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距離我上回造訪美國西部科羅拉多州的斯諾馬斯村，已經(jīng)有幾年的時間了。在我玩速降的時候，曾經(jīng)來過這里比賽；我總是享受這里的騎行氛圍，以及賽道的風(fēng)格：高速寬敞的賽道總是塵土飛揚，加上高海拔的元素，成就一場有意思的比賽。

因為我是在新西蘭的家中備戰(zhàn)這場比賽，準備方式必須要和過去在海外有所不同�，F(xiàn)在的新西蘭正值寒冬，在低溫的天氣條件下我通過騎乘中加厚著裝，與健身后進行桑拿做為耐熱訓(xùn)練，幫助我適應(yīng)即將到來的夏天。

考慮到斯諾馬斯村和亞斯本的海拔高度，身體的恢復(fù)與健康狀態(tài)的維持，將會是我需要關(guān)注的重點。在缺氧的情況下，睡眠總是切分成片段，清晰的夢境，也十分影響日常的睡眠狀態(tài)，想要一夜好眠，反倒成了最困難的部分。

在前一站法國的賽程當中，賴瑞向我展示了Canyon Strive定制涂裝的草圖，我向他提供了一些設(shè)計方面的意見；當時的計劃是要等到最后一站，才能收到這臺新車；令人驚艷的是，自己竟然在科羅拉多州就能開箱看到成品，當時的我大吃一驚，多好的一份驚喜！

經(jīng)過了兩日的練習(xí)，我還在適應(yīng)海拔的高度，不過除了呼吸之外，在車上的感覺是堅定而舒適的；Canyon Strive的設(shè)定，由我和我的機械師賴瑞一同完成，考量此地的賽道風(fēng)格，我們將Lyrik的前叉端行程，從180mm降低至170mm，以達到理想的狀態(tài)，騎起來的感覺很不錯。

比賽當天，有鑒于出發(fā)時間已經(jīng)在前一天公布，我的腦中已經(jīng)記下自己需要準備就緒的時間。但接下來的一封郵件，告知我們比賽將會有35分鐘的延遲；今天進行的每一站，都要再加上這個時間。在出發(fā)的起點上，我以為大會提供的貼紙上，會是印著更正后的出發(fā)時間，但是我錯了。

搭上纜車的我，又錯看了自己的發(fā)車時間，只看了“分鐘”而漏看 “小時”（且沒有加上35分鐘的延誤時間）；以上種種出自于我的誤解，讓自己在熱身時錯過發(fā)車時間，因而被判了一分鐘的罰時。輕描淡寫自己的沮喪，也已經(jīng)于事無補，我必須盡己所能，繼續(xù)完成接續(xù)的賽段。

受到判罰的影響，我顯得侷促不安，遲遲找不回自己的狀態(tài)，連續(xù)3站都以20名前段的成績完賽，加上判罰的時間，累積總成績來到第51名。利用晚餐時間，和車隊經(jīng)理討論完我今天的錯誤后，我們一致認為要在第二天重新來過，并且在比賽當中全力以赴。

這一天我找回自己的節(jié)奏，在當中最考驗的一站，我拿到單站第四的成績！

其余兩站，我則以13、14的排名完賽，總成績也更加理想，回升至第33位。

這是一場十足考驗心理素質(zhì)的比賽，罰時打亂節(jié)奏的情況，是我需要及時克服的挑戰(zhàn)；在這個禮拜當中，我也真的從中學(xué)到幾次教訓(xùn)！除了不希望這次發(fā)生的事件重演，我也將在下一站的惠斯勒加倍努力；我的速度還在，只需要用適當?shù)尿T乘方式展現(xiàn)出來！

責(zé)任編輯：KzMe