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▲在五通上方的的小盒子就是神奇的潤滑裝置

至潤至滑

之前有消息說，Pro車隊(duì)Orica-Scott將會在2017年UCI世巡賽上使用Revo Via系統(tǒng)�，F(xiàn)在，我們在阿德萊德看到了這套系統(tǒng)。

revo via由兩節(jié)LR1電池（中國國內(nèi)稱為8號電池）供電。它會周期性的從一個裝在車架上的油瓶中將潤滑油上安裝在傳動系統(tǒng)下導(dǎo)輪上的一個組件。Flaér（開發(fā)這套系統(tǒng)的公司）聲稱將傳動系統(tǒng)的損耗降到“史無前例的低”并且節(jié)省至多12W的傳動損耗，這12W就能成為額外提供給輪組的輸出。

特殊配方的鏈條油比你日常使用的鏈條油要更稀一些。Flaér表示這意味著鏈條更干凈，這套系統(tǒng)每次為鏈條提供0.03毫升劑量的液體。據(jù)稱鏈條油的配方中不含粘性添加劑或者粘稠的表面活性劑并且聲稱是市面上“最低的摩擦系數(shù)之一”。

▲尤安的車上已經(jīng)裝上了這個神奇的裝置。車輪不息，潤滑不停。

品牌表示，“由于采用了可清洗配方，油品不會影響剎車接觸面。由剎車帶來的高溫會讓這些液體極速蒸發(fā)，完全不會影響剎車塊的性能或者弄臟它們。”

Revo Via系統(tǒng)整合了一個三軸加速度計(jì)以確保系統(tǒng)只在真正騎行時工作，同時有高中低三種模式可選。電池續(xù)航力在最高模式下為7.5小時，每30秒潤滑一次，每次0.03毫升鏈條油；中等模式下為22.5小時，每90秒潤滑一次；最低模式下為37.5小時，每150秒潤滑一次。在未加油的情況下系統(tǒng)自重為121克。

巴林-美利達(dá)的SRM功率計(jì)

雖然巴林-美利達(dá)的Recato和Scultura的車架除了涂裝之外并沒有太大的改動，車隊(duì)使用的SRM盤爪功率計(jì)已經(jīng)悄然變化。

新功率計(jì)的特點(diǎn)是使用了碳纖曲柄，據(jù)說一邊只有99g重。SRM表示曲柄是自家生產(chǎn)。

天空車隊(duì)的Pinarello F10

在這個安靜的冬天，一臺新車的出世，迅速占據(jù)了頭條（Pinarello F10高清大圖）。雖然被群眾吐槽“意式改進(jìn)”，被懷疑“抄襲”，但這臺車依然是全世界最受矚目的一款新車。

PINARELLO DOGMA F10，繼承自人氣型號F8的最新作。得益于經(jīng)典的設(shè)計(jì)，以及天空車隊(duì)的超強(qiáng)戰(zhàn)績和話題性，DOGMA F8成為近年來最成功的一款公路自行車，PINARELLO也不惜重金留住天空車隊(duì)這面金漆招牌。

其它有趣的器材：

▲漢森大叔的鞋子只有在鞋底足弓附近有一個Boa旋鈕，之前他的鞋會有一些涂裝，這雙平淡的鞋子顯得有點(diǎn)丑。大叔Look鎖片的位置有些靠后。

▲在去年嘗鮮之后，今年應(yīng)該會在比賽之后看到更多車手視角的視頻。環(huán)澳賽之前，只有博拉-漢斯格雅車隊(duì)早早把它裝在了車上。今年或許會有更多的世巡賽在直播中實(shí)時顯示功率、心率等生理數(shù)據(jù)，為車迷帶來數(shù)據(jù)的盛宴。