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環(huán)意第四賽段:木蘭折戟 卡拉帕茲巧取勝
2019年5月14日,環(huán)意第四賽段結(jié)束。終點(diǎn)前的摔車影響了一眾GC車手和沖刺手,而卡拉帕茲(移動(dòng)之星)在最后600米果斷進(jìn)攻,出奇制勝,贏得了賽段冠軍。
第四賽段的里程再創(chuàng)新高,達(dá)到235公里,大大小小的爬坡挑戰(zhàn)著每一名參賽車手,多變的風(fēng)向是突圍集團(tuán)最大的敵人。面對(duì)如此漫長(zhǎng)的路程,主集團(tuán)大可以慢慢追擊突圍車手,找準(zhǔn)時(shí)機(jī)將其一網(wǎng)打盡,最后在終點(diǎn)前的上坡來一場(chǎng)精彩的集團(tuán)沖刺。
▲盡管昨天大意失荊州,但維維亞尼并沒有放棄
▲加維里亞的紫衫來得很意外,他能守住嗎
▲尤安到現(xiàn)在的表現(xiàn)還不是很出色
▲爬坡王藍(lán)衫齊科內(nèi)
▲最佳年輕車手白衫,洛佩茲
第四賽段一共有174名車手參賽,年輕的哥倫比亞車手莫拉諾(阿聯(lián)酋航空)缺席賽場(chǎng)。經(jīng)過0公里后,比賽正式開始,弗拉波蒂(安德羅尼-SIDERMEC)、馬斯特里(巴迪亞尼-CSF)和齊馬(日鋪-梵蒂尼)開始突圍,他們都曾在第二賽段參與長(zhǎng)距離突圍。
主集團(tuán)今天也不急于追擊,突圍的三名車手瓜分了賽段中僅有4級(jí)爬坡點(diǎn)的積分,弗拉波蒂率先通過獲得3分。比賽進(jìn)行了35公里后,突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到12分35秒,成為本屆環(huán)意目前為止突圍得最遠(yuǎn)的一組車手。
在樂透-速的奧車隊(duì)的領(lǐng)騎下,突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有所縮減,在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定在7分半左右。在第一個(gè)途中沖刺點(diǎn),F(xiàn)DJ車隊(duì)同昨天一樣開動(dòng)火車,為德馬爾爭(zhēng)取了5點(diǎn)沖刺積分,此時(shí)德馬爾的沖刺積分暫時(shí)超過阿克爾曼,僅落后加維里亞4分。
安德羅尼-SIDERMEC車隊(duì)今天的運(yùn)氣似乎不太好,弗拉波蒂在突圍中遭遇機(jī)械故障,不得不停車換胎,不過他很快又追回了突圍集團(tuán)。而弗拉波蒂的隊(duì)友,蒙塔古蒂失去了他的坐墊,只能無奈地?fù)u車前進(jìn)。
第二個(gè)途中沖刺點(diǎn)到來之前,尤安(樂透-速的奧)爆胎,但很快就在隊(duì)友德根特和漢森的幫助下重返主集團(tuán),樂透-速的奧車隊(duì)和FDJ車隊(duì)控制著主集團(tuán)的節(jié)奏,主集團(tuán)和諧通過第二個(gè)途中沖刺點(diǎn)。
距離終點(diǎn)還有30公里,在博拉-漢斯格雅車隊(duì)和巴林-美利達(dá)車隊(duì)帶領(lǐng)的強(qiáng)勢(shì)追擊下,突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不斷縮小。風(fēng)起云涌的主集團(tuán)中。各支車隊(duì)輪流來到前方領(lǐng)騎,在終點(diǎn)前16公里處追上掉隊(duì)的齊馬,突圍集團(tuán)只剩下弗拉波蒂和馬斯特里還在堅(jiān)持,領(lǐng)先主集團(tuán)不到一分鐘。終點(diǎn)前10.5公里處,突圍集團(tuán)被悉數(shù)收回,弗拉波蒂和馬斯特里在第四賽段突圍里程超過223公里,最大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)12分20秒,均速39.2公里每時(shí),先前掉隊(duì)的齊馬突圍里程也達(dá)到了215公里。
距離終點(diǎn)不到七公里,主集團(tuán)中發(fā)生一起嚴(yán)重摔車事故,僅有一個(gè)不足十人的小集團(tuán)幸免于難,其中包括粉衫羅格里奇、尤安、德馬爾、阿克爾曼、卡拉帕茲和維維亞尼。迪穆蘭傷勢(shì)較重,尼巴利不見蹤影,最后一公里,維維亞尼體力不支掉隊(duì),兩大沖刺手缺席,沖刺集團(tuán)中的阿克爾曼有著很大勝算。
最后600米,誰也沒有料到卡拉帕茲竟發(fā)起了遠(yuǎn)程進(jìn)攻。沖刺集團(tuán)無人響應(yīng),等來到終點(diǎn)前200米,尤安開始追擊時(shí),卡拉帕茲已經(jīng)無人可擋,卡拉帕茲用出其不意的進(jìn)攻贏得了環(huán)意第四賽段的勝利。
