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奧運(yùn)戰(zhàn)車：大衛(wèi)·羅薩的里約特別版Tropix
不久前，凱路仕烈風(fēng)舉辦了山地車訓(xùn)練營和“凱路仕-烈風(fēng)”杯全國自行車聯(lián)賽收官戰(zhàn)，米格·馬丁和大衛(wèi)·羅薩兩個(gè)大神都參與其中；為車友們分享了許多干貨和賽場上同場競技（被套圈）的機(jī)會(huì)。
在這次比賽前，美騎小編拍到了大衛(wèi)·羅薩的Tropix里約奧運(yùn)會(huì)定制版戰(zhàn)車，現(xiàn)在分享給大家：
大衛(wèi)羅薩：
出生日期：1986年11月12日
身高：166cm
體重：52kg
運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目：自行車
擅長項(xiàng)目：山地自行車、公路自行車
獲獎(jiǎng)情況：
5次獲得山地車葡萄牙杯冠軍
3次獲得葡萄牙錦標(biāo)賽冠軍
2次葡萄牙全國爬坡冠軍
兩度代表葡萄牙參加奧運(yùn)會(huì)
▲大衛(wèi)羅薩體重只有52kg，比馬丁還要輕一些；對(duì)于他們這些小個(gè)子車手來說，平衡強(qiáng)度、輕量化、可靠性這三者至關(guān)重要。（©David Rosa）
▲問到問什么使用老款XTR的牙盤，他說Fitting表示自己更適合172.5mm的曲柄長度，來保證搶位沖刺的時(shí)候力矩更大，而新款的沒有這個(gè)長度（只有170mm和175mm）。不過在山地馬拉松等長距離比賽，他會(huì)選用170mm的曲柄，確保更快的踏頻，疲勞累積更慢。至于為什么不用碳曲柄，他說鋁曲柄可靠，傳動(dòng)效率高。
▲定制車型，頭管縮短，操控和靈活性更好（©David Rosa）
▲大衛(wèi)和馬丁的剎把設(shè)定角度比較相對(duì)水平，這是為了確保在陡峭下坡的時(shí)候還能有好的操控。圖為大衛(wèi)在里約的靚照。（©Armin M. Kustenbruck）
▲車架上有多處葡萄牙國旗的顏色涂裝（©David Rosa）
▲Voice坐管
▲立管下部管徑變小，保證排泥性能的同時(shí)有效縮短后下叉長度
▲使用碳纖導(dǎo)鏈器，杜絕極端環(huán)境下掉鏈的可能
▲禧瑪諾XTR電變
▲超短頭管+Fox Step-Cast輕量前叉的組合非常適合爬坡
▲prototype家的碳輪，維多利亞真空胎。胎壓較低，在XCO比賽中一般20psi不到一點(diǎn)，而到了山地馬拉松比賽稍稍升到大約22psi，確保效率（大衛(wèi)的體重為52kg）。
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責(zé)任編輯：Feynman
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大家都說
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唐詩哥哥 2016-11-23 17:33
確定參加奧運(yùn)了？名次如何？連張奧運(yùn)賽場的圖都沒有，強(qiáng)行加奧運(yùn)涂裝，666
查看回復(fù)（9）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
唐詩哥哥 2016-11-23 17:38
看到圖了，名次沒找到
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22回復(fù)舉報(bào) -
antelown回復(fù)唐詩哥哥2016-11-23 19:42
沒名次，爆胎退賽了
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nE0 2016-11-23 17:08
都崇洋媚外嘛哈哈 請(qǐng)幾個(gè)沒贊助的外籍來做下廣告
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劉子光回復(fù)坐墊與丁丁2016-11-24 11:10
要是灌水銀的話還能體驗(yàn)到離心力的感覺。就像哥薩克騎兵的馬刀一樣
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改改 Tove Lo 2016-11-23 16:04
一直想問這個(gè)輪子是品牌為prototype還是這個(gè)輪子為某品牌的prototype款。畢竟今年發(fā)現(xiàn)突然好一些pro用得這個(gè)圈
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Feynman 美騎編輯 2016-11-23 16:08
牌子
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louisliu161124 2016-11-26 15:54
好厲害，看看。！
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2681852 2016-11-23 16:21
好象沒有重點(diǎn)介紹車架
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
