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The Secret Pro，國內(nèi)車友戲稱深喉pro，是外媒cyclingtips的一個專欄，經(jīng)常會說一些主集團(tuán)的趣事和不為人知的事情，因為匿名的關(guān)系，可以經(jīng)常吐槽一些敏感話題。我也曾經(jīng)為大家翻譯過其中幾篇，而今我也想創(chuàng)立一個業(yè)余賽場的深喉專欄，來說說一些你們不知道的事情。但我今年已經(jīng)遠(yuǎn)離賽場許久，于是我找了經(jīng)常參賽比賽的年輕車手來做這個專欄。我不知道大家會不會喜歡，如果喜歡的話這期欄目會持續(xù)更新下去，帶大家去了解這個你們經(jīng)常掛在嘴邊又極其陌生的業(yè)余賽場。PS：如果你們硬要去猜“他”是誰的話，盡管猜吧。

賽里木湖的大側(cè)風(fēng)和摔車

我還記得那次70多的速度集團(tuán)中的摔車，真踏馬恐怖，我相信給不少集團(tuán)中的人留下了深深的恐懼，這樣玩命的嗎？還好那時候我在集團(tuán)前方右側(cè)，我就聽到后面噼里啪啦的。賽后么，很多人覺得這個不是比賽，是玩命，其實我覺得職業(yè)的比賽都是這樣，現(xiàn)在業(yè)余的很多比賽已經(jīng)很接近了，所以你也必須具備比準(zhǔn)職業(yè)比賽的水準(zhǔn)，不然你還不如老老實實在家里睡覺。

大側(cè)風(fēng)我這次是體驗到了，大車隊是真的強悍，他們都太敏銳了，一個拐彎，我忘記是左拐還是右拐了，面對突如其來的側(cè)風(fēng)，大集團(tuán)瞬間被拉散，大車隊的車手的素養(yǎng)在這時候能體現(xiàn)出來。無論是森地客還是邁金都會上去加速，帶著自己的主將拼命跑。第一個賽段我掉隊就是因為沒及時反應(yīng)過來，后面我學(xué)乖了，時刻去盯著人家的主將。有一次又一段大側(cè)風(fēng)，我馬上警覺，但還是不幸被拉掉了，能力不夠怪誰呢。但是幸運的是，森地客的周克強不知道出了什么狀況沒有跟上，于是乎森地客在前方集團(tuán)就不領(lǐng)騎了，只有邁金車隊單獨領(lǐng)騎，第一集團(tuán)的速度才降下來，我跟著周克強回到了前方，我知道森地客一定會等，但是如果沒有這個意外，比賽又將變得很殘暴。

還記得施文通，他真的是特別小心翼翼，跟車沒跟好的情況下硬生生被拉掉了，一個人在兩個集團(tuán)中間騎了半個多小時，400瓦又怎么樣，在團(tuán)隊至上的自行車比賽中，400瓦騎全程也沒什么用。業(yè)余的比賽現(xiàn)在沒你想象的那么簡單，能存活到最后的車手都有兩把刷子！

大車隊的沖刺火車

現(xiàn)在的大比賽最后幾支車隊的火車是真的快，我們這樣的車手想冒頭是一點機會都沒有。集團(tuán)的速度不會低于55，有時候會有60多，每次我靠自己去搶位置基本最后都沖刺乏力了。邁金牛逼的地方不只是他們有好幾個沖刺手，還有最好的帶沖手，每次劉祝慶都能一個人頂三個人，他是真的坐著能騎出1400瓦的，個子又高，我好想跟著他后面啊，可是我哪有這個機會？我經(jīng)常看到有其他車友說，簡單啊，跟在人家火車后面沖就行了。

我就笑了，你想蹭人家車隊的火車？誰不知道這點，誰都想跟在什么巫帛宏和夏威的屁股后面，問題是你知道那個位置多難搶嗎？大家都想搶，于是這個屁股就是最危險的屁股，多少摔車在這個位置發(fā)生的，我是不敢了，告辭！

