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5.更大的小盤

環(huán)弗蘭德斯有多段卵石爬坡路，這個設(shè)計也許不太實用。但對于一馬平川的巴黎魯貝來說，53/42t或53/44t的牙盤已經(jīng)足夠，而更大的小盤能維持后撥張力，降低顛簸掉鏈的風(fēng)險。部分車手還會選擇54t或55t的大盤，在平路上時更加方便，如果有西南順風(fēng)的話，更大的大盤會非常趁手。

6.備用輪組

回溯07年的巴黎-魯貝，Stuart O'Grady在阿倫堡森林爆胎，拿到替換的輪組（這是一個1986年產(chǎn)的古董輪組）后追回大集團(tuán)，隨后單飛奪冠，在這個最偉大的單日賽場上寫下自己的傳奇。

多數(shù)車手現(xiàn)在用的是碳輪，但也有一些人使用鋁輪征戰(zhàn)卵石路，減少機械故障的幾率。錢不多的隊車的部分備用車配備鋁輪，減少成本。

7.額外的變速按鈕

電子變速的優(yōu)勢在于可以增加額外的變速按鈕，除了常規(guī)的手變按鈕之外，還能在橫把上再加一個按鈕。

8.橫把位剎車

副剎車的好處不言而喻，能360度無死角地控制自行車的速度，加快反應(yīng)速度，有效地降低摔車幾率。

9.防掉鏈

防掉鏈器對于職業(yè)車隊來說早已經(jīng)是全時裝備，不單單是在卵石古典賽才會用到。防掉鏈對于普通車友也非常實用，防止在顛簸或者倒踩中掉鏈，騎得更舒心。

10.防滑水壺架

“北方地獄”艱苦的卵石路會讓車手備受折磨的同時，一般的水壺架也不一定能承受如此艱苦的考驗。許多車隊用金屬水壺架代替碳纖材質(zhì)，而且還會在水壺架上加上防滑材料。

單單靠一輛單速車騎完巴黎魯貝的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，車輛調(diào)整、技術(shù)改進(jìn)對車隊來說越來越重要了。除了這些眼睛可以看到的改動，車隊技師多少還有些不傳之秘提高車子對爛路的適應(yīng)性，而車友們可以根據(jù)自己的實力和最常騎的路況調(diào)整自己的單車，這樣可以騎得又舒心又快。

責(zé)任編輯：Feynamn