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CPA批UCI：不聽勸告 非得見血才喊停
近日，CPA（國際職業(yè)自行車手聯(lián)盟）發(fā)表聲明，對今年在職業(yè)公路賽上發(fā)生的傷亡事故表示遺憾，然后矛頭直指UCI，認為后者罔顧其警告，允許選手在職業(yè)公路賽上使用碟剎，從而導(dǎo)致嚴重的傷亡事故。而上周在移動之星車隊車手本多索巴黎魯貝上“碟血”，UCI緊急叫停了碟剎，這讓UCI又回到了輿論的風(fēng)口浪尖。本多索本人認為碟剎是好東西，值得在公路越野和普通愛好者之間推廣；但來到激烈的職業(yè)公路賽場，情況就變得相當(dāng)危險。他把碟剎比喻成“大砍刀”，在摔車頻發(fā)的職業(yè)比賽中，隨時可能造成嚴重甚至致命的傷害。然而CPA則認為UCI罔顧車手人生安全，讓無辜的車手變成公路賽碟剎的白老鼠，是極其不負責(zé)任的。
另外，賽事摩托車在比賽中引起的傷亡事故也是CPA一直詬病的話題。3月27日的根特-韋弗爾海姆（Gent-Wevelgem）古典賽中，來自Wanty-Groupe Gobert車隊的25歲比利時車手Antoine Demoitie遭遇摔車，隨后又遭一輛賽事摩托車沖撞，被緊急送往列日進行搶救后不治身亡的悲痛記憶還在自行車界揮之不去，加之本多索的“碟血”事件，越來越多車手對自己在大集團里的人生安全產(chǎn)生了無限的擔(dān)憂。
CPA強調(diào)說，早在去年的巴黎魯貝期間，就已經(jīng)有車手表示對公路賽事使用碟剎非常擔(dān)憂，認為碟剎有可能會導(dǎo)致大集團追尾和集體摔車的事故，而摔車之后極有可能被剎車碟片刮傷或者燙傷，但UCI對這些聲音卻置若罔聞。
CPA說，今后會持續(xù)關(guān)注任何自行車賽事上碟剎引起的事故，甚至已經(jīng)致信國際賽事組織者委員會陳述相關(guān)事宜，希望得到更加廣泛的關(guān)注。CPA在信中列出的問題甚至涵蓋了保險業(yè)，認為保險公司不應(yīng)該為不合理的碟剎裝置造成的傷害進行理賠。在聲明的末尾，CPA還要求向UCI的器材設(shè)備委員會派出觀察員，共同研究及監(jiān)督任何自行車裝備的安全性。
CPA一直以來是公路碟剎的忠實反對者，但其發(fā)表的言論通常遭到了商業(yè)車隊的忽視，因為這對于車隊的贊助商或者裝備品牌商來說是個不好的影響。但有了本多索的血的教訓(xùn)后，相信負責(zé)任的裝備廠家不會再逃避問題，反而是更加積極地進行產(chǎn)品的研發(fā)和改良，提高產(chǎn)品的可靠性和安全性。
最后的最后，CPA多番強調(diào)，發(fā)表這些言論的目的不是針對UCI和任何自行車裝備制造商，也并不打算以己之力阻礙自行車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，而是認為任何自行車行業(yè)的發(fā)展都要以車手的人身安全作為第一考慮因素。
圖片來自美騎網(wǎng)和其他網(wǎng)絡(luò)
責(zé)任編輯：完顏吉破
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大家都說
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愛中華的9o后 2016-04-19 18:16
實踐是驗證真理的唯一標(biāo)準，一場大賽后，至少可以知道，碟剎公路還不成熟，應(yīng)該感謝CPA。
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zw136212 2016-04-19 21:12
主要問題在于uci都知道碟剎可能傷人加個碟盤整流罩不就解決了還能改善碟片散熱和氣動損失！為什么不加呢？因為跟uci禁止整流罩規(guī)定沖突！氣動車架就是規(guī)避這項規(guī)定的產(chǎn)物但我跟好奇崔克madone頭管上的那個東西算不算整流罩
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zw136212 2016-04-20 19:34
1.3.024 任何裝置、附加的或混合在此結(jié)構(gòu)中的儀器，目的是減少或產(chǎn)生減少空氣阻力的影響，或增加推進的效果，如防護屏，整流器的的動力機或其他類似物將絕對禁止。防護屏可以定義為一件風(fēng)擋與防風(fēng)的部件，且目的在于保護車輛的其他部位以減少風(fēng)阻。車身材形定義為一個延伸或流線型時，只要長L與直徑D的比值不超過3，可以默認。百度文檔uci比賽器材規(guī)定
