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今年，范德普爾騎著他的定制款Canyon Aeroad CFR開啟2023年環(huán)法之旅。這輛潔白戰(zhàn)車的外觀看起來十分簡潔干凈，而它只是范德普爾今年環(huán)法使用的三輛戰(zhàn)車之一。這款車使用的涂裝也被Canyon官方命名為“范德普爾白”。

在完成環(huán)法的首周比賽之后，范德普爾才換回普通金屬紅色的Canyon Aeroad和一輛紀念款戰(zhàn)車，向他的外公、同時也是車壇經典車手雷蒙德·普利多致敬。

為世界頂級沖刺手“帶沖”的男人

這輛定制款Canyon Aeroad CFR的整合做得非常好，把立下方僅安裝了一塊小小的墊片。與一些保守的車手不同，范德普爾將手變頭稍微向內撇，以追求更佳的氣動效益。作為目前世界上數一數二的沖刺車手，賈斯珀·菲利普森希望為他帶沖的人盡可能跟上他的節(jié)奏。

經過測量，范德普爾選用的把立長度為11厘米，可調節(jié)的車把寬度為40厘米。在今年的環(huán)法上，很多車手都使用36厘米或38厘米寬的車把，相比之下，范德普爾在這一方面更為保守。在把立的底部，安裝了一個小巧整潔的3D打印支架。

改良的座管夾

這輛車的座管使用外露的膨脹頂塊進行固定。目前許多優(yōu)秀的氣動公路車都采用了這樣的座管鎖止設計。而這個細節(jié)與范德普爾在米蘭-圣雷莫獲勝的戰(zhàn)車，以及市售版車型上的設計完全不同。在米蘭-圣雷莫上，范德普爾戰(zhàn)車座管的膨脹頂塊是完全隱藏進車身中的。

長期以來，Canyon Aeroad一直采用類似于Canyon Ultimate的座管鎖緊設計，將膨脹頂塊設計在車架立管內部較低的位置。據說，這種設計能讓座管更大程度地彎曲，提升整車后端的舒適性。

打開Canyon的官網，座管鎖緊方式的新變化，似乎已經出現至該品牌的Aeroad高端車型上。此外，范德普爾使用的是Selle Italia Flite的車座，安裝在氣動座管上。