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東京奧運會公路車項目男子大組賽將于北京時間7月24日10:00開賽，女子大組賽將于北京時間7月25日12:00開戰(zhàn)。本次比賽的線路風光秀美，同時又難度十足，比賽從武藏野森林公園出發(fā)，經(jīng)過神奈川和富士山，男子組234km爬升4865m，女子組137km爬升2692m，濕熱與連綿的爬升為特殊時期特殊的奧運會注入了更多的不確定性。下面為您帶來大組賽部分的簡單前瞻。

男子組比賽：

男子組和女子組比賽共用比賽前40公里——從東京市郊出發(fā)至道士路（Doushi Road）及籠坂山口（Kagosaka）之前的平路路段。短暫的下坡過后，比賽將來到富士山繞圈的賽道上。第一個坡是14.3km，坡度6%的富士山麓爬坡（Fuji Sanroku），在下坡結(jié)束經(jīng)過富士國際賽車場之后，主車群將開始挑戰(zhàn)一系列起伏路段，再正面遭遇三國山口（Mikuni Pass）——這一爬坡長度6.5km，平均坡度10.6%，最陡處坡度接近20%。登頂籠坂山口（Kagosaka）之后，又將是高速行進的下坡路段，再騎行10km將到達比賽終點�？傞L234km，爬升4865米。

▲男子大組賽路線圖

意大利隊在周二試騎了賽道，車隊在采訪中表示，最后一個爬坡三國山口和環(huán)倫巴第難度第二的奇維利奧山頗為相似，而日本潮濕而炎熱的氣候則將成為危險的對手。意大利車手卡魯索分析道：“三國山口爬坡總長約6公里。前500米逐漸爬升，但之后的4公里則像奇維利奧一樣困難。最后1.5公里坡度僅是個位數(shù)，要簡單一些。終點處的情況大約是：技巧性的下坡，沿湖騎行5.6公里，3公里不太困難的爬升，最后比拼沖刺�！贝送�，卡魯索提到，富士山的爬坡并不難，但是溫度和濕度給人的感受非常明顯，1000米海拔之下非常炎熱，再加之三國山口的挑戰(zhàn)，賽道具有一定篩選性；尼巴利也在采訪中提到最后一個爬坡的難度和天氣因素。

和意大利隊一樣，在里約奧運會經(jīng)歷了摔車的澳大利亞隊同樣期待著東京奧運會的反彈。

▲里奇-波特準備“刮彩票”？

36歲的老將里奇-波特在接受采訪時說道：“如果中途有人發(fā)起進攻，這意味著可以碰碰運氣，因為這里不再有控制場面的大車隊了。東京賽道的風格我很喜歡，在2016年，我并沒能獲得最好的奧運會體驗。能夠來到東京非常不錯，享受就好了。這屆奧運會不同往常，但是我渴望著代表國家出戰(zhàn)�！�

注入年輕血液的比利時隊也在尋求突破。埃菲內(nèi)普爾自六月中的比利時錦標賽之后便未曾出戰(zhàn)，他將迎戰(zhàn)一眾結(jié)束環(huán)法后直接飛往東京的車手。

▲埃菲內(nèi)普爾期待重演圣塞瓦斯蒂安賽奪冠一刻？

“有些車手用環(huán)法備戰(zhàn)奧運會，他們可能仍然鋒芒畢露�！卑７苾�(nèi)普爾這樣說道，“波加查這樣的車手能夠從艱苦的比賽中快速恢復，他知道怎么做到這一點，所以我不明白為什么有人不把他當作大熱門人選。而當你看到范阿爾特在過去幾周的騎行如飛，你也會看出來他狀態(tài)正佳。他總說他會為著他的目標努力，而環(huán)法將會是奧運會前的準備。他也很好地做到了這一點。他看起來干勁十足，神清氣爽，不會畏懼賽道的挑戰(zhàn)�！迸c意大利人的聯(lián)想不盡相同，埃菲內(nèi)普爾則認為奧運會的賽道和圣塞瓦斯蒂安經(jīng)典賽有幾分相似——他在2019年長距離單飛拿下了這一古典賽的冠軍。

