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2022年公路自行車世界錦標(biāo)賽在澳大利亞的臥龍崗（伍倫貢）市（Wollongong）開賽，9月18日進(jìn)行了男子和女子的個(gè)人計(jì)時(shí)賽比拼，女子組由前世界冠軍范戴克拿下冠軍，男子組出現(xiàn)了大冷門的現(xiàn)象，從未奪冠的挪威車手福斯成功擊敗眾人拿下自己生涯首個(gè)世界冠軍。

賽況簡介

個(gè)人計(jì)時(shí)賽的賽道是從臥龍崗市到臥龍崗市的繞圈賽，全長34.2KM，全程爬升高度為324米，中途有兩段略微陡峭的小短坡。

今日的比賽共有48名選手實(shí)際參賽，率先出場具有競爭力的車手是澳大利亞本土車手，今年的澳大利亞國家冠軍普拉普，來自英力士車隊(duì)，他的器材上額外使用SLF氣動(dòng)OSPW導(dǎo)輪系統(tǒng)，最終完賽成績第12名，最早坐上了熱座。

今年環(huán)法第一賽段的賽段冠軍比利時(shí)車手蘭帕特發(fā)揮出色，成功刷新了普拉普的紀(jì)錄，但是還沒有坐上熱座就被發(fā)揮出色的今年歐錦賽冠軍比賽格成功刷掉，比賽格大幅刷新了出場選手成績，將均速拉到了50KM/H以上。

第40位出場的車手是本場比賽的冠軍，來自挪威的ITT國家冠軍托比亞斯·福斯（Tobias Foss），他發(fā)揮非常出眾，直接大幅刷新了比賽格的紀(jì)錄46.8秒，均速高達(dá)51.2KM/H！

第46位出場的車手是英國的ITT國家冠軍，英力士小將海特，他的發(fā)揮非常出眾，但是在18.5KM的時(shí)候他遭遇了機(jī)械故障，在小盤準(zhǔn)備變大盤的時(shí)候發(fā)生了掉鏈的情況，他所使用的盤片是Aerocoach的氣動(dòng)盤片，在上鏈方面好像存在一些問題，這不是第一次出現(xiàn)類似的情況了。

無奈海特只能換車，但是在分秒必爭的計(jì)時(shí)賽中，整個(gè)換車+重新起速調(diào)整浪費(fèi)至少20秒的時(shí)間，讓海特喪失了爭冠機(jī)會(huì)，但是調(diào)整過后的海特還是非常勇猛，最終也拿到了第四名的成績！

之后便是大佬們的龍爭虎斗，斯特凡金發(fā)車，一路高歌猛進(jìn)。

斯特凡金今日非常兇悍，半路超車了之前發(fā)車的荷蘭國家冠軍莫萊馬，在T1和T2計(jì)時(shí)點(diǎn)都刷新了之前福斯創(chuàng)造的紀(jì)錄，并且之后發(fā)車的甘納、波加查、艾菲內(nèi)普爾都無法接近。

正當(dāng)大家都以為斯特凡金終于要迎來自己的首個(gè)世界冠軍的時(shí)候，在最后的一段路程中他降速了，眼看著到手的世界冠軍離開了自己，沖線的時(shí)候比福斯的成績落后了2.95秒，最終遺憾拿到銀牌。

波加查的發(fā)揮同樣出色，雖然無法接近斯特凡金的紀(jì)錄，但也成功拿到了比賽的第六名。

艾菲內(nèi)普爾途中速度也很快，而且配速保持比較穩(wěn)定，不過沒有超過福斯的紀(jì)錄，最終名列第三。

甘納帶著兩屆世界冠軍的名頭出發(fā)，一開始的速度保持比較好，與艾菲的秒差比較一致，上圖是通過第一計(jì)時(shí)點(diǎn)的紀(jì)錄，官方出現(xiàn)了錯(cuò)誤（笑），實(shí)際上甘納T1計(jì)時(shí)點(diǎn)位列第五。

計(jì)時(shí)賽是對(duì)運(yùn)動(dòng)員生理極限的考驗(yàn)，大鼻涕和口水亂飛是常事，甘納在前半程的配速還算不錯(cuò)，爭冠有望，但是到第二圈的陡坡爬坡中突然斷電，通過T2計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)候已經(jīng)落后了斯特凡金40秒！基本已經(jīng)奪冠無望。

