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經(jīng)歷了尿點(diǎn)多多的前15個(gè)賽段，今晚百屆環(huán)意將進(jìn)入第三周的高山賽段，真正的高潮也會(huì)在今晚掀起。而當(dāng)中大家最關(guān)系的問(wèn)題則是：迪穆蘭能否贏得環(huán)意的總冠軍？

在第14賽段，迪穆蘭“技術(shù)擊倒”酋長(zhǎng)之后，美騎做了一個(gè)調(diào)查：迪穆蘭能否奪得環(huán)意？超過(guò)1000名車友參與了投票，超過(guò)82%的車友相信迪穆蘭能最終捧起無(wú)盡之杯。

人人都愛(ài)迪穆蘭！毫無(wú)疑問(wèn)，迪穆蘭這兩年逐漸成為了自行車界的當(dāng)紅炸子雞。迪穆蘭之所以受捧，最大原因莫過(guò)于他在2015年環(huán)西的表現(xiàn)。賽前，大家只知道迪穆蘭是一個(gè)出色的計(jì)時(shí)賽車手，而捷安特-歐倍青則是一支打造沖刺火車的“小”車隊(duì)。迪穆蘭憑借一己之力創(chuàng)造奇跡，將紅色領(lǐng)騎衫守到倒數(shù)第二個(gè)賽段，為一眾車迷帶來(lái)驚喜。

迪穆蘭之所以在國(guó)內(nèi)受歡迎，我們歸結(jié)為三個(gè)原因：

1、太陽(yáng)網(wǎng)（前身捷安特-歐倍青）是中國(guó)首位完成三大環(huán)賽計(jì)成曾效力的車隊(duì)，因此大家對(duì)于這支車隊(duì)頗有感情。這種感覺(jué)正如姚明在NBA曾效力火箭隊(duì)，即使姚明退役多時(shí)，大家對(duì)這支球隊(duì)依然關(guān)注。

2、捷安特在中國(guó)占據(jù)最大份額的市場(chǎng)，中國(guó)有眾多捷安特的用戶和粉絲。而作為捷安特贊助并曾經(jīng)冠名的車隊(duì)，太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)當(dāng)然在中國(guó)受捧。根據(jù)記者在賽事活動(dòng)上的目測(cè)，在2014年，不論是正版還是仿制，捷安特-禧瑪諾車隊(duì)（太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)2014年的名字）的隊(duì)服是全國(guó)最多車友穿的職業(yè)車隊(duì)隊(duì)服。

3、人人都愛(ài)迪穆蘭，人人更愛(ài)英雄！英雄主義的電影無(wú)論在歐美還是在中國(guó)都十分賣座，皆因每一個(gè)人心中都有一個(gè)英雄夢(mèng)。而在2015年迪穆蘭在環(huán)西上的表現(xiàn)則上演著一個(gè)英雄式故事，被諸強(qiáng)霸占的三大環(huán)賽上，終于有一個(gè)人發(fā)起了挑戰(zhàn)。憑借一己之力，他把GC領(lǐng)騎衫守到了倒數(shù)第二個(gè)賽段。雖然未能成功，但這更添英雄的悲情色彩，有一批粉絲馬上拜倒在他大腿之下。

（導(dǎo)讀：環(huán)西第20賽段：圍剿迪穆蘭 阿斯塔納稱霸環(huán)西）

時(shí)隔兩年之后，迪穆蘭再次挑戰(zhàn)三大環(huán)賽的總冠軍，當(dāng)然無(wú)數(shù)粉絲也是站在迪穆蘭的一邊，希望他能成功登頂。萬(wàn)一成功，這將可以打開(kāi)國(guó)際車壇的新局面，為其他“小車隊(duì)”注入強(qiáng)心針；而對(duì)于百屆環(huán)意來(lái)說(shuō)，這屆賽事也將會(huì)被車壇銘記。

2015年環(huán)西，迪穆蘭在第19賽段是被阿斯塔納車隊(duì)整體技術(shù)性擊倒。當(dāng)年阿斯塔納憑借其強(qiáng)勁的山地火車，配合空中加油把迪穆蘭技術(shù)性擊倒。而兩年過(guò)后，隨著基特爾、德根科爾布等重磅沖刺手相繼離隊(duì)，太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)變成了圍繞迪穆蘭籌組的一支車隊(duì)。雖然不能說(shuō)這支車隊(duì)的山地實(shí)力有多出眾，但是他們這次不會(huì)讓迪穆蘭輕易“裸露”在敵人的面前被對(duì)手“圍毆”。

但至于迪穆蘭能否贏得環(huán)意總冠軍，最關(guān)鍵的考驗(yàn)在今晚——環(huán)意的皇后賽段Rovetta——Bormio。

這個(gè)賽段對(duì)于迪穆蘭的對(duì)手金塔納非常有優(yōu)勢(shì)。在2014年環(huán)意，金塔納正是在這個(gè)賽段獲得勝利，從而鎖定勝局。當(dāng)年金塔納在HC級(jí)山峰Passo dello Stelvio下坡路中發(fā)起進(jìn)攻，繼而在最后7.5公里突圍到了最前方，逐步甩掉身后的羅蘭和海斯耶達(dá)爾，終點(diǎn)前1公里單飛奪冠，接管了粉衫。

