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進(jìn)攻造就無(wú)限可能 鯊魚的新目標(biāo)

2015賽季的意大利人決心在環(huán)法衛(wèi)冕，和上一年幾乎相同的軌跡，他在國(guó)家錦標(biāo)賽前都沒(méi)有冠軍入賬，在衛(wèi)冕了國(guó)家冠軍后，他出現(xiàn)在了環(huán)法的起點(diǎn)。但是去年的劇本不會(huì)再次上演，健康的弗魯姆在環(huán)法賽場(chǎng)勇猛無(wú)比，尼巴利在第一周便輸給弗魯姆2分半鐘。隨著比賽逐漸進(jìn)入山區(qū)，尼巴利和榜首的時(shí)間差也越來(lái)越大，衛(wèi)冕冠軍已成泡影。他在衛(wèi)冕之戰(zhàn)中以總成績(jī)第四結(jié)束，在第十九賽段憑借單飛收獲了一個(gè)單站冠軍。

▲2015年 米蘭-圣雷莫前的尼巴利

環(huán)法賽場(chǎng)失意的尼巴利在環(huán)西賽場(chǎng)卻沒(méi)能得意，他在第二賽段便被取消了比賽資格，原因是他在比賽中有扒隊(duì)車的行為，這樣違背體育道德的行為也遭到了自行車各界人士的指責(zé)，毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)尼巴利和當(dāng)時(shí)的阿斯塔納車隊(duì)來(lái)說(shuō)都是一種打擊，但一切都是他們自身的原因。

早早退出環(huán)西給了尼巴利備戰(zhàn)秋季古典賽的時(shí)間，在9月份參加的多場(chǎng)本土單日賽中都獲得了前五的名次，來(lái)到五大古典賽之一的環(huán)倫巴第，尼巴利選擇在下坡中進(jìn)攻，憑借著卓越的下坡技巧甩開(kāi)對(duì)手，最終拿下了他的第一座五大古典賽獎(jiǎng)杯。

▲尼巴利的首座五大古典賽冠軍  2015年環(huán)倫巴第

在古典賽嘗到甜頭的尼巴利在2016賽季將古典賽作為其一大重要目標(biāo)，他在白路賽中獲得了第15名，在米蘭-圣雷莫，他在波喬山下坡發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，最后被追回，只收獲了33名。在列日-巴斯通-列日拿到第51名。古典賽顆粒無(wú)收的尼巴利在當(dāng)年又一次拿下了環(huán)意的總冠軍，在環(huán)法中拿到總成績(jī)第30名。

▲親吻無(wú)盡之杯的尼巴利 2016年環(huán)意

在和阿斯塔納的合同結(jié)束后，尼巴利在新賽季加入了一支全新的隊(duì)伍——巴林美利達(dá)車隊(duì)，這個(gè)以他為核心的新隊(duì)伍在2017賽季給予了他最大的支持，這一個(gè)賽季里他專注于多日賽，在環(huán)意和環(huán)西都取得了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，而且都收獲了單站冠軍。在他2017賽季的最后一場(chǎng)比賽-環(huán)倫巴第上，他帶走了第二座冠軍獎(jiǎng)杯。在賽季結(jié)束后他來(lái)到了中國(guó)臺(tái)灣參加了KOM挑戰(zhàn)賽，拿下冠軍的同時(shí)還打破了賽會(huì)紀(jì)錄。

▲2017年尼巴利來(lái)到巴林-美利達(dá)車隊(duì)

2018賽季，尼巴利和過(guò)去的多年一樣，從南美洲和中東開(kāi)始新賽季，然而他在白路賽中途退賽，在雙海賽中只取得了總成績(jī)前十。但是在雙海賽結(jié)束十天后的米蘭-圣雷莫，尼巴利以一場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的勝利讓全世界車迷們?yōu)橹�瘋狂，他又一次在波喬山發(fā)起進(jìn)攻，這一次他卻沒(méi)能讓后方的主集團(tuán)追上，贏下了他的第三座五大古典賽獎(jiǎng)杯。尼巴利成為了自2008年瑞士名將坎切拉拉單飛奪冠后，又一個(gè)憑借單飛贏下米蘭-圣雷莫的車手。

▲足以載入史冊(cè)的勝利 2018年米蘭-圣雷莫

2019環(huán)意，尼巴利最終獲得總成績(jī)第二名，雖然與總冠軍還有一步之遙，但是我們也看到了大鯊魚雖中途逆襲的希望渺茫，但依然全力戰(zhàn)斗到最后一刻的精神。

責(zé)任編輯：Andy