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登陸環(huán)法22年 捷安特戰(zhàn)車進(jìn)化史
捷安特-禧瑪諾/捷安特-歐倍青/太陽網(wǎng)(2014~)
此時的捷安特已經(jīng)是成熟的頂級品牌,和年輕的車隊合作,見證他們走向成功。
2014:巨星再現(xiàn)
車隊圍繞基特爾打造沖刺火車,讓德國人復(fù)制前一年四勝的輝煌,成為炙手可熱的沖刺巨星。計成為中國自行車運(yùn)動翻開新的一頁。
▲當(dāng)年的基特爾還能堅持到巴黎
▲基特爾和他的小黃車
▲最后一天不小心摔車,算是計成環(huán)法之旅的小插曲
2015:德國元素回歸
車隊移籍德國,德國品牌歐倍青冠名贊助,德國車手也在這一年全面爆發(fā)。格施克單飛登頂,咸魚翻身;德根科爾布稱雄魯貝,成為當(dāng)代古典賽王者;貭栐絹碓阶⒁庾约旱男蜗,但他被傷病浪費(fèi)了整整一年,后來選擇離開。
▲格施克在Pra Loup享受高光時刻
▲不是環(huán)法,但德根科爾布的成就不得不提
▲TCR和TRINITY兩臺戰(zhàn)車都在這年進(jìn)行了升級換代
2016:黑白迪穆蘭
年初的沉重打擊,并沒有讓隊伍消沉。從荷蘭搬到德國,車隊在青訓(xùn)打下堅實基礎(chǔ),逐漸得到成熟的收獲。損失了基特爾和德根科爾布兩大臺柱,太陽網(wǎng)還有迪穆蘭挑大梁。經(jīng)過前一年環(huán)西的洗禮,迪穆蘭成為車隊頂梁柱,在山地賽段和ITT賽段各有進(jìn)賬。
▲雨中單飛喜獲首勝,迪穆蘭已經(jīng)成長起來,成為下一個巨星
▲迪穆蘭真正獲勝的是另一個平路ITT,但這張圖更好看
2017:粉衫 綠衫 圓點(diǎn)衫 彩虹衫
這是車隊史上最成功的一年,迪穆蘭、馬修斯和巴吉爾都創(chuàng)造了自己的歷史。年底的世錦賽又增添幾項頭銜。
▲環(huán)意
▲環(huán)法
▲世錦賽
2018:#KeepChallenging
迪穆蘭從環(huán)意的恢復(fù)很不錯,除了爆胎損失的一分鐘,他表現(xiàn)堅挺,現(xiàn)在仍緊咬托馬斯和弗魯姆。而迪穆蘭也是最有希望挑戰(zhàn)天空統(tǒng)治的人。
▲車隊在魯貝賽段使用碟剎版DEFY
▲新款碟剎PROPEL在去年就發(fā)布了,但太陽網(wǎng)很少使用
▲歷代TCR(1997至今),共贏得25個環(huán)法單站
▲歷代TRINITY(2005至今),共贏得3個環(huán)法單站
▲歷代PROPEL(2013至今),共贏得4個環(huán)法單站
從驚艷世界到經(jīng)久不衰,捷安特的公路車一直在進(jìn)化。創(chuàng)新,是保持領(lǐng)先、不斷進(jìn)步的核心,F(xiàn)在身處阿爾卑斯山區(qū)的74告訴大家,捷安特即將獻(xiàn)上新作,敬請期待。
圖文直播以及更多最新資訊,請點(diǎn)擊進(jìn)入美騎2018環(huán)法專題,更有機(jī)會贏取捷安特TCR Advanced Pro Team太陽網(wǎng)戰(zhàn)車
責(zé)任編輯:knightof1
初代鋁TCR車架不到1000克?不可能吧?現(xiàn)在的頂級鋁最輕的也就做到1000克出頭的水平,莫非這22年來自行車技術(shù)還倒退了?
現(xiàn)在頂級鋁就是不算前叉也有1kg出頭啊……那個年代不可能有這水平吧
上weight wennies查了一下,1998年TCR隊版車架最小號的裸架聲稱重量是1150g,帶水壺架和座管夾測的的是1320g,還請小編查證后更正一下
今年還有太陽網(wǎng),明年贊助誰呢?卡文和倫肖走了,達(dá)科多半要降級,不知道哪支車隊
本來就沒傳消息要贊助達(dá)科啊,射歪了贊助太陽網(wǎng)你自己腦補(bǔ)的吧,真正傳出消息的是黃樂透和BMC
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22作者說捷安特即將獻(xiàn)上新作,意思是tcr明年換代了嗎?換代我就買
崔克的車更新?lián)Q代后三年 捷安特必更新?lián)Q代 捷安特用的崔克的技術(shù) 三年下放期
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23神邏輯 只不過捷安特和崔克都是三年大改款一次罷了 而且很多品牌都是這個周期
trek是domane,emonda,madone,三個系列的車逐年更新~
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22哈哈哈哈
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22摸了摸我的垃圾捷安特(滑稽)
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34捷安特店真操蛋
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23為啥一下發(fā)了三遍。。。。。汗
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22期待明年有新作產(chǎn)生
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22期待明年有新作產(chǎn)生
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22期待明年有新作產(chǎn)生
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22在收集德國電信車隊TCR的路上越走越遠(yuǎn)。。。
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22阿姆斯特朗難以逾越,但是阿姆斯特朗因興奮劑被剝奪了7個環(huán)法冠軍頭銜
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22明年簽?zāi)膫隊?還能上環(huán)法嗎?
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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