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環(huán)澳賽作為每年的第一場世巡賽，將在今年1月21日開始。與以往一樣，環(huán)澳一共6個(gè)賽段，雖然高難度爬坡只有第六賽段威朗加山一個(gè)，但是除了兩個(gè)較為平坦的平路終點(diǎn)賽段外，其余賽段起伏較大，加上炎熱的氣溫，整體比賽難度很大。

接下來，美騎網(wǎng)將分別從總成績車手和沖刺車手兩個(gè)角度，為大家盤點(diǎn)最值得關(guān)注的8位明星車手。最后順便請大家投票表態(tài)你最看好誰來奪冠~

總成績戰(zhàn)線，秒秒必爭！

關(guān)于總冠軍如何產(chǎn)生，環(huán)澳賽是有非常簡單的計(jì)算方式供觀眾參考的，首先由于威朗加山的存在，純沖刺手可以直接排除，爬坡能力強(qiáng)如薩甘也沒有機(jī)會(huì)（薩甘今年并不會(huì)參加）。另外，要拿下環(huán)澳總冠軍還需要滿足兩個(gè)必要不充分條件——拿下至少一個(gè)賽段冠軍，且在威朗加山落后波特少于10秒。

下面，我們看看最符合這些要求的四位車手：

威朗加山王 - 里奇·波特

波特享有主場作戰(zhàn)的特殊加持，是過去6屆的威朗加山賽段冠軍。今年預(yù)計(jì)還是沒有人能在他的后花園對他造成威脅。一個(gè)賽段冠軍還意味著10秒的減秒，但這十幾二十秒將是波特所有的優(yōu)勢，波特的弱點(diǎn)很明顯，除了威朗加山的一個(gè)冠軍外，其余的賽段他沒有上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的能力，所以過去6年雖然他都贏下了這個(gè)皇后賽段，但僅有一次能拿走總冠軍。

波特不會(huì)特別在意總冠軍，拿到威朗加山的賽段冠軍已經(jīng)足夠證明自己依然是當(dāng)今車壇最強(qiáng)的爬坡手之一。不過無論如何，主場作戰(zhàn)的他依然是總冠軍大熱門。

兩屆冠軍 - 達(dá)里·英庇

奪冠的最大熱門是南非國家冠軍英庇，從前年開始，他已經(jīng)成為最符合環(huán)澳總冠軍特征的車手。

依照簡單的數(shù)學(xué)算法，波特在威朗加山將手握10秒減秒以及一定的秒差，想拿下環(huán)澳總冠軍就必須拿到一個(gè)賽段抵消掉波特的10秒減秒，并想辦法拿下其他減秒反超波特，而英庇就是一個(gè)在所有賽段都能進(jìn)前三的車手。

英庇擁有超強(qiáng)的爬坡能力，雖然不足以在威朗加山戰(zhàn)勝波特，但是足夠堅(jiān)持到最后一兩公里，控制損失在10秒以內(nèi)。除了爬坡能力強(qiáng)以外，根據(jù)過往戰(zhàn)績，英庇的沖刺能力也只是稍遜色于薩甘，所以即使是平路和起伏賽段也能搶到不少減秒。

同為南半球的車手，加上所在的綠刃車隊(duì)是澳洲本土車隊(duì)，英庇在環(huán)澳賽上一直得到車迷的熱烈追捧，算得上是半個(gè)主場，預(yù)計(jì)今年總成績也將是英庇與波特之爭。

世界冠軍 - 羅漢·丹尼斯

丹尼斯是土生土長的阿德萊德人，真正的地頭蛇。即使在多數(shù)人眼中，他只是一名計(jì)時(shí)賽車手，丹尼斯也從來不乏總成績方面的良好表現(xiàn)。早在2015年，他就已經(jīng)拿下過環(huán)澳的總冠軍，當(dāng)年他在威朗加山只落后波特9秒。今年丹尼斯將作為英力士車隊(duì)的主將參加比賽，英力士車隊(duì)更是為其配備了強(qiáng)大的副將團(tuán)隊(duì)，包括盧克羅，范巴樂，斯坦納德，西瓦科夫，杜爾，洛里斯。

雖然丹尼斯在澳錦賽上惜敗給好友德布里奇，但英力士車隊(duì)的教練表示丹尼斯的表現(xiàn)沒有任何問題。如果今年丹尼斯能再次跟住波特，誰知道這次鹿死誰手。

異軍突起 - 喬治·本內(nèi)特

2020年可能會(huì)是屬于珍寶車隊(duì)的一年，單從爬坡能力上來說，29歲的新西蘭名將喬治·本內(nèi)特的能力絲毫不亞于隊(duì)內(nèi)其余三名主將。喬治·本內(nèi)特還將作為珍寶車隊(duì)的唯一主將參加今年的環(huán)意，環(huán)澳會(huì)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來讓他提前展示自己。同樣，本內(nèi)特沒有能力去爭奪其余賽段的冠軍，但是到威朗加山說不定可以與波特一決勝負(fù)。