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【爬坡能力對比】

波加查：S

埃費內(nèi)普爾：A

貝納爾：S

從過往戰(zhàn)績來看，波加查和貝納爾無疑有著當今車壇最強的爬坡能力。如果剔除今年的環(huán)法，那么兩人就只在今年的環(huán)多菲內(nèi)上交鋒過，最終也只是互有勝負，誰強誰弱還不好說。相對來說，貝納爾更適合長距離的爬坡，更適合英力士山地火車的控場流打法，而波加查則更擅長在爬坡中發(fā)動進攻，有點像康塔多，不太依賴車隊的火車，當然也可能是受限于阿聯(lián)酋航空車隊的陣容厚度。

至于埃費內(nèi)普爾，雖然已經(jīng)拿下了多個多日賽冠軍，但也沒有與前面的兩位環(huán)法冠軍正式交鋒過，而且由于他今年所參加的都不是最頂級的多日賽，比賽對手中也沒有頂尖的爬坡手，從戰(zhàn)績上來看的確是比較遜色。但不可忘記的是埃費內(nèi)普爾目前只有20歲，而且他的成長速度十分驚人。

【車隊實力對比】

波加查：A

埃費內(nèi)普爾：A

貝納爾：S

在車隊實力方面，貝納爾所在的英力士車隊還是理論上最強的大環(huán)賽車隊。在經(jīng)歷了一個“失敗”的賽季后，英力士一口氣購入了多名主將級別的車手進一步加強車隊實力，當中包括大魔王里奇·波特（崔克-世家蘭鐸），亞當·耶茨（米切爾頓-Scott），馬丁內(nèi)斯（英孚教育），德普拉斯（珍寶-維斯馬），加上車隊現(xiàn)有的四名大環(huán)賽冠軍和今年環(huán)意的超級副將丹尼斯，車隊在大環(huán)賽上的整體實力遠超其他車隊。（順帶一提，深受車迷喜愛的前世界冠軍科維亞特科夫斯基和現(xiàn)任個人計時賽世界冠軍甘納還沒有與車隊續(xù)約）。

當然，埃費內(nèi)普爾所在的快步車隊才是常年占據(jù)UCI車隊排名首位的車隊（本賽季車隊排名首位為珍寶車隊，快步車隊排名第二）。車隊的主要勝場來自單日賽或者沖刺賽段，但隊中也不乏優(yōu)秀的爬坡手，例如阿拉菲利普和馬斯納達。

至于波加查所在的阿聯(lián)酋航空車隊，近年來也在不斷增加車隊陣容深度，阿魯、福爾莫羅、馬伊卡等頂尖的爬坡手也是相繼加入到隊伍之中，在拿到了一個環(huán)法冠軍之后，相信車隊的野心也會越來越大。

【隊內(nèi)地位對比】

波加查：S

埃費內(nèi)普爾：A

貝納爾：A

隨著波加查獲得環(huán)法冠軍，阿聯(lián)酋航空車隊迅速與波加查續(xù)了長約，波加查毫無疑問會是車隊唯一的環(huán)法主將。另外，阿聯(lián)酋航空大概率不會再在環(huán)法上分心于沖刺戰(zhàn)線上，而是全力專注于波加查的總成績戰(zhàn)線。

相反的，貝納爾也拿到過環(huán)法冠軍，但他在車隊中的地位是十分不確定的。雖然弗魯姆離開了車隊，但是理論上托馬斯的隊內(nèi)地位還是要比貝納爾稍高。貝納爾若稍有不慎，或者狀態(tài)稍有不佳，卡拉帕茲等多位總成績能力超強的“隊友”隨時有能力挺身而出。

同樣的，相信埃費內(nèi)普爾也無法在短時間內(nèi)以車隊唯一主將的身份出戰(zhàn)環(huán)法。世界冠軍阿拉菲利普多次表示希望能拿到環(huán)法冠軍，而且快步車隊作為沖刺賽段的第一強隊，隊內(nèi)至少一半的配置也是需要為本內(nèi)特服務的，埃費內(nèi)普爾仍然需要用更多的成績?nèi)フf服快步車隊。

【總結(jié)】

波加查

單從個人實力來看，波加查確實很強，沒有明顯的弱點，但環(huán)法需要的不只是個人的實力，公路車畢竟是一項團體活動，阿聯(lián)酋航空車隊的陣容強度將決定波加查能否再多拿幾個環(huán)法冠軍。

貝納爾

無論從個人實力還是車隊配置來看，貝納爾都有一定的優(yōu)勢。但貝納爾目前受到了不少的質(zhì)疑，他也透露自己一直受到背傷的困擾。對貝納爾來說，明年可能會是一個重要的時間段，決定他到底只是曇花一現(xiàn)還是能長期稱霸環(huán)法。

埃費內(nèi)普爾

2019年，年僅22歲的貝納爾獲得了環(huán)法冠軍，創(chuàng)下了最年輕的環(huán)法冠軍的紀錄，僅僅一年之后，21歲的波加查刷新了貝納爾的紀錄。這兩位年輕車手的成功說明環(huán)法冠軍并不是那么的遙不可及，對20歲的超新星埃費內(nèi)普爾來說是巨大的鼓舞。也許現(xiàn)在的他還不是你的環(huán)法霸主首選，但是這樣的一位天才車手確實讓人期待。

那么，在你心中誰會是未來的環(huán)法霸主？歡迎在評論區(qū)一同討論！

誰是你心中的新環(huán)法霸主？

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波加查

貝納爾

埃費內(nèi)普爾

老將尚在，新時代還沒來臨

還會有更強的后浪

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