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熟悉國(guó)際頂尖公路自行車賽的朋友們對(duì)敢斗獎(jiǎng)一定不會(huì)陌生，這是賽事主辦方為了鼓勵(lì)車手在比賽中展現(xiàn)積極進(jìn)攻的拼搏精神而設(shè)立的一個(gè)榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。獲得敢斗獎(jiǎng)的車手，可能本身對(duì)黃衫、綠衫、圓點(diǎn)衫等榮譽(yù)衫并沒有什么沖擊力，但不可否認(rèn)的是，他們的進(jìn)攻依然會(huì)為觀眾甚至對(duì)手留下深刻的印象。

實(shí)際上，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了不少業(yè)余賽融合進(jìn)了職業(yè)的元素，但在“敢斗獎(jiǎng)”這一塊，絕大多數(shù)業(yè)余賽卻并沒有進(jìn)行效仿。因而，當(dāng)我聽說PDM設(shè)置了黑衫（敢斗獎(jiǎng)）的時(shí)候，我還是為之驚訝的。

——寫在最前

談起“敢斗”的車手，我想先提到兩個(gè)這兩年在業(yè)余公路自行車圈上鏡率很高的車手—周克強(qiáng)和巫帛宏。

熟悉周克強(qiáng)的朋友們都很清楚，2016年柳江一戰(zhàn)讓他揚(yáng)名，而環(huán)鄱陽湖的精彩表現(xiàn)則讓他一躍成為眾人關(guān)注的明星車手。2017賽季，他以“小鮮肉”的身份加入了國(guó)內(nèi)最頂尖的業(yè)余車隊(duì)森地客鑫元鴻，成為繼夏威之后，胡浩手下又一個(gè)新生力量。事實(shí)上，在這里提到周克強(qiáng)，與他擅長(zhǎng)進(jìn)攻的風(fēng)格特點(diǎn)不無關(guān)系。

在公路賽場(chǎng)逐漸演變成為“終點(diǎn)前起腳大對(duì)戰(zhàn)”時(shí)，周克強(qiáng)的勝利基本都是憑著自己超強(qiáng)的突圍能力摘取的。就像他最近一次在PDM溧陽賽段幾乎全程單飛順利穿上黃衫一樣，周克強(qiáng)表面上展現(xiàn)的是一種TT能力，實(shí)際表現(xiàn)的是一種敢斗精神。

巫帛宏的情況與周克強(qiáng)有所不同。巫帛宏作為諾飛客彥豪車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)近幾年的公路平路賽場(chǎng)幾乎戰(zhàn)無不勝。從個(gè)人能力來分析，巫帛宏最擅長(zhǎng)的是沖刺而非個(gè)人TT（當(dāng)然不是說他個(gè)人TT不強(qiáng)）。對(duì)于巫帛宏，只要在終點(diǎn)前不出意外，他幾乎可以鎖定一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位。但即便如此，我們依然可以看到巫帛宏在公路賽場(chǎng)上演單飛突圍好戲，而且?guī)缀趺看味加小耙煌坏降住钡臎Q心。

在2017年中自聯(lián)首站千島湖中，巫帛宏表現(xiàn)出的進(jìn)攻態(tài)度讓我驚訝，我甚至在想，一個(gè)絕對(duì)主力的沖刺手，其實(shí)完全沒必要自己去嘗試進(jìn)攻，這種事情讓副將和兔子手做就好了，他更應(yīng)該保存體力留到?jīng)_刺。可巫帛宏卻將敢斗精神表現(xiàn)得淋漓盡致，因此，他在PDM世巡賽段穿上代表敢斗精神的黑衫，便不出乎所有人的意料。

所以，綜合來看，周克強(qiáng)與巫帛宏的突圍進(jìn)攻還是有比較大的區(qū)別的。但不可否認(rèn)的是，他們表現(xiàn)出的敢斗精神卻是高度一致的。在競(jìng)賽精神上，這樣的車手完全值得我們所有人點(diǎn)贊。

