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2020年8月29日至9月20日，第107屆環(huán)法將全程在法國境內(nèi)舉辦。今天美騎網(wǎng)給大家?guī)�來的是前七個賽段的海拔圖分析，一起來看看吧。

▲21個賽段在法國地圖上的總覽，從尼斯發(fā)車，到巴黎結(jié)束

第一賽段（8月29日）  平路  尼斯MoyenPays - 尼斯  156km

第一賽段只是開胃小菜，主集團將從尼斯發(fā)車，進山后騎行兩圈，最后回到尼斯。車手們在賽時將兩次登上CÔTE DE RIMIEZ，這一3級爬坡長5.8km，平均坡度5.1%，用來為接下來的賽段熱身剛剛好。

終點前5km為純平路，沖刺手們必定會全力以赴，主集團也不會放任突圍集團逃脫，畢竟拿下第一賽段就能同時獲得總成績黃衫和沖刺綠衫，這樣的榮耀誰不想要呢。

第二賽段（8月30日）  山地  尼斯HautPays - 尼斯  186km

沖刺手看了會腿軟，第二賽段直接上硬菜。主集團將從尼斯發(fā)車，一路北上進山，海拔飆升，接連兩座1級爬坡大山將直接影響賽段結(jié)果。第一個1級爬坡長16.3km，平均坡度6.3%，最大坡度8%，這里會是突圍集團爭奪的重點。

一座山爬不夠？第二個1級爬坡長14.9公里，平均坡度7.4%，其中有三段路程的坡度超過10%。兩座山的總爬升接近2km，更何況還有陡峭的下坡路段會影響比賽進展，突圍集團只有撐過第二個爬坡，才有希望爭奪賽段冠軍。

你以為兩個1級爬坡就結(jié)束了嗎？接下來還有一個長7.8公里，平均坡度6.1%的2級爬坡和一個帶有獎勵時間的無定級爬坡，誰也無法預(yù)料比賽的最終結(jié)果。終點前5到3公里為下坡，最后1公里則在短暫下坡后迎來平路，給堅持到最后的車手一個歡呼的舞臺。

第三賽段（8月31日）  平路  尼斯 - 錫斯特龍  198km

沖刺車手：你管這叫做平路賽段？三個3級爬坡，一個4級爬坡，沖刺點還放在比賽后半段？

環(huán)法再一次不按套路出牌，長達198公里的第三賽段前半程一路走高，從海拔不到100m的起點，一直爬升到最高海拔1169m，沖刺點則安排在終點前37公里處。終點前5公里稍有起伏，比賽結(jié)果是突圍集團笑到最后，還是沖刺手們咬咬牙跟著主集團進入終點沖刺大戰(zhàn)，我們賽場上揭曉。

第四賽段（9月1日）  起伏  錫斯特龍 - 奧西耶爾  160.5km

一個看似平靜實則暗藏玄機的賽段，第四賽段終點前有三個3級爬坡和一個4級爬坡，最后通向山頂終點的1級爬坡才是重頭戲。沖刺手們終于能在賽段前半程爭奪一下沖刺積分，但也不排除突圍車手瓜分沖刺積分的可能。賽段后半程起伏較多，最后的1級爬坡長7.1km，平均坡度6.7%，坡底較陡，一度達到8.2%，只有實力最強勁的爬坡手才能在最后7%的爬坡中奪取賽段冠軍。

第五賽段（9月2日）  平路  加普 - 普里瓦  183km

第五賽段對沖刺手們比較友好，海拔一路走低，沖刺點的位置較為靠前，即便爭奪完第一個沖刺點也有足夠的時間恢復(fù)狀態(tài)，等待最后的終點沖刺。后半段的兩個4級爬坡難度不大，突圍集團成功的機會不大，倒是終點前的緩上坡沖刺值得一看。

第六賽段（9月3日）  起伏  勒泰伊 - 埃古阿勒峰  191km

你說第六賽段是平路，后面的1級爬坡又過于高聳，你說是山地賽段又太波瀾不驚，那就算一個起伏賽段吧。作為一個191km的長賽段，主集團在比賽前半程的節(jié)奏可能會讓人打瞌睡，突圍車手會是賽場上的主角。

但是，通過途中沖刺點之后，主集團可能會加快追擊節(jié)奏，前兩個3級爬坡用來練練腿，帶有獎勵時間的1級爬坡才是大戰(zhàn)爆發(fā)的地方。長11.7km，平均坡度7.3%的Col de la Lusette爬坡將撕裂主集團、擊垮突圍車手，距離坡頂5km處的坡度一度達到11%，如果能在這里出其不意地發(fā)起進攻，只要不自爆就有奪冠的可能。通過爬坡點，短暫下坡后還有一段長8.4km，平均坡度4%的小爬坡，終點就在爬坡結(jié)束的地方等待著冠軍的到來。

第七賽段（9月4日）  平路  米約 - 拉沃爾  168km

第七賽段難度不大，168km的賽程內(nèi)僅有一個3級和一個4級爬坡，誰都有機會爭奪前半段的沖刺點。整個賽段起伏較多，最后1公里將是一段任由沖刺手們發(fā)揮的大平路。

2020年環(huán)法前七個賽段的路線分析就到這里，明天會帶來接下來七個賽段的路線分析。美騎網(wǎng)也將在不久后推出環(huán)法專題互動活動，想知道今年有什么玩法以及驚喜禮品嗎，敬請期待美騎網(wǎng)后續(xù)發(fā)布的環(huán)法專題，我們不見不散。

責(zé)任編輯：CC