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時(shí)光日復(fù)一日，每一年都會(huì)有一些新人嶄露頭角，顯示著不凡的耐力和技術(shù)。在這些人當(dāng)中，有人比其他人強(qiáng)上更多，不凡的成績(jī)讓他們成為公路自行車運(yùn)動(dòng)的傳奇人物，后來(lái)者們不斷吟唱著他們的故事。

下面就是百年來(lái)的9位公路車傳奇人物，括號(hào)中的是他們的英文名和職業(yè)生涯的時(shí)間。

法斯托·考皮（FAUSTO COPPI 1938-1960）

一小時(shí)紀(jì)錄曾經(jīng)的保持者、世界冠軍、五屆環(huán)意、兩屆環(huán)法總冠軍�？计ひ坏┩粐�而出，主集團(tuán)就無(wú)法再追上他，考皮不愧是冠中冠“Campionissimo”。

考皮最出名的是他常常在比賽中將對(duì)手拉開(kāi)巨大的差距，通常都比10分鐘還多。

基諾·巴特利（GINO BARTALI  1935-1954）

世人皆知考皮，知道基諾·巴特利的卻少之又少�？计ず突�諾·巴特利之間有過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，若是讓他們兩個(gè)意大利人為了祖國(guó)而相互合作，他們寧愿不參加這場(chǎng)比賽。兩人的矛盾爆發(fā)在1940年環(huán)法，考皮原本是受聘去協(xié)助巴特利贏取環(huán)法冠軍，然而卻以巨大優(yōu)勢(shì)奪得冠軍；從此兩人互不相讓、劍拔弩張。

巴特利一生之中贏得過(guò)兩次環(huán)法總冠軍，第一次是在1938年；第二次再次贏得總冠軍則隔了將近十年之久，在1948年他才再次贏得了環(huán)法總冠軍。

當(dāng)年的環(huán)法總距離長(zhǎng)達(dá)4922公里長(zhǎng)，途中他一度試圖放棄了比賽，不過(guò)一個(gè)來(lái)自意大利總理的電話讓他重燃斗志�？偫泶蟠笞屗�贏得環(huán)法，來(lái)平靜國(guó)內(nèi)的騷亂。而巴特利在后來(lái)的賽段全力以赴，他從第十四賽段開(kāi)始領(lǐng)先總成績(jī)，以26分16秒的總成績(jī)差距打敗其它對(duì)手。

巴特利不僅僅是自行車上的傳奇人物，他也通過(guò)自行車訓(xùn)練作為幌子，來(lái)拯救被迫害的猶太人。二戰(zhàn)期間，他家的地窖中藏了一家猶太人，拯救了他們的生命。

雅克·恩奎蒂爾（JACQUES ANQUETIL  1953-1969）

你見(jiàn)過(guò)一個(gè)車手從環(huán)法一開(kāi)始就穿上黃衫，并一路領(lǐng)先到底的嗎？他就是雅克·恩奎蒂爾。

雅克在1957年贏得了首屆環(huán)法，后來(lái)因?yàn)閭�病狀態(tài)下滑，錯(cuò)失了幾年的黃金時(shí)光。在1961年環(huán)法之前，他要求車隊(duì)只能為他而工作，以他為核心。而在開(kāi)賽之前，他“大放厥詞”地宣布：將在一開(kāi)始就穿上黃衫，并一直領(lǐng)先直到巴黎。

而他真的做到了這一點(diǎn)！

與此同時(shí)，雅克·恩奎蒂爾還是歷史上首位環(huán)法五冠王，在1961-1964期間壟斷了環(huán)法總冠軍。除此之外，他還成功收集了三大環(huán)賽的勝利。

百麗爾·伯頓（BERYL BURTON  1957-1978）

百麗爾·伯頓是女子自行車壇的常青樹(shù)，有趣的是她女兒都曾和她同場(chǎng)競(jìng)技，可見(jiàn)她的職業(yè)生涯之漫長(zhǎng)。在數(shù)十年的自行車生涯中，她贏得了2次公路車世界冠軍、5次場(chǎng)地賽的世界冠軍、還有96次的國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)牌。

她還曾是12小時(shí)紀(jì)錄的保持者，甚至比男子選手騎得更快。在1975年的英國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽中，她被女兒沖刺絕殺。在頒獎(jiǎng)臺(tái)上，她拒絕與自己的女兒握手，這也展示了一個(gè)傳奇人物無(wú)比的好勝心。

