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9月3日，環(huán)法第六賽段結(jié)束。哈薩克斯坦國家冠軍，盧岑科（阿斯塔納）上演一記超長距離突圍，在最后的爬坡單飛進(jìn)攻，贏得了他的環(huán)法賽段首勝。

你說第六賽段是平路，后面的1級爬坡又過于高聳，你說是山地賽段又太波瀾不驚，那就算一個起伏賽段吧。作為一個191km的長賽段，主集團(tuán)在比賽前半程的節(jié)奏可能會讓人打瞌睡，突圍車手會是賽場上的主角。

但是，通過途中沖刺點(diǎn)之后，主集團(tuán)可能會加快追擊節(jié)奏，前兩個3級爬坡用來練練腿，帶有獎勵時間的1級爬坡才是大戰(zhàn)爆發(fā)的地方。長11.7km，平均坡度7.3%的Col de la Lusette爬坡將撕裂主集團(tuán)、擊垮突圍車手，距離坡頂5km處的坡度一度達(dá)到11%，如果能在這里出其不意地發(fā)起進(jìn)攻，只要不自爆就有奪冠的可能。通過爬坡點(diǎn)，短暫下坡后還有一段長8.4km，平均坡度4%的小爬坡，終點(diǎn)就在爬坡結(jié)束的地方等待著冠軍的到來。

▲18號車手，第五賽段冠軍，范阿爾特（珍寶-維斯馬）

▲亞當(dāng)·耶茲想保住黃衫何談容易

▲當(dāng)前最佳車隊是英孚教育車隊

▲哈薩克斯坦國家冠軍，盧岑科

比賽開始后，多名車手嘗試進(jìn)攻，最終8名車手組成突圍集團(tuán)。盧岑科、奧斯（博拉-漢斯格雅）、卡瓦尼亞（德庫尼克-快步）、鮑利斯（英孚教育）、埃拉達(dá)（科菲迪斯）、羅奇（太陽網(wǎng)）、哈根（NTT）和騎著金色捷安特TCR的范阿維馬特（CCC）逃離了主集團(tuán)的掌控，時間優(yōu)勢一路上升。意外擁有黃衫車手的米切爾頓-Scott車隊不得不為主集團(tuán)領(lǐng)騎，兩個集團(tuán)的時間差距一度接近6分鐘。

突圍集團(tuán)中，范阿維馬特總成績排名第28，落后亞當(dāng)·耶茲3分17秒，隨著突圍集團(tuán)逐漸走遠(yuǎn)，范阿維馬特也成為了新的虛擬黃衫擁有者。此時主集團(tuán)尚未展開追擊，范阿維馬特想要拿到真正的領(lǐng)騎黃衫還有很長的一段路要騎。

▲奧運(yùn)冠軍，范阿維馬特的一套金色裝備十分耀眼

▲順風(fēng)前行的突圍集團(tuán)在比賽開始后第一個小時達(dá)到了51.8km/h的均速

▲范阿維馬特為榮譽(yù)而戰(zhàn)

▲距離終點(diǎn)還有100km時，突圍集團(tuán)領(lǐng)先6分36秒，主集團(tuán)似乎早早進(jìn)入掛機(jī)狀態(tài)

距離終點(diǎn)70km時，突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢下降到5分36秒，全程均速48.299km/h。米切爾頓-Scott車隊、英力士車隊、珍寶-維斯馬車隊和移動之星車隊在主集團(tuán)前方拉出一條長龍，而有著“狼群”之稱的德庫尼克-快步車隊則在后方靜觀其變，這一幕讓人不禁好奇，這幾支車隊都在打著怎樣的小算盤呢？

來到途中沖刺點(diǎn)，哈根、奧斯和范阿維馬特三人開沖，其中范阿維馬特放棄沖刺，哈根則在沖刺點(diǎn)戰(zhàn)勝卡瓦尼亞。距離終點(diǎn)64km時，克魯格（樂透-速的奧）從主集團(tuán)中跑出，單飛拿走了途中沖刺點(diǎn)第七。隨后主集團(tuán)到達(dá)沖刺點(diǎn)，薩姆·本內(nèi)特在隊友的掩護(hù)下開沖，最終薩姆·本內(nèi)特拿走了途中沖刺點(diǎn)第八名的積分（6分），薩甘落后一大截，僅獲得3分。薩甘在今年環(huán)法上的表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意，著實讓人有些失望。

不久后，克魯格被收回，小金塔納意外摔車，所幸傷勢不重很快就能追回主集團(tuán)。突圍集團(tuán)即將到達(dá)第一個3級爬坡，時間差距在5分45秒上下浮動。

▲突圍八人集團(tuán)

