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作為世界上最優(yōu)秀的沖刺手之一，“曼島飛彈”卡文迪什總會吸引人們的目光，但他也在近幾年不斷失利，EB病毒、遭到肘擊退賽一度成了他身上的標簽。就在今年，卡文迪什同快步車隊簽下了短期合約。當車迷們都在質疑他廉頗老矣，尚能飯否的時候，“飛彈”再度發(fā)射，卡文迪什在土耳其連戰(zhàn)連捷，贏得酣暢淋漓。他，回來了！

“勝利”一直是卡文迪什職業(yè)生涯的關鍵詞，在十余年的時間里，他已經拿到了150勝。借此機會，就讓我們一同回顧他攻無不克，但也命途多舛的職業(yè)生涯吧。

平凡少年也有單車夢想

故事開始于1985年5月21日，卡文迪什降生于英國，曼島。他出生于一個普通家庭，起初并沒有太出眾的天賦，在小比賽中，被同齡孩子們“拉爆”是家常便飯，還經常遭到母親的嘲笑。不過旺盛的求勝欲自卡文迪什小時起，就已經在他的心中鼓動。照他的話來說，到了13歲時，得益于新買的山地車，他開始在本地接連獲勝，不再給對手留機會。

此后，一個偶然的機會讓他結識了英國車手，David Millar。于是，成為職業(yè)車手這個夢想，在他的心里埋下了種子。為了實現夢想，他在上完中學后，進入銀行打工兩年，以存下足夠的錢來支持自己在這條路上走得更遠。在2003年時，他進入了英國奧林匹克自行車學院。不過在被選中的6個孩子中，卡文迪什依然是最差的，測試數據糟糕，表現平平。就像當初在地區(qū)比賽中連連失利一樣，沒人看好他。

不過教練還是看到了這個小胖子身上的潛力，決定讓他留下。事實證明，教練們沒有看走眼，小卡文很享受常人難以忍受的枯燥訓練，并迅速提升著自己的能力。僅用了一年的時間，在2003年末，卡文迪什就在英群島運動會中贏得了兩枚金牌。此后，他又在2005年頂替賽前摔車的托馬斯（沒錯，就是現英力士車隊的托馬斯），贏得了場地賽世界冠軍和場地積分賽的歐洲冠軍。

往事歷歷在目，13歲時，卡文迪什用“新買的山地車”完成對同齡孩子的復仇；17歲時，差點遭到學院的拒絕好像就發(fā)生在昨天。20歲時，卡文迪什已經具備了強悍的實力，他即將以勝利者的姿態(tài)迎接充滿未知的職業(yè)生涯。

初登職業(yè)賽場，盡顯沖刺才華

卡文迪什在2005年開啟了自己的職業(yè)生涯。當時他進入了豪門——T-Moblie下屬的洲際車隊，Team Sparkasse。卡文迪什成功贏得了環(huán)柏林的兩個賽段，并把沖刺衫穿回了家。次年初，他在場地賽場上又奪一金�？恐�出色的表現，卡文迪什得到了T-Mobile的征召，于2006年8月至年底的這段時間里，同車隊一起比賽。在這短暫的幾個月里，卡文迪什得到了在世巡賽車隊歷練的機會，并再度贏得了環(huán)柏林的沖刺衫。

最后，車隊決定留下他。進入2007年，卡文迪什正式成為了T-Mobile的一員，迎來了自己在世巡賽車隊的首秀。他先靠沖刺戰(zhàn)勝了麥克艾文，在比利時贏得了一場單日賽。緊接著，又乘勝追擊，接連在敦刻爾克四日賽和環(huán)加泰羅尼亞的賽場上收獲勝利。拿出了這樣優(yōu)秀的表現，車隊沒理由不把他帶去盛夏的法蘭西。不過，這一屆賽事并不屬于卡文迪什，他連續(xù)在前兩個賽段遭遇摔車，并只拿到了兩個賽段前十，最終在第八賽段退賽。

不過，作為在世巡車隊的菜鳥賽季來講，卡文迪什已經取得了很高的成就，也展示了自己的實力。全年，他一共贏得了11場勝利，并且還以“一年級生”的身份參加了環(huán)法。在當時看來，這位英國小伙兒真是前途無量，未來可期。

2008年，卡文迪什保持著場地、公路連軸轉的狀態(tài)。在年初，他代表英國隊參加了在本土曼徹斯特舉行的場地世錦賽。這次和他配合的是維金斯，二人合力贏得了麥迪遜賽的世界冠軍。稍作調整后，卡文迪什又登上了環(huán)意賽場，并二度征戰(zhàn)環(huán)法。這次他沒有飲恨，而是在亞平寧半島和法蘭西大地，分別贏下了2個和4個單站冠軍。

雖然這次卡文迪什很有機會完成環(huán)法的所有賽段，但他還是在第14賽段后退賽，以參加同期舉辦的北京奧運會。為了贏得奧運金牌，卡文做出了巨大的犧牲。和年初的世錦賽一樣，他繼續(xù)和維金斯搭檔出戰(zhàn)麥迪遜，可這對世界冠軍組合發(fā)揮失常，最終只落得第九名的成績，敗走老山自行車館。