艾迪·莫克斯（EDDY MERCKX  1965-1978）

單從成績(jī)上看，莫克斯或許是有史以來(lái)最偉大的車手，“食人魔”的外號(hào)意味著他曾真正統(tǒng)治了自行車賽。

五次環(huán)法和五次環(huán)意的總冠軍，比利時(shí)“食人魔”還覺(jué)得稍顯不夠，每一次他贏得環(huán)法和環(huán)意總冠軍，他幾乎都會(huì)順便將爬坡王和沖刺王收入囊中。對(duì)了，他還贏得過(guò)一次環(huán)西總冠軍的勝利。

莫克斯還有一個(gè)幾乎無(wú)法被打破的紀(jì)錄：65次大環(huán)賽的賽段冠軍。食人魔不僅僅是大環(huán)賽的統(tǒng)治者，五大古典賽也在他的收集冊(cè)中，米蘭-圣雷莫更是贏得了7次之多！

莫克斯在職業(yè)生涯中有525次的勝利，這是一個(gè)誰(shuí)都不想和他同一時(shí)代的車手。

伯納德·伊諾（BERNARD HINAULT  1975-1986）

伊諾是莫克斯之后的環(huán)法王者，他是歷史上的又一位“環(huán)法五冠王”(1978, 1979, 1981, 1982, 1985)。他在比賽中總是咬著對(duì)手不放，因此又被稱為“獾”。

雖然伊諾不如莫克斯那么傳奇，然而他也是同樣具有天賦的車手，可惜的是年僅32歲就早早退役，巔峰時(shí)期急流勇退。

萊蒙德（GREG LEMOND  1981-1994）

格雷格·萊蒙德（Greg LeMond）是美國(guó)唯一的環(huán)法總冠軍（阿姆斯特朗的成績(jī)已經(jīng)不被承認(rèn)），他的履歷上鍍著金光閃閃的幾個(gè)字：三屆環(huán)法總冠軍。這樣的成績(jī)?cè)跉W洲人統(tǒng)治的自行車賽場(chǎng)殊為不易。

萊蒙德屬于天才型的全能型車手，在他那個(gè)時(shí)代有著“最精明車手”的名聲。他不僅僅擅長(zhǎng)大環(huán)賽的爬坡，在卵石遍布的古典賽場(chǎng)也是一等一的好手。萊蒙德從年初比賽一直到賽季末，他永不言棄的精神為他收獲了兩個(gè)世界冠軍的頭銜。

萊蒙德還受到同輩的敬仰和對(duì)手的尊敬，他給人們帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。他還是第一位年薪過(guò)一百萬(wàn)美元的車手，在一定程度上漲高了自行車運(yùn)動(dòng)的身價(jià)和運(yùn)動(dòng)員的薪水。他最專注于環(huán)法和世錦賽，因?yàn)檫@可以給他的粉絲和贊助商帶來(lái)最高的利益。

1989 環(huán)法是激烈而又充滿戲劇性的一屆環(huán)法，Laurent Fignon和萊蒙德總成績(jī)相差無(wú)幾（從未超過(guò)一分鐘），他們兩人交替穿著領(lǐng)騎衫。經(jīng)歷了最后一個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，萊蒙德以8秒鐘的微弱優(yōu)勢(shì)贏得了比賽。這也是環(huán)法歷史上冠亞軍總成績(jī)最為接近的時(shí)候。

米格爾·安杜蘭（MIGUEL INDURAIN  1984-1996）

身高1米88、體重將近80kg，安杜蘭或許是贏得環(huán)法歷史上最重的車手，不過(guò)比他的體重更加驚人的是他在環(huán)法的統(tǒng)治力。

從91年到95年連續(xù)五年的環(huán)法總冠軍，讓他成為歷史上唯一一位連續(xù)五年贏得環(huán)法總冠軍的車手。再加上他92年-93年還是環(huán)法環(huán)意的雙料冠軍。這下，你知道這個(gè)這個(gè)大塊頭有多么強(qiáng)大了吧。

馬里奧·奇波里尼（MARIO CIPOLLINI  1989-2008）

奇波里尼或許不是最偉大的車手，但一定是穿著最風(fēng)騷的職業(yè)車手，即使穿著“奇裝異服”會(huì)被UCI罰款。

除了穿衣的獨(dú)特品味，他還是自行車中的傳奇人物，他贏得過(guò)42次環(huán)意大利的單站勝利和3屆環(huán)意大利的沖刺王。

除了上面那些，你覺(jué)得還有誰(shuí)是公路自行車領(lǐng)域的傳奇人物呢？

圖片：COR VOS

責(zé)任編輯：Feynman