突圍集團(tuán)中的羅奇和范阿維馬特瓜分了第一個3級爬坡點(diǎn)的積分，此時托尼·馬�。ㄕ鋵�-維斯馬）來到主集團(tuán)前方領(lǐng)騎加速，兩個集團(tuán)的時間差距下降到4分15秒。主集團(tuán)加速通過爬坡點(diǎn)，沖刺手們開始掉隊，米切爾頓-Scott車隊在隨后的下坡路段重回領(lǐng)騎位置，恩里克·馬斯（移動之星）摔車并很快在隊友的帶領(lǐng)下歸隊。

來到第二個3級爬坡，英力士車隊再次領(lǐng)騎加速，西瓦科夫、盧克·羅（英力士）、希斯基（太陽網(wǎng)）、薩甘、薩姆·本內(nèi)特以及圓點(diǎn)衫得主科內(nèi)弗魯瓦（AG2R）等人開始掉隊。距離終點(diǎn)還有30km時，突圍集團(tuán)還有3分22秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。

羅奇再拿3級爬坡點(diǎn)，爬坡積分上升到9分，與科內(nèi)弗魯瓦還有14分的差距。突圍集團(tuán)手握不到3分鐘優(yōu)勢開始了最后的1級爬坡，卡瓦尼亞的一波拉扯讓哈根與奧斯無力招架，兩人掉隊。距離爬坡點(diǎn)還有9km時，鮑利斯發(fā)起進(jìn)攻，篩選掉卡瓦尼亞和埃拉達(dá)，此時突圍集團(tuán)僅剩四人，而最先通過1級爬坡的三人將分別獲得8秒、5秒和2秒的減秒獎勵。

久違的英力士山地火車再次出現(xiàn)，貝納爾在一眾隊友的保護(hù)下身處集團(tuán)前方，亞當(dāng)·耶茲則跟在貝納爾身后。距離終點(diǎn)21km，阿魯（阿聯(lián)酋航空）攻出主集團(tuán)，意大利人已經(jīng)有1156天沒有嘗到勝利的滋味，上一次奪冠還是在2017年環(huán)法的第五賽段，這次阿魯能創(chuàng)造奇跡嗎？

突圍集團(tuán)帶來了幾波精彩的進(jìn)攻，盧岑科、鮑利斯和范阿維馬特齊頭并進(jìn)，但范阿維馬特并沒有堅持太久。盧岑科穩(wěn)扎穩(wěn)打，持續(xù)輸出，很快鮑利斯也無法跟上他的步伐開始掉隊，距離爬坡點(diǎn)還有2km時，阿魯領(lǐng)先主集團(tuán)35秒，落后單飛的盧岑科2分29秒，主集團(tuán)中戈迪遭遇機(jī)械故障掉隊。

盧岑科成功拿下比賽中的1級爬坡點(diǎn)和減秒獎勵，開始沖擊賽段冠軍。終點(diǎn)前9km，主集團(tuán)收回阿魯，意大利人的進(jìn)攻宣告失敗。亞當(dāng)·耶茲乘坐著英力士車隊的山地火車，他的隊友涅維獨(dú)自來到英力士車隊前方領(lǐng)騎，英國人在等待進(jìn)攻的最佳時機(jī)嗎？

盧岑科手握3分半的優(yōu)勢進(jìn)入最后1km，基本鎖定賽段冠軍，埃拉達(dá)則落后盧岑科整整1分鐘。最終盧岑科不負(fù)眾望，終點(diǎn)前整理好騎行服，在歡呼聲中迎來了屬于自己的環(huán)法賽段首勝。埃拉達(dá)稍后過線，獲得賽段第二。范阿維馬特在終點(diǎn)前沖刺戰(zhàn)勝鮑利斯，獲得賽段第三。主集團(tuán)姍姍來遲，阿拉菲利普再一次出其不意地發(fā)起進(jìn)攻，法國人的沖刺無人能擋，領(lǐng)先主集團(tuán)1秒拿下賽段第五。

賽段結(jié)束后，領(lǐng)騎四衫沒有發(fā)生變化。亞當(dāng)·耶茲保有總成績領(lǐng)騎黃衫，薩姆·本內(nèi)特鞏固了自己的沖刺綠衫優(yōu)勢，科內(nèi)弗魯瓦繼續(xù)身穿爬坡圓點(diǎn)衫，波加查（阿聯(lián)酋航空）仍是最佳年輕車手。羅奇獲得賽段敢斗獎。

▲阿拉菲利普狀態(tài)不錯

▲數(shù)數(shù)你能認(rèn)出幾名車手

▲波加查目前僅領(lǐng)先貝納爾6秒

▲賽段前八

▲總成績前八

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圖片來源：環(huán)法及各車隊官方社交媒體

責(zé)任編輯：CC