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即便是2012年設(shè)計(jì)發(fā)布的車架，依舊可以完美兼容2016年發(fā)布的Shimano R9100。

 得益于TCR強(qiáng)大的產(chǎn)品力所帶來(lái)的龐大用戶基數(shù)，使得我在2020年一樣可以用上直裝尾勾。

輪組方面，我采用的是Shimano Dura-Ace C24，考慮到Shimano足夠耐用，而且經(jīng)過(guò)大環(huán)賽檢驗(yàn)的產(chǎn)品也不會(huì)差，同時(shí)外置輻條帽也方便后期維護(hù)，我在寫(xiě)稿前幾天就剛剛調(diào)完輪組張力。

當(dāng)然，即便在我主觀看來(lái)，這個(gè)車架還是有些美中不足的。其中我認(rèn)為頭管的走線方式是一個(gè)小小的瑕疵，不過(guò)捷安特也在后續(xù)的車型中改變了走線方式。

整車配置：

車架: GIANT TCR ADVANCED，S碼

變速套件： Shimano Dura-Ace R9100

飛輪: Shimano Dura-Ace，11-30T

鏈條: Shimano HG-901

牙盤(pán): Shimano Dura-Ace R9100，50/34T

中軸: Shimano Dura-Ace

輪組: Shimano Dura-Ace C24

輪胎: VELOFLEX master, 25mm

車把: PRO VIBE 7S，40cm

把立：Giant Contact SLR，90mm

腳踏: Shimano PD-R5800

坐墊: Fizik Arione

重量：7.33kg

可能很多人認(rèn)為這輛五年前的老車已經(jīng)背離了如今時(shí)代所提倡的一些理念，不過(guò)我對(duì)捷安特TCR的熱愛(ài)絲毫不減，它陪著我度過(guò)了高考時(shí)單調(diào)的生活，現(xiàn)在依然在陪伴著我一起奮戰(zhàn)考研。這一切的經(jīng)歷是買(mǎi)一輛新車都不能換來(lái)的。

最后也希望捷安特TCR在優(yōu)秀的基礎(chǔ)上更加優(yōu)秀，讓我們?cè)缛湛吹近S衫涂裝版的TCR！

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責(zé)任編輯：CC