不過，卡文迪什依然在公路賽場取得了11場勝利。另一方面，同樣也是在2008年，T-Moblie不再繼續(xù)贊助車隊，更被年輕車迷所熟知的HTC就在這時接管了車隊。在公路賽場上，令人聞膽寒的“曼島飛彈”，即將發(fā)射。

香街沖刺追逐傳奇，“曼島飛彈”威名遠揚

新的一年，卡文迪什在場地賽場上顆粒無收。但在公路賽場依狀態(tài)舊火熱。在年初，他先后在環(huán)卡塔爾和環(huán)加利福尼亞的賽場上擊敗博南，分別拿到了兩個勝場。稍作調整后，卡文迪什開始了自己在歐洲的賽季。他首先在雙海賽上贏得了一個賽段；緊接著就轉戰(zhàn)米蘭-圣雷莫，并以微弱的優(yōu)勢擊敗了對手，拿到了生涯里第一個五大古典賽的冠軍。此時的卡文迪什狀態(tài)火熱。

2009年對于卡文迪什來說意義非凡，因為就是在這一年，他和馬克倫肖的配合愈發(fā)純熟。在此后的很長時間里，這兩個名字總是被綁定在一起。同樣是在這一年，卡文迪什的名字將在環(huán)法上被人們所銘記，“曼島飛彈”的名號即將威震四方。

在馬克倫肖的輔佐下，卡文迪什在當年的環(huán)法比賽中接連贏下了第二、第三、第十、第十一、第十九和第二十一賽段，狂勝六場。至此，卡文迪什已經贏下了10個環(huán)法單站，打破了英國車手的獲勝記錄，成為了在環(huán)法上勝場最多的英國運動員。同時，在這六個勝場中，他和馬克倫肖還為人們奉獻了一場教科書級的表演。那就是第二十一賽段的香街沖刺。

夏日午后，微風也吹不散難掩的疲倦和困乏。對于許多人來說，那是再平常不過的，又一個慵懶的下午。但是在巴黎最繁華的街道上，卻聚集著大批的人群，熱鬧非凡。環(huán)法最后一站的終點就被安置在這里，車手們將為榮譽展開最后的廝殺。通過最后1km拱門后，HTC車隊將火車頂到了集團的最前列，整個車群都被拉成了稀疏的直線。隨著終點的逐漸臨近，馬克倫肖接過了領騎的任務。他領著卡文迪什沖在最前方，以近乎瘋狂的速度沖過了最后一個右彎，甩開了身后的集團一大截。幾乎在同一時間，卡文迪什順勢開沖。就像貼地飛行的曼島TT一樣，他保持著“氣動”的姿勢，碾碎了一切妄圖阻止他獲勝的對手，以極大的優(yōu)勢取勝。在他身后過線的倫肖則拿到了第二名，那天的他們不可戰(zhàn)勝。

在次年，一部關于HTC車隊參加2009年環(huán)法的電影公開，名曰《追逐傳奇》。就此，“曼島飛彈”的名號無人不知，無人不曉。但是，他的2010年卻過得并不輕松。

2010年初，卡文迪什因為口腔健康出了問題，所以在二月中旬才開始新賽季。由于養(yǎng)病了一段時間，所以他的狀態(tài)并不好。在米蘭-圣雷莫的比賽中，他只拿到了89名，更別指望衛(wèi)冕了。運氣也不站在他的這邊，卡文迪什剛在環(huán)加利福尼亞收獲了賽季的第一個勝場后，就在環(huán)瑞士的第四賽段遭遇了嚴重摔車，再度高掛免戰(zhàn)牌。

不過在修養(yǎng)了一段時間后，卡文迪什還是搭上了環(huán)法的末班車。不過在第一賽段，他就再次遭遇摔車，好在情況并不是那么糟糕，卡文迪什并沒有因此退賽。隨著賽程的逐漸深入，他慢慢找到了比賽的狀態(tài)，在贏下第五賽段后又連下四城，一共拿到了5個單站勝利。這樣的表現可以說是“低開高走”，雖然沒能穿走綠衫，但是尚且年輕的卡文迪什已經拿下了15個環(huán)法單站勝利了。

2011年，在贏得環(huán)阿曼的一個賽段后，卡文迪什就回到了歐洲，并再度嘗試參加古典賽。但是結果仍然不太理想，最終他沒能騎完巴黎-魯貝。隨后來到了環(huán)意賽場，卡文迪什的狀態(tài)又有所提升，收獲了兩個單站進賬。七月，這位體育明星被授予了大英帝國勛章，一時間風光無限。

就像是為環(huán)法而生，每年到了環(huán)法期間，卡文迪什總能拿出最棒的狀態(tài)。和前一年相同，他再度拿下了5個勝場，他的環(huán)法總勝場數也來到了二十場。同時在這一年，卡文迪什也彌補了沒能拿到綠衫的遺憾。這也是他職業(yè)生涯中，拿到過的唯一一件綠衫，但卡文迪什仍然創(chuàng)造了歷史，成為了第一個連續(xù)三年贏得收官站的運動員，也成為了第一個贏得綠衫的英國車手。

賽后，卡文迪什又參加了幾場在英國舉辦的賽事，并均有勝場入賬，他仍需要為年度大賽——世錦賽找到狀態(tài)。