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0敏捷的胖子0 2016-04-20 10:36
公路車這種競速車型，本來就容易抱成一團，一個摔就可能多米諾一樣摔一團，車上越少附件越好。加上碟剎比C剎力度大，更容易暴死，導(dǎo)致后車追尾。所以大組比賽，最好不要碟剎。但對于普通騎友，還是碟剎好。應(yīng)為畢竟是在公路上騎行，制動力很重要啊
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喪心病狂的Pro 2016-04-20 01:16
對于專業(yè)車手來說碟剎用途有限。但我們都只是普通愛好者，碟剎提供的制動力提升對我們的好處遠遠大于弊端。不用一味抨擊，這只是個例，如果你置若罔聞，相信我，你煞不住的幾率遠遠大于被割傷的幾率
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芃樾Val 2016-04-20 01:47
業(yè)余愛好者同樣可能去參加業(yè)余公路大組賽，而國內(nèi)比賽平路繞圈非常多，摔車幾率大，其次不應(yīng)該因為被割傷幾率低而被忽視，關(guān)鍵是存在這種危險的可能，就像在強制使用頭盔之前車手因為撞破頭部喪命的幾率也不高。調(diào)試得當(dāng)以及合理使用，夾器的制動力是足夠的，幾十年的公路比賽已經(jīng)證明了這一點。碳刀升溫的問題其實已經(jīng)有大量的實驗，曾經(jīng)有國外在極端條件下把碳刀剎到接近四百度，也并沒有怎么樣，寨貨另說。
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zw136212 2016-04-19 20:49
任何自行車行業(yè)的發(fā)展都要以車手的人身安全作為第一考慮因素純屬扯蛋高速下坡、各種賽事中的機動車包括摩托還有大集團跟車都危及車手安全！外加車手自身的禁藥問題！碟剎風(fēng)波只是車手、車隊、廠商、賽事主辦方跟uci之間利益問題而已
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zw136212 2016-04-19 21:29
我覺得這次碟剎風(fēng)波的矛頭其實是指向uci。貌似最近針對uci的新聞還是很多的環(huán)法事件摩托事件京科夫車隊事件各種禁藥(機械禁藥)問題
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huorong 2016-04-20 16:42
普通騎友我覺得還是碟剎比較有優(yōu)勢，手感好，制動力強，壽命長。
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我愛山馬 2016-04-20 11:55
我覺得問題主要在主辦方，只有很少一些比賽路段有3車道，很多都是雙車道，甚至有些是單方向的單車道。結(jié)果就是我們�？吹降臐M屏幕的一堆一堆的人和車，有些甚至要慢下來等前面的過了才走。
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偶地沈啊 2016-04-20 11:31
要禁的話，干脆連牙盤也上個罩子得了。話說那些說容易暴死的，幾個騎過碟剎公路？？用C夾就爆不了？？
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純の愛 2016-04-20 09:25
比賽還是夾器吧，普通車友和越野公路上碟剎沒啥不可
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aabx 2016-04-19 21:31
UCI從來就是逗逼，一堆破規(guī)定限制了自行車發(fā)展。
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zw136212 2016-04-19 21:35
要是uci開放整流罩跟重量下限以后就沒有氣動車架了肯定是在保證靈活性的基礎(chǔ)下盡可能的包整流罩………
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