摔車對(duì)迪穆蘭造成了很大影響,曾經(jīng)的環(huán)意冠軍得主最后在整支車隊(duì)的圍繞下通過終點(diǎn),損失時(shí)間超過四分鐘,這對(duì)迪穆蘭來說是一場(chǎng)災(zāi)難性的打擊,甚至有可能因此而退賽。
羅格里奇逃過一劫,繼續(xù)擁有粉衫,領(lǐng)先西蒙·耶茨的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到35秒,尼巴利損失時(shí)間18秒。由于加維里亞掉隊(duì),阿克爾曼重奪沖刺王紫衫,德馬爾落后其7分。爬坡王藍(lán)衫和最佳年輕車手白衫得主不變。
持續(xù)更新:納瓦羅(喀秋莎-歐倍青)被送往醫(yī)院接受治療而未能完賽,巴爾賓(巴迪亞尼-CSF)狀況未知,迪穆蘭、哈勒(喀秋莎-歐倍青)的X光檢查顯示沒有骨折。
▲賽段前十
▲總成績(jī)前十
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責(zé)任編輯:CC
迪穆蘭的話,目前是處于非常非常被動(dòng)的局面,掉了4min而且有傷在身。不過一個(gè)利好消息是,第一個(gè)休息日之前總體來說不是很難,可能6 7賽段需要注意,這給了迪穆蘭緩沖的時(shí)間(有點(diǎn)像15年環(huán)意康塔多第一周摔車的局面)。目前主要還是看迪穆蘭傷勢(shì),如果能沒有大礙的話,第九賽段itt應(yīng)該還是不會(huì)有很大影響的,但4min+的秒差就很棘手了,不排除他放棄GC爭(zhēng)賽段的可能
在第一周就領(lǐng)先所有GC半分鐘以上,羅格里奇目前局面大好,他唯一的隱患就是恢復(fù)能力未知,第三周高山賽段背靠背不知道會(huì)不會(huì)出岔子,不過這么說來其實(shí)西蒙耶茨的恢復(fù)能力也好不到哪去
不只是今年環(huán)意,包括以后的大環(huán)賽,迪穆蘭如果想要在羅格里奇身上賺時(shí)間,其實(shí)是有點(diǎn)難度的。感覺他和羅格里奇整體風(fēng)格比較像,迪穆蘭偏向于不溫不火地控制,但羅格里奇更勁爆,短突擊能力和下坡能力更強(qiáng)一點(diǎn),然后爬坡和計(jì)時(shí)賽基本不相上下。所以往后高山賽段,如果迪穆蘭不退賽,而且傷勢(shì)痊愈回到正常水平,很有可能會(huì)看到他們倆長(zhǎng)坡誰都奈不了誰何,但最后KOM沖刺羅格里奇往往能比迪穆蘭搶到更多的減秒,聚沙成塔就很麻煩
談一下目前GC前四其余三人。尼巴利目前的狀態(tài),高山賽段很有可能是要繼續(xù)掉時(shí)間,最起碼從羅格里奇身上撈不到便宜。而巴林美利達(dá)今年給尼巴利提供的副將陣容,顯然沒有16年環(huán)意尼巴利上演空中加油逆轉(zhuǎn)查韋斯時(shí),阿斯塔納提供的副將陣容好,所以說如果沒有奇跡(或者惡劣天氣)發(fā)生,尼巴利想翻盤難度是比較大的
羅格里奇今年是被幸運(yùn)女神看上了么,最后的摔車真是把其他GC一下摔了不少時(shí)間差距,期待中的上坡沖刺大戰(zhàn)也草草收?qǐng),希望木蘭沒事,鯊魚、椰子和小洛都有的追了。
羅格里奇這個(gè)第一周太順了,兵不血刃拿到半分鐘以上優(yōu)勢(shì),接下來他只要自己不出問題,全程穿21天粉衫不是不可能
目前為止還沒有一粉到底的
+1
22是阿克爾曼
+1
22當(dāng)左腿鮮血淋漓的木蘭,在全隊(duì)的保護(hù)下緩緩?fù)ㄟ^終點(diǎn),竟然有了一種大軍激戰(zhàn)過后,將軍帶傷回營(yíng)的悲壯……
血流成那樣.........骨折沒有,軟組織能不能堅(jiān)持誰都不知道.....太慘了
厲害
+1
22萬幸沒有骨折…不知道迪穆蘭會(huì)不會(huì)放棄爭(zhēng)冠,把更多的精力放在環(huán)法上
我在想迪穆蘭的膝蓋會(huì)不會(huì)是讓碟片或牙盤劃傷的,沒有骨折,留了那么多血,肯定是尖銳的東西劃的,也沒有回放看看到底是怎么回事,現(xiàn)在的情況是即便膝蓋沒問題可以繼續(xù)比賽,但是已經(jīng)落后羅格利奇4分鐘時(shí)間,爭(zhēng)奪總成績(jī)肯定是沒戲了,會(huì)不會(huì)就此退賽,也是個(gè)未知數(shù),心疼迪穆蘭,希望趕緊康復(fù)~~
第一周太順的,人品會(huì)用掉太多。沒準(zhǔn)W3的哪一天,羅格和大椰子就崩了
+1
22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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