我為什么要拿這個(gè)99.9%的業(yè)余賽都沒有設(shè)置的敢斗獎(jiǎng)來說事呢？

眾所周知，國(guó)內(nèi)的業(yè)余比賽已經(jīng)到了過飽和的狀態(tài)，但高水平車手的人數(shù)增長(zhǎng)卻并沒有加快，于是乎便出現(xiàn)了競(jìng)賽車手和比賽數(shù)量不匹配的情況。在這樣的情況下，拋開一些客觀因素（比如贊助商要求），車手能拿到獎(jiǎng)金的概率會(huì)大大增加。對(duì)于以競(jìng)賽獎(jiǎng)金作為主要收入的車手而言，他們自然會(huì)為了拿到錢而采取穩(wěn)妥的比賽策略。

能留到終點(diǎn)沖刺決勝負(fù)，其實(shí)并沒有必要在比賽過程中不斷進(jìn)攻浪費(fèi)太多的體力。這一點(diǎn)，對(duì)于車手和車隊(duì)而言，絕對(duì)是沒有任何錯(cuò)的。但對(duì)于觀賽者和主辦方而言，過于平穩(wěn)的比賽節(jié)奏會(huì)讓比賽的觀賞性、競(jìng)技性大打折扣，能騎到45Km/h的比賽最終均速只有40Km/h，能有20次進(jìn)攻機(jī)會(huì)最終只有5次……

這樣的情況其實(shí)在一些女子組的比賽中尤其明顯。筆者曾經(jīng)拍攝過一場(chǎng)女子組公路賽，其中不乏一些高手，但大集團(tuán)的行進(jìn)速度竟然長(zhǎng)期保持在僅僅30km/h出頭，最慢的時(shí)候甚至只有約25km/h的休閑騎速度。是實(shí)力不濟(jì)嗎？其實(shí)并不是！只是說沖刺手們覺得突圍的勝算遠(yuǎn)不如終點(diǎn)沖刺的勝算更大，從成績(jī)上考慮，她們這樣做是無可厚非的。

但出發(fā)點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)不同，我聽到賽場(chǎng)邊很多觀眾說：這女子組騎的也太慢了吧！這樣的水平也來比這樣的大賽嗎？一點(diǎn)也不好看……當(dāng)然他們只是不懂比賽的套路，但確實(shí)說出了一些外行人的心聲。

那么，既然從車手的角度來說，不斷的進(jìn)攻本身是不太現(xiàn)實(shí)的，又該如何增強(qiáng)比賽的競(jìng)技性或者觀賞性呢？我覺得像PDM這樣的比賽，在這一點(diǎn)上的嘗試還是可取的——設(shè)立沖刺點(diǎn)（沖刺圈）和敢斗獎(jiǎng)。

尤其對(duì)于一些以個(gè)人名次參賽的車手而言，他們?cè)诮K點(diǎn)沖刺幾乎是完全沒有勝算的（畢竟大組沖線差0.01秒可能名次就差幾十名），但他們的水平也并不差，進(jìn)攻欲望也很強(qiáng)。為了鼓勵(lì)這些車手在比賽中有更多精彩的表現(xiàn)，賽事主辦方其實(shí)可以考慮在獎(jiǎng)勵(lì)上增加一些設(shè)置，比如說設(shè)置沖刺點(diǎn)（圈）和敢斗獎(jiǎng)。

我們來討論一下這樣做的可行性。

假如一場(chǎng)公路大組賽為20公里繞圈，共繞6圈。那么我們可以設(shè)置第二圈、第四圈和第五圈為沖刺圈，對(duì)沖刺圈獲得前3甚至前5名的車手進(jìn)行減秒和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，當(dāng)然這個(gè)錢并不會(huì)很多，但卻是實(shí)實(shí)在在的一種鼓勵(lì)。同時(shí)，設(shè)置一種敢斗機(jī)制，假如一位車手在比賽過程中多次發(fā)起進(jìn)攻，他就有機(jī)會(huì)獲得評(píng)選資格，至于具體如何評(píng)選，可以綜合賽程回顧和摩托裁判意見來進(jìn)行。

