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巴黎-魯貝，又稱“北方地獄”。顛簸的石頭路、飛揚(yáng)的塵土、激烈的進(jìn)攻、以及傳奇的魯貝競(jìng)技場(chǎng)，這一切都造就了這場(chǎng)自行車(chē)賽事中最盛大、最激動(dòng)人心的單日賽。

今年4月14日，第117屆巴黎-魯貝再度歸來(lái)，點(diǎn)燃周末。

賽道

盡管叫做“巴黎-魯貝”，但這場(chǎng)比賽的起點(diǎn)從1977年起就定在了巴黎東北方向80公里處的貢比涅(Compiègne)，終點(diǎn)在著名的魯貝競(jìng)技場(chǎng)。比賽全長(zhǎng)257公里，共有29個(gè)石頭路段，車(chē)手們要先騎行96.5公里，經(jīng)過(guò)不斷的拉扯、突圍，翻越大大小小的爬坡后才能迎來(lái)第一段石頭路，可以說(shuō)真正的比賽在出發(fā)100公里后才開(kāi)始。

本屆巴黎-魯貝的石頭路總長(zhǎng)54.5公里，每一段石頭路都具有一定的挑戰(zhàn)性，部分石頭路段更是難上加難。組委會(huì)根據(jù)每段石頭路的難度給出評(píng)級(jí)，五星難度是令每名車(chē)手都望而生畏的地獄級(jí)難度。這一次，29段石頭路中有3段五星級(jí)難度的石頭路，這三段經(jīng)典的石頭路很有可能決定比賽的走向。

19號(hào)石頭路——阿倫堡之壑（Trouée d'Arenberg），距離起點(diǎn)164.5公里，總長(zhǎng)2.3公里，這段石頭路可能是自行車(chē)賽事中最著名的石頭路段了。在這里，車(chē)手集團(tuán)如同沖刺般搶占有利位置，在筆直而又混亂的路面上直撲阿倫堡森林。摔車(chē)和機(jī)械故障在這里是家常便飯，集團(tuán)會(huì)在這里分裂，而這里距離終點(diǎn)還有95公里。

11號(hào)石頭路——蒙桑佩韋勒（Mons-en-Pévèle），距離起點(diǎn)212公里，總長(zhǎng)3公里。這是一場(chǎng)殘酷而艱巨的考驗(yàn)，距離終點(diǎn)48公里，比賽在這里進(jìn)入白熱化。

4號(hào)石頭路——大樹(shù)十字路口（Carrefour de l'Arbre），距離起點(diǎn)242.5公里，總長(zhǎng)2.1公里。這是最后一段五星級(jí)難度石頭路，距離終點(diǎn)16公里，任何還有腿力的車(chē)手都有機(jī)會(huì)在這里發(fā)起進(jìn)攻，追逐最終勝利。

不下雨怎么叫巴黎-魯貝？

這個(gè)周末，巴黎-魯貝賽場(chǎng)的氣溫約在10攝氏度左右，下雨幾率為60%。巴黎-魯貝已經(jīng)有十七年沒(méi)有經(jīng)歷一場(chǎng)真正的雨戰(zhàn)了，雨水混雜著泥水，會(huì)讓這場(chǎng)賽事更加艱苦，滂沱大雨中的巴黎-魯貝才是真正的北方地獄。

相信不少車(chē)迷都在希望一場(chǎng)大雨能給巴黎-魯貝帶來(lái)更多的不確定性，但車(chē)手們并不這么想，因?yàn)榧词故歉稍锏�、塵土飛楊的石頭路就足夠棘手了。最終比賽時(shí)的天氣會(huì)是怎樣我們無(wú)法確定，若是下雨，必將是一場(chǎng)好戲，同時(shí)也希望車(chē)手們?nèi)�部能夠安全完賽�?br/>

此外，本屆巴黎-魯貝將于法國(guó)時(shí)間上午9:45開(kāi)始，即北京時(shí)間下午3:45。第一段石頭路預(yù)計(jì)在北京時(shí)間下午6:00左右開(kāi)始，比賽預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間為北京時(shí)間晚上12:00。

奪冠熱門(mén)

