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Justin Leov，新西蘭著名耐力賽車手、速降車手，效力于CANYON FACTORY耐力賽車隊。在2016年，他一共參與了八場世界耐力巡回賽。最近，他在意大利完成了2016賽季的最后一場比賽，希望在美騎分享他的參賽經(jīng)歷。

賽季最后一場比賽回到意大利，總是讓人感到興奮不已，意大利的氣氛及頂級賽道，結(jié)合美食及咖啡，總是讓車手們留連忘返。

在練習(xí)日前抵達意大利，通過步行方式深入了解賽道狀況，此次賽道質(zhì)量比較高，許多地形都是首次出現(xiàn)亮相，對技術(shù)的考驗非常大，特別是一些陡峭路段，給選手出了不小難題。在比賽前我也與阿迪達斯(Adidas)活動的贏家碰面，兩位贏家獲得前往意大利觀賽機會，同時也可以享受意大利的陽光及騎乘單車，讓人好生羨幕。

開始練習(xí)前，我把戰(zhàn)駒設(shè)定更偏向速降的風(fēng)格，換上了180mm行程的避震前叉。由于第一賽段部分路段非常陡峭，選手想要雙手抓穩(wěn)車把都是挑戰(zhàn)，我也特別在手握上進行調(diào)整，以盡可能使我在比賽中擁有更良好的感受。

一葉知秋，在入秋時葉子已經(jīng)開始變色，不過氣溫卻仍然居高不下，加上環(huán)境干燥，賽道常卷起灰塵。這讓我深知水分的補充非常重要，我曾在比賽時因忽略水分補給，使得我在比賽時的狀況深受影響，這次我可不想重蹈覆轍。

揮別先前比賽的不順，這次在意大利賽前無論戰(zhàn)駒設(shè)定或是賽前練習(xí)，我都感到非常棒，同時比賽日起床后也感到極度放松，也讓我計劃在開跑后就全力攻擊。不過我卻聽到車手最不愿聽到的瀉氣聲音，戰(zhàn)駒輪胎在石頭區(qū)出現(xiàn)問題，但我希望保持最佳速度完賽，使得輪圈受到更大損傷，因此第一賽段排名只能位居第20名，隨后我也修復(fù)了器材以準(zhǔn)備第二賽段。

幸運的是，我還有時間修復(fù)戰(zhàn)駒。在第二賽段前，我開始考慮胎壓的問題，畢竟還要挑戰(zhàn)另一個亂石區(qū)，綜合各項因素后，最后我決定選擇較安全的34psi胎壓出賽。

開跑后我的感覺非常棒，不過在一些過彎的處理上自認不佳，也讓我在比賽中一直掛念，這些負面的想法導(dǎo)致我發(fā)生摔車事故。重新坐上戰(zhàn)駒后，如何騎得更順暢、更快且將損失的時間降到最少，成為我最重要課題。

抵達終點時，我感到非常失望，但比賽并沒有讓我有太多時間失望，我必須加快腳步，在第三賽段前把輪圈的事搞定。

不幸的是，戰(zhàn)駒的車圈無法及時修復(fù)，所以我決定使用有內(nèi)胎的輪胎出賽，并賽后再修復(fù)車圈的問題。

第三賽段對車手的技術(shù)考驗甚深，必須通過不斷踩踏，才有辦法取得領(lǐng)先。和之前相似，在開賽沒多久有著不錯感覺，隨后又出現(xiàn)器材故障的問題，變速器無法順利變速以克服地型起伏，為了不影響其他車手的演出，我決定將戰(zhàn)駒騎乘至賽道旁的消防小徑，這意味著我一整天的成績會被記上無法完賽(DNF)，而當(dāng)時我并不知道DNF無法出席第二天的比賽。

沒有完賽的我無法參加第二天的賽程，我很感謝托尼•費雷羅(Toni Ferreiro)和托馬斯•拉佩里(Thomas Lapeyrie)兩人給予我的協(xié)助，Enduro大家庭還有許多好人。

車輪是圓的，你永遠也不會知道比賽會發(fā)生什么事，即使我做好了萬全準(zhǔn)備，賽道的地形也非常適合我發(fā)揮，但成績卻是不盡人意。

2016年對我來說，是個充滿挑戰(zhàn)的一年，我認為自己已經(jīng)克服了許多困難，讓我因此成長不少并且變得更強，也給了我更大的動機為準(zhǔn)備2017年賽季而訓(xùn)練。

在休季期，我的身體狀況不錯，這已比去年的此時好很多，預(yù)計明年會在三月份的新西蘭展開我的全新賽季。

感謝所有支持并愛護我的人，感激你們對我的厚愛及協(xié)助，我會繼續(xù)挑戰(zhàn)并且不斷努力向上，咱們明年見！

責(zé)任編輯：LY