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2018米蘭-圣雷莫:尼巴利獨舞波喬山
2018年3月17日,米蘭-圣雷莫結束。尼巴利(巴林-美利達)在波喬山進攻,并在隨后的下坡中守住領先優(yōu)勢,力壓一眾沖刺手單飛奪冠。
年度首場五大古典賽的米蘭-圣雷莫在風雨中出發(fā)。比賽的前半程在雨水中度過,但天氣并未帶來太多影響——這場近300公里的比賽,最后30公里才是它的本體。大集團放出九人突圍集團,然后精確地計算著和兔子的距離,在Cipressa開始前準時將所有突圍車手追回。這段5.6公里的爬坡,某種意義上標志著米蘭-圣雷莫正式開始。大集團減員,基特爾(喀秋莎-歐倍青)等外圍競爭者被淘汰出局。
FDJ車隊積極控制比賽,其他車隊也紛紛上前尋找位置。波喬山(Poggio)越來越近,比賽的空氣越發(fā)焦灼。狹窄的道路,加速的節(jié)奏,事故發(fā)生:最后十公里,卡文迪什(達科)撞上路中間的交通島,在空中飛出了數(shù)米之遠。包括吉爾伯特(快步地板)在內部分車手被波及。
經典的路口,波喬山決戰(zhàn)來臨。布爾加特(博拉-漢斯格雅)全力加速,德拉克(BMC)則迅速發(fā)起單飛。隨后,尼爾蘭德(以色列自行車學院)發(fā)力追擊,在大集團中領騎的尼巴利順勢跟上。兩人不久后反超德拉克,尼巴利則毫無減速的勢頭,拋下力竭的尼爾蘭德繼續(xù)向前。
波喬山只有3.7公里,在此時的速度下轉眼即逝。見勢不妙的特倫汀(Mitchelton-SCOTT)沖出大集團;馬修斯(太陽網)、薩甘(博拉-漢斯格雅)、科維亞特科夫斯基(天空)等人,也無法繼續(xù)隱藏實力,開始組織追擊。格萊佩爾(比利時樂透)則在后來的下坡中摔車。
尼巴利很快來到山頂,建立起十秒的優(yōu)勢。他離終點只剩下最后五公里,充滿發(fā)夾彎的曲折山路,對以下坡聞名的意大利人而言是極大的利好。“西西里大鯊魚”施展他的絕技,行云流水般通過每一個彎角。
最后一公里平路,快步地板的火車終于回到了前方,帶著殘存的沖刺手們瘋狂追擊。但終點就在眼前,沒有人可以阻止嗜血的鯊魚。尼巴利張開雙臂,迎接羅馬大街的熱情歡呼。時隔12年,意大利車迷終于等來又一個意大利冠軍。飛奔而來的沖刺手,只能成為尼巴利的背景。尤安(Mitchelton-SCOTT)和德馬爾(FDJ)站上領獎臺。
責任編輯:knightof1
捷安特:嚶嚶嚶嚶嚶嚶嚶...
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23希望盤爺沒事吧。最后波橋薩甘和掛科互相看防沒辦法,尼巴利實在厲害,但最厲害的還是陳主任的毒奶
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39卡文最近真是次次摔車
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22博彩公司的大熱門跑出的幾率確實太小了吧。不過我還是佩服尼巴利的下坡的,薩甘爬坡跟不上的話,那么下坡的時候,其他人就只能干瞪眼了。估計他也是有計劃這樣進攻的,下坡路多轉彎的話,非常適合他進攻。
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22主要是大集團勾心斗角,薩甘賽后說集團里面幾支大車隊都不愿意出力。中間有一次掛科進攻,薩甘馬上跟上,但馬上掛科就覺得不劃算,就算了……
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22你大鯊魚還是大鯊魚,尼巴利單周賽和單日賽簡直是無敵。四大天王之一(雖然要更新?lián)Q代了),尼巴利能爬坡能沖刺(在GC里沖刺算不錯了),能走石頭路,能適應部分賽段的惡劣天氣,下坡簡直就是曼島TT。不過大環(huán)賽發(fā)揮有點不穩(wěn)定,希望今年尼巴利能帶來更多驚喜。
這評價還是很中肯的,尼巴利在gc里面是單日賽能力最好的,也是gc里面古典賽能力最好的,還是下坡能力最好的。但是弱點也明顯,大環(huán)賽的話,確實發(fā)揮不算穩(wěn)定,如果是連續(xù)的山頂終點賽段,沒有下坡的話,他就很難有出色的進攻。
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22裝死能力也是最好的大環(huán)賽每次比賽的迷點都是尼巴利,我希望今年下坡多一點
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22TT賽專家和沖刺手才是下坡高手集中的群體,可惜在高山賽段,真到下坡的時候他們都不見人了
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22忘了那些怕被關門的副將了嗎?他們下坡也很兇
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22大環(huán)賽你也要,爬坡也行,現(xiàn)在連古典賽都不放過,還讓不讓人活了啊,這該死的大鯊魚
為什么薩甘下坡不進攻,說不定還能第二吶
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22各種直播平臺都有轉播,搜就行,想看正版去翻墻上eurosports買
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22昨天是不是服務器出問題了
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22熱血沸騰,永遠挺你
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22厲害!
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22廣州美騎網絡科技股份有限公司
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