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2019年的第103屆環(huán)弗蘭德斯公路自行車賽上演了與預期完全不一樣的劇情，賽前的大熱門沒有能夠控制住比賽，最后由英孚教育車隊的貝蒂奧爾單飛獲勝！也是他個人職業(yè)生涯的首勝！快步小將阿斯格林獲得第二名。傳送門→《圖集：進攻！單飛！2019環(huán)弗蘭德斯精彩圖片集錦》

環(huán)弗蘭德斯是最年輕但也可能是最艱難的五大古典賽，全程總共有17段的石頭路爬坡，其中最出名的是教堂山和最大坡度達到22%的克彭伯格（Koppenberg），今年出現(xiàn)在比賽的最后100公里和45公里處，而比賽最后階段的老克拉門特（Oude Kwaremont）和帕特爾伯格（Paterberg）是決定比賽勝負的地方。

接下來詳細了解下這一天比賽的一些細節(jié)。

比賽的前100公里大集團沒有太多的動作，最先突圍的四人最多擁有8分鐘左右的優(yōu)勢。上屆冠軍——今年從快步加盟直接能源的特普斯特拉——在比賽還有160公里的時候發(fā)生摔車被迫退出比賽。

比賽最后115公里，F(xiàn)DJ車隊率先發(fā)動試探性進攻，帶出10人的小集團，但很快就被大集團收回。比賽最后100公里來到著名的教堂山，快步車隊帶領大集團提速，兔子集團的優(yōu)勢瞬間被縮小到1分半鐘以內。經過了教堂山，大集團前部形成的領先集團只剩約40名車手，包括了絕大部分的奪冠熱門，標志著比賽正式開始。

博拉車隊比起前面幾場比賽明顯加強了對快步的防守，主要副將丹尼奧斯、博斯特爾伯格一直保持在集團較前的位置。比賽最后85公里，快步車隊的比利時國家冠軍蘭帕特發(fā)起進攻，博拉車隊的奧地利國家冠軍博斯特爾伯格馬上跟上，確保快步的群狼戰(zhàn)術不能輕易執(zhí)行。

比賽最后75公里，莫霍里奇（巴林-美利達）下坡發(fā)起單飛進攻。隨后韋倫斯（樂透-速的奧）也嘗試從集團跑掉，但都被先后化解。剩60公里，在第二次的老克拉門特到來之前，賽前大熱門之一的范德普爾發(fā)生了機械故障，極限控車之后依然無法避免摔車，但迅速起來之后追上了集團。

最后45公里，比賽來到高難度的克彭伯格的爬坡，絕大部分副將開始先后掉隊，突圍集團包括范馬克（英孚教育）、范登貝赫（AG2R）、范巴勒（天空）和丹麥小將阿斯格林（德庫尼克-快步）。

比賽最后40公里，進攻和拉扯不斷，冠軍熱門所在的追擊集團不停分裂又合并。最后30公里，德根科爾布（崔克-世家蘭鐸）和威寧（Roompot-Charles）進攻（被追回），AG2R主將納森發(fā)生機械故障（順利接回），薩甘開始略有掉隊，狀態(tài)并不理想，同時突圍集團中范巴勒單飛，但阿斯格林隨后接上。

最后27公里處，另外一名奪冠大熱門斯蒂巴（德庫尼克-快步）掉隊，快步車隊在追擊集團只剩榮格爾斯和蘭帕特兩張牌。

最后一次的老克拉門特爬坡，英孚教育的貝蒂奧爾發(fā)起單飛進攻，拉開了集團20秒的優(yōu)勢。最后的帕特爾伯格，范阿維馬特率先進攻，范德普爾追上了范阿維馬特，但沒能縮小與突圍的貝蒂奧爾的差距，這時候追擊集團還有眾多的奪冠熱門，除了前面提到的車手，還包括克里斯托弗（阿聯(lián)酋航空）、范阿爾特、巴爾維德等大牌。

最后9公里，追擊集團開始勾心斗角，沒有人愿意承擔追擊大任，最后5公里，追擊集團依然無法組織追擊，貝蒂奧爾領先優(yōu)勢接近30秒，最后獲得勝利，拿到職業(yè)生涯首勝！快步小將阿斯格林突圍獲得亞軍，克里斯托弗集團沖刺獲得季軍。

另外，女子環(huán)弗蘭德斯由歐洲冠軍巴斯蒂安內利獲得。

責任編輯： bamboo