優(yōu)勢分析

爆發(fā)力強又能躲過終點前追擊的那些爬坡手會在這樣的賽道上有著出色的表現(xiàn)。波加查、希爾西都在此之列，范阿爾特值得注意，而不老傳說巴爾韋德也不容忽視。

從車隊角度來看，擁有強大爬坡手陣容的哥倫比亞具有優(yōu)勢，他們擁有金塔納和洛佩茲。比利時同樣強大，他們有范阿爾特和埃菲內(nèi)普爾出戰(zhàn)。但陣中有亞當-耶茨、西蒙-耶茨和托馬斯的英國隊也很可能加入亂斗。最后，別忘了羅格利奇和波加查雙星閃耀的斯洛文尼亞。

女子組比賽：

137公里的女子組比賽不會攀爬富士山，但是這并不意味著比賽不具備緊張刺激的挑戰(zhàn)性元素。

“這會是一場艱難的比賽。”美國隊的科林·里維拉提到�！拔覀儾慌栏皇可剑�但是我們同樣需要完成2600米的爬升，這相當多了。天氣也將會是重要的影響因素。前60公里是平均坡度3%的緩上，但是這只是一連串上坡中的一部分。而最后等待我們的將會是一片高地，之后再爬一個坡才能下坡到達賽車場。

▲女子大組賽路線圖

優(yōu)勢分析

技能全面的車手將會在女子組比賽中占據(jù)優(yōu)勢——而不是純爬坡手。在撞線之前，選手們還將在賽車場中繞行1.5圈。對于安娜·范德布雷根來說，這將是衛(wèi)冕的絕佳機會，而她的隊友范弗勒滕、沃勒林和沃斯都是冠軍的有力競爭者。

從車隊角度來看，荷蘭隊是絕對的大熱門，他們有最好的爬坡手（范弗勒滕），最成功的沖刺手（沃斯）和最全面的車手范德布雷根。正如之前所提到的，女子組的比賽需要多方位的能力，考慮到終點前可能的小集團沖刺，同時具備爬坡、個人計時賽和沖刺能力的車手才能拿下比賽。但是具體哪些車手能夠進入小集團則要看比賽當天的發(fā)揮。

看點綜述

男子組比賽中不能錯過的是三國山口的對抗，以及攀爬和翻越籠坂山口進程中的其他進攻。在最后的爬坡之后選手可能單飛，也可能形成小集團。然而終點前還有18公里的下坡和平路，而在這一過程中后方車手將能夠展開追擊。分析認為具有短坡沖刺能力的頂級爬坡手將會奪得金牌，但是范阿爾特這樣的古典賽車手也能占據(jù)實力優(yōu)勢，追逐將會非常激烈。

女子組比賽中，首先要看荷蘭隊能否控制主車群——而如果進展順利，范弗勒滕和范德布雷根或許會伺機進攻，又或者由沃斯進行最后沖刺。籠坂山口仍然會是車手們進攻的地點，但這里距離終點尚有37公里。比賽極有可能成為消耗戰(zhàn)，可能之一是勝負手發(fā)生在賽車道上，可能之二則是終點前的小集團沖刺定輸贏。

參賽選手

波加查、羅格利奇、范阿維馬特、托馬斯、巴爾韋德、尼巴利、莫斯孔、金塔納、埃菲內(nèi)普爾、莫萊馬、范阿爾特、迪穆蘭、烏蘭、查韋斯、波特、新城幸也等等這些耳熟能詳?shù)拇蟓h(huán)賽車手都會出現(xiàn)在奧運會賽場，為各自的國家而戰(zhàn)。

完整的參賽名單請參閱：https://olympics.com/tokyo-2020/olympic-games/en/results/cycling-road/sport-entries.htm 

責任編輯：KzMe