最后的沖刺

夏威的沖刺已經(jīng)在業(yè)余的車壇樹立了一個新的高度了，他車隊的火車快，自己又牛逼，我們能怎么辦？賽里木湖最后一個賽段，我最后跟在集團(tuán)很前面，我看到夏威的踏頻特別低，大概60左右，還掛在最小飛，我當(dāng)時就懵了，他就是這樣沖刺的？沒錯！最后他提早開沖，又甩開后面5個車位一個人過線到終點。賽后我才知道，他的電變沒電了，他也已經(jīng)不是那個會犯不充電這樣低級錯誤的車手了，真正的情況是比賽會有轉(zhuǎn)場，手變頭碰到其他人彎把或者東西，轉(zhuǎn)場路上一直在變速，把電用了不少。比賽中途他就沒電了，但是沒電一樣neng死你們……諾飛客的沖刺手也說，和夏威并排最后的沖刺的勇氣都沒有，并排的瞬間就感覺自己要輸了，好吧，不愧是夏大王。

你問我有沒有人嗑藥

別扯了，老有人說業(yè)余車手嗑藥，拜托，大家窮的叮當(dāng)響了還嗑藥。反正我認(rèn)識的車手里是沒有，尤其是平路的比賽，有什么好嗑藥的。山地車手我不熟悉，爬坡的車手才有嗑藥的可能，畢竟都是按實力決勝負(fù)。你要問你去問問胡甜甜吳云飛那些人有沒有嗑藥吧！他們的功率體重比都接近6。我記得去年寧國heros跟在他們屁股后面上一個陡坡，我碼表上功率是這樣跳的，500,550,600,650,650,650,650,700，對不起告辭！最變態(tài)的是，他們根本不會去看我一眼，我對他們來說就是不存在的，反正我遲早會掉，第一個坡不掉第二個坡會掉。和他們爬坡壓力太大了，我還記得那年達(dá)古冰川的比賽，我和周克強還有幾個人都累死了，胡甜甜和吳云飛在玩手機拍我們，我是不是還得笑給他們看？不嗑藥能有這樣的能力嗎？

不用太在意成績單

很多人會很在意成績單的成績，其實成績單隱藏了太多秘密，這些媒體也不懂，大多數(shù)車友就看個成績單，有什么用呢？我舉個例子給你們聽，環(huán)中原的比賽均速46 多，還是帶著大起伏，一出門蒙古佬就拼命拉，第一圈均速快50了，然后他們從頭拉到底。最后成績單第一頁你看到的什么夏威，黃京還有前幾名的，我在比賽里一次都沒看到過他們突圍，全程在集團(tuán)里，就最后沖一腳。你看成績單好像他們很牛逼，其實還是車隊整體實力強，大家就賭最后沖刺，沒人能突圍成功。成績單第一頁的車手，我負(fù)責(zé)的說，幾乎都是在集團(tuán)沒動過的，你想一直突圍最后還能沖刺？不可能的！

關(guān)于集團(tuán)均速

成績單上均速52？這你也信？但是現(xiàn)在大家水平都高了，現(xiàn)在業(yè)余比賽繞圈賽帶起伏的情況下，基本都在avs45，你想要突圍？那你每個均速47是跑不掉的，如果是純平路，均速46也是非常常見的。突圍對我來說就是碰運氣，因為你不知道哪波進(jìn)攻就成了，大車隊在小比賽根本不愿意帶上我，他們就想包攬，如果我碰巧跟上這波進(jìn)攻突圍了，他們也會想方設(shè)法把我變掉，只有你夠強，才能得到人家的尊重。

康師傅老喝綠茶吃泡面

我是不太能接受高士特車隊每次都去比完賽喝個綠茶吃個泡面的，喝佳得樂就算了，你別老是喝個綠茶好不好？雖然是廣告我知道，他們是很敬業(yè)啦。不知道為什么大家總是想笑。不過能給我進(jìn)高士特車隊的話，只要車隊給我好的薪水，我也喝！我相信很多人也都是這樣的想法，只是現(xiàn)在先讓我笑一會兒。

責(zé)任編輯：Avalon