（導(dǎo)讀：環(huán)意第16賽段：風(fēng)雪·深山·破！昆塔納無(wú)敵爆發(fā)）

重走當(dāng)年獲勝的賽道，金塔納自然更有經(jīng)驗(yàn)和信心。但是今晚賽段跟3年前相比又一些不一樣的地方。當(dāng)年賽道只有139公里，終點(diǎn)設(shè)置在Val Martello山上，是一個(gè)爬坡沖刺。而今晚路線則長(zhǎng)達(dá)222公里，爬過(guò)Passo dello Stelvio之后，還有1個(gè)一級(jí)爬坡點(diǎn)Umbrailpass，最后終點(diǎn)設(shè)置在坡底。

今晚最大的看點(diǎn)是酋長(zhǎng)會(huì)選擇何時(shí)“動(dòng)刀”。俗套一點(diǎn)，要拿下這個(gè)賽段當(dāng)然是在最后的一級(jí)爬坡點(diǎn)動(dòng)手。但是，現(xiàn)在酋長(zhǎng)落后迪穆蘭2分41秒，要把這時(shí)間追回來(lái)，徹底擊垮迪穆蘭的信心不讓他在最后一個(gè)計(jì)時(shí)賽段翻身，移動(dòng)之星需要向阿斯塔納學(xué)習(xí)，在第一個(gè)一級(jí)爬坡就開(kāi)始“動(dòng)刀”，消耗掉迪穆蘭的所有的副將，其后在HC級(jí)山峰Passo dello Stelvio中金塔納干掉迪穆蘭，再在Umbrailpass盡可能把時(shí)間拉大。

從牌面上看，現(xiàn)在移動(dòng)之星優(yōu)于太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)。在第9賽段，“坑爹”的警車導(dǎo)致大規(guī)模的摔車，太陽(yáng)網(wǎng)車最最重要的副將凱爾德曼直接送上了隊(duì)車。

假若這個(gè)賽段，迪穆蘭能“逃出生天”。酋長(zhǎng)下次最佳下手的時(shí)間將會(huì)是18賽段，該賽段將有2個(gè)一級(jí)爬坡、2個(gè)二級(jí)爬坡和1個(gè)三級(jí)爬坡，這也是拉時(shí)間的絕佳機(jī)會(huì)。而這兩關(guān)都熬過(guò)，信心大增的迪穆蘭恐怕就勝利在望。

▲2017環(huán)意第18賽段海拔圖

除了迪穆蘭能否抵擋酋長(zhǎng)的攻擊以外，我們還要看看酋長(zhǎng)會(huì)為干掉迪穆蘭付出多少。在賽前多位評(píng)論員認(rèn)為，酋長(zhǎng)為了環(huán)法不會(huì)在環(huán)意榨干自己。那么究竟酋長(zhǎng)會(huì)為環(huán)意孤注一擲，還是留力與弗魯姆在環(huán)法奮力一搏，這也是環(huán)意最后一周的看點(diǎn)。

但談了那么多，我們不能忽略掉衛(wèi)冕冠軍尼巴利，愿意在環(huán)意中榨干自己去爭(zhēng)取勝利正是此人。倘若，他愿意與金塔納合作一起干掉迪穆蘭，去年環(huán)西弗魯姆的慘案將會(huì)發(fā)生。但是他與金塔納聯(lián)盟，最終冠軍雖然不是迪穆蘭，但也不會(huì)是他。目前牌面上，巴林-美利達(dá)還剩8人，爬坡副將莫雷諾因暴力行為被取消參賽資格。

看完我們吹水，現(xiàn)在我們還是看看當(dāng)事人有什么話說(shuō)：

迪穆蘭：“如果我在這個(gè)賽段表現(xiàn)不佳，我所有的對(duì)手都會(huì)是威脅。如果我丟掉3分鐘，他們所有人都有機(jī)會(huì)可以登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，甚至取得勝利。我不能說(shuō)誰(shuí)的威脅最大，但是金塔納是過(guò)去兩周最靠近總成績(jī)第一的車手，他已經(jīng)展示了他是這里最佳的爬坡手，所以我想他是最大的對(duì)手�！�

金塔納：“我們需要收復(fù)失地并且在最后個(gè)人計(jì)時(shí)賽中獲得一些優(yōu)勢(shì)。我并不知道需要多少，但我們至少需要40秒以上�！�

尼巴利：“我現(xiàn)在的狀態(tài)很好，我并不悲觀，我嘗試變得更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。如果有人出現(xiàn)破綻，這就是需要進(jìn)攻的時(shí)候，但這也有可能發(fā)生在我身上。”

百屆環(huán)意本周進(jìn)入高潮，究竟局面將會(huì)發(fā)生怎樣變化？歡迎各位“毒奶”進(jìn)行無(wú)獎(jiǎng)?lì)A(yù)測(cè)。

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（導(dǎo)讀：車壇才俊迪穆蘭——想當(dāng)醫(yī)生而不得的90后）

責(zé)任編輯：Nel