最終甘納排名第7，沒有能夠成功衛(wèi)冕。

成績簡析

福斯爆冷奪冠，斯特凡金變成斯特凡銀，最后降速的情況在讓人失望這件事上從不讓人失望。艾菲發(fā)揮穩(wěn)定拿到了第3。

英力士車手似乎受到了詛咒，海特機(jī)械故障壞車無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)拿到第4，甘納陡坡斷電無法衛(wèi)冕拿到第7，謝菲爾德過彎太快撞到護(hù)欄拿到第17，只有普拉普正常發(fā)揮拿到12名。

比賽格和波加查分列第6和第7位。

T1計(jì)時(shí)點(diǎn)的前20位車手成績。

T2計(jì)時(shí)點(diǎn)前20位車手成績。

功率簡析

非常罕見的機(jī)會(huì)！世界冠軍福斯公開了自己本場ITT比賽的數(shù)據(jù)，比賽計(jì)時(shí)用時(shí)40:02，均速為51.241KM/H！

他的全程平均功率為415W，NP高達(dá)426W，最大功率為1012W，消耗熱量約為1061Kcal。

福斯的全場平均踏頻為105RPM，最大時(shí)速為74.4KM/H，功體比為5.6W/KG。

火鍋碎碎念

毫無疑問本場最大的黑馬就是福斯了，今年25周歲的他在2020年加入了珍寶車隊(duì)，之前在洲際車隊(duì)比賽之時(shí)從未拿過比賽的賽段冠軍。

2021年以來，除了挪威國家錦標(biāo)賽之外，福斯也從未拿到過冠軍。

2021-2022年福斯蟬聯(lián)了挪威國家錦標(biāo)賽ITT冠軍，盡管如此，他也從未在其他比賽的個(gè)人計(jì)時(shí)賽中拿到過冠軍。

而今天這場比賽，他直接成為新的世界冠軍，這個(gè)成績令人驚嘆，包括很多車手都難以置信。

恭喜福斯，同樣恭喜珍寶車隊(duì)，集齊了奧運(yùn)ITT冠軍和世錦賽ITT冠軍！

艾菲又一次拿到了世錦賽ITT的銅牌，兩次銅牌，一次銀牌，下一次有沒有機(jī)會(huì)拿到金牌呢？斯特凡金變成了斯特凡銀。

艾菲本場比賽用了新款的定制休息把。

甘納遺憾衛(wèi)冕失敗，接下來其他10月8日他的一小時(shí)世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)。

海特也非常倒霉，在器材上出了問題，要不然是冠軍的有力爭奪者。

中國車手什么水平？

今年的公路世錦賽賽場終于出現(xiàn)了中國車手的身影，來自華興車隊(duì)的徐長泉身披國家隊(duì)?wèi)?zhàn)袍出戰(zhàn)。

同時(shí)參賽的還有兩位中國香港的車手。

我們的車手與世界頂尖的ITT車手相比水平差距巨大是已知的事實(shí)，兩位中國香港隊(duì)的車手分列38與44名，均速分別為44.48KM/H與43.079KM/H。

不過令人遺憾的是徐長泉位列第46名，倒數(shù)第三位，均速僅為41.329KM/H，僅僅領(lǐng)先于關(guān)島和孟加拉國的兩位選手。

或許是因?yàn)樗�之前都在歐洲備戰(zhàn)與比賽，來到澳大利亞備戰(zhàn)還要調(diào)整時(shí)差，熟悉賽道等因素導(dǎo)致了這樣的成績。

畢竟根據(jù)去年年底我國舉辦的十四運(yùn)的男子公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽成績中，徐長泉也是拿到第4名的好成績。

不過這次世錦賽的戰(zhàn)績確實(shí)令人遺憾，我們還有很長的路要走。

本場比賽的最后一名，孟加拉國的Alam Drabir選手，火鍋找到了他的比賽紀(jì)錄，他似乎并不是職業(yè)車手，而且他的這個(gè)完賽成績也是很多讀者有機(jī)會(huì)做到的。

體重80kg，全程平均功率為190W，均速為34.652KM/H，“我上我也行”系列。

責(zé)任編輯：CC