我一個人。加上該車的師傅是“臺灣觀光局”的司機(jī)，對于太魯閣他非常熟悉，并且找了機(jī)會停車定點讓我拍攝了一組照片。

但是跟內(nèi)地一樣山路一樣，前往武嶺的路狹窄而且坡度越上越陡。加上大集團(tuán)在大部分時間的速度非常緩慢，沒有被撕裂開。因此，一臺汽車想進(jìn)行超越并不容易。所以，我們并沒有停下來進(jìn)行第二次的定點拍攝。直奔到山上，我選擇最好的位置拍攝沖刺。不過兩組的定點照片，對于報道并不足夠。于是，在拍攝了前面幾名的沖刺之后，我選擇往山下走500米的距離，去拍攝落后的車手爬坡的過程。值得高興的是，這場比賽收到很好的反饋，尤其是得到了臺灣地區(qū)車友的認(rèn)可。

除了以上四場比賽之外，今年我還參與了甘南藏地傳奇自行車賽、斯柯達(dá)HEROS中國自行車系列賽環(huán)上海和黃山格蘭楓度、鐵木真草原挑戰(zhàn)賽等等，每一場比賽無論大小都有它自己的故事。小編我挑選了12張個人攝影作品做成了2016月歷電腦壁紙，希望這些圖片可以伴隨大家度過2016年。

下載鏈接：http://pan.baidu.com/s/1i4cOfBZ  （尺寸為1920X1200）

作為一名自行車賽事記者，當(dāng)中有苦，無淚，有成就感。環(huán)游中國，對于大部分人是一項奢侈的旅途，金錢、假期、家人批準(zhǔn)，但作為賽事記者來說，我有幸得以此為職業(yè)，環(huán)游中國，甚至接觸世界�，F(xiàn)在美騎賽事正在招兵買馬，如果你對于運動攝影感興趣，關(guān)注國內(nèi)外自行車賽事，又不怕寫稿的說，歡迎你們把簡歷發(fā)送到以下郵箱（adair@biketo.com或者nelchan@biketo.com）。在2016年的時候，與你一起帶著相機(jī)在世界各地記錄最激動人心的賽事，最美的風(fēng)景。

責(zé)任編輯：Nel