巴黎-魯貝是一場(chǎng)消耗戰(zhàn)，最終的結(jié)局幾乎不會(huì)是集團(tuán)沖刺，只有最強(qiáng)壯的車(chē)手才有可能率先到達(dá)魯貝競(jìng)技場(chǎng)，純粹而強(qiáng)有力的功率輸出比GC車(chē)手所追求的高功率體重比更加重要。

在巴黎-魯貝，車(chē)手們需要戰(zhàn)勝29段石頭路，任何閃失都有可能斷送奪冠希望。摔車(chē)事故和機(jī)械故障在伺機(jī)埋伏車(chē)手們，運(yùn)氣也是車(chē)手能否站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的一方面。

2018年巴黎-魯貝的王者，薩甘再度來(lái)襲，去年他的長(zhǎng)距離突圍震驚了無(wú)數(shù)觀眾，與迪利耶在最后的合作也給我們留下了深刻的印象。在今年的春季古典賽，身著斯洛伐克國(guó)家冠軍衫的薩甘似乎遲遲沒(méi)有找回曾經(jīng)的狀態(tài)，很難說(shuō)薩甘能否衛(wèi)冕成功，也許他還沒(méi)有恢復(fù)到最好的競(jìng)技水平，但誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，畢竟他可是彼得薩甘。

快步車(chē)隊(duì)的斯蒂巴是一名古典賽高手，今年早些時(shí)候贏得了新聞報(bào)環(huán)賽和E3哈雷爾貝克。作為曾經(jīng)三屆公路越野世錦賽冠軍，斯蒂巴也許更加適合巴黎-魯貝的賽場(chǎng)。斯蒂巴六次參加巴黎-魯貝，五次進(jìn)入前十，兩度獲得第二名，可以說(shuō)沒(méi)有誰(shuí)比他更了解巴黎-魯貝了。

范阿維馬特是2017巴黎-魯貝的冠軍，春季古典賽專(zhuān)家，石頭路是他的舞臺(tái)。這個(gè)春天，范阿維馬特獲得了新聞報(bào)環(huán)賽第二、E3哈雷爾貝克第三和環(huán)弗蘭德斯第十的成績(jī)。許久沒(méi)有品嘗勝利滋味的范阿維馬特急需一場(chǎng)重大比賽的勝利來(lái)證明自己，如果能像2017年那樣加入小集團(tuán)突圍，范阿維馬特還是有希望的。

現(xiàn)役于荷蘭樂(lè)透車(chē)隊(duì)的范阿爾特亦是奪冠熱門(mén)之一，曾經(jīng)獲得公路越野世錦賽三連冠的范阿爾特在今年的白路賽上獲得第三，米蘭-圣雷莫第六以及E3哈雷爾貝克第二名，而去年范阿爾特在巴黎-魯貝的首秀更是取得了第13名的成績(jī)。24歲的范阿爾特有著出色的沖刺能力，公路越野賽教會(huì)他更多與泥濘路面斗爭(zhēng)的技巧，也許他就是下一個(gè)王者。

阿聯(lián)酋航空車(chē)隊(duì)的克里斯托弗有著強(qiáng)大的爆發(fā)力，在今年贏得了根特-韋弗爾海姆，環(huán)弗蘭德斯獲得第三名。這不是克里斯托弗第一次來(lái)到巴黎-魯貝了，此前他曾在巴黎-魯貝取得過(guò)第九和第十名的成績(jī)。這一次，克里斯托弗將作為車(chē)隊(duì)主將再次出征。

AG2R車(chē)隊(duì)的納森是范阿維馬特與范阿爾特的同胞，納森在今年的米蘭-圣雷莫上獲得第二，根特-韋弗爾海姆獲得第三，但遲遲沒(méi)有收獲勝利。這名前比利時(shí)國(guó)家冠軍曾在巴黎-魯貝上獲得第十二和第十三名的成績(jī)，相信納森這次一定會(huì)有備而來(lái)。

巴黎-魯貝的賽場(chǎng)變化多端，誰(shuí)也無(wú)法保證沒(méi)有意外發(fā)生，每位車(chē)手都有爆冷的可能。你覺(jué)得誰(shuí)會(huì)成為2019巴黎-魯貝的王者，就在下方為你心中的冠軍投票吧。

責(zé)任編輯：CC