一方面，這樣的做法會(huì)鼓勵(lì)像周克強(qiáng)這樣的TT車手，嘗試更多的突圍來獲取勝利并拿下敢斗獎(jiǎng)；另一方面呢，這樣也會(huì)鼓勵(lì)像巫帛宏這樣的主力車手，在沖刺點(diǎn)（圈）前盡可能發(fā)起進(jìn)攻來獲得減秒獎(jiǎng)勵(lì)，以保障終點(diǎn)名次（如果副將車手拿下多個(gè)沖刺減秒，則有機(jī)會(huì)在終點(diǎn)沖刺翻盤，增加比賽觀賞性）；還有一方面，這會(huì)促使一些水平中等的車手進(jìn)行爆發(fā)式進(jìn)攻嘗試，使得他們獲得在終點(diǎn)沖刺時(shí)幾乎不可能獲得的獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然，這只是某一場(chǎng)比賽的簡(jiǎn)單設(shè)置。對(duì)于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)成熟的業(yè)余公路車聯(lián)賽，比如中國(guó)自行車聯(lián)賽、PDM、斯柯達(dá)Heros等比賽而言，這樣的機(jī)制完全可以成為貫穿全年比賽始終的一個(gè)政策，相信這對(duì)于比賽本身而言，不會(huì)有任何壞處。

我在寫這篇文章前，問過一些車手建議，其中包括國(guó)內(nèi)頂尖的公路車手、一些中端水平車隊(duì)的主力車手和一些純粹的業(yè)余參賽車手，他們都表示“鼓勵(lì)大家多進(jìn)攻”這件事本身很難甚至可能不靠譜，但對(duì)進(jìn)攻車手增加獎(jiǎng)勵(lì)卻是完全可行的。一些頂尖車手也表示，大家現(xiàn)在都很清楚，大賽越來越不好比了，能穩(wěn)妥一點(diǎn)絕對(duì)是好的，而即便在一些小比賽中，如果實(shí)力沒有絕對(duì)壓制，不斷的進(jìn)攻也會(huì)降低最終的獲勝概率。

所以，從車手的角度出發(fā)，他們很難去為了“增加比賽觀賞性、增加比賽競(jìng)技性”這樣的名義去做與奪獎(jiǎng)計(jì)劃有沖突的舉動(dòng)。但從辦賽方角度出發(fā)，為了“增加比賽觀賞性、增加比賽競(jìng)技性”，通過一些機(jī)制而多去鼓勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)車手則是完全說的通的。

讓我非常激動(dòng)的是，繼PDM設(shè)置黑衫后，中國(guó)自行車聯(lián)賽在綿竹站的賽事公告中也明確列出了三個(gè)賽段的沖刺點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)置。這不僅僅是國(guó)內(nèi)頂級(jí)業(yè)余賽事邁向職業(yè)化的舉措，也是主辦方在推動(dòng)“賽程更激烈”、召集更多車手參與競(jìng)技的一種有回報(bào)的嘗試。

自打巫帛宏穿上PDM世巡賽段黑衫的那一刻，我就覺得“發(fā)揚(yáng)競(jìng)技體育精神”絕對(duì)不是一句空話。業(yè)余自行車賽在不斷與職業(yè)化接軌，那么車手的競(jìng)賽態(tài)度也該與職業(yè)化接軌。我相信，在未來的業(yè)余賽場(chǎng)，不斷進(jìn)攻的人，哪怕最終與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)無緣，也一定會(huì)獲得比現(xiàn)在更多的關(guān)注。

當(dāng)我們不再僅僅關(guān)注一張比賽的最終成績(jī)單，而更多地去關(guān)注比賽過程中發(fā)生的那些進(jìn)攻與超越的時(shí)候，自行車賽場(chǎng)便會(huì)迎來一次新的進(jìn)化。

業(yè)余自行車賽場(chǎng)多需要敢斗獎(jiǎng)？

大概就像幾年前，我們多么需要業(yè)余比賽一樣吧。

責(zé)任編輯：hzh