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北京時間9月1日深夜，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第十五賽段的爭奪。來自科恩制藥車隊的車手巴勃羅·卡斯特里略在恐怖的HC級爬坡奎圖內(nèi)格魯率先通過終點線，取得了個人第二個環(huán)西賽段冠軍。

這位年輕的西班牙車手在最后三公里處發(fā)動致命進(jìn)攻，將紅牛車手弗拉索夫和UAE車隊車手西瓦科夫快速甩掉。雖然弗拉索夫在最大坡度來到24%的最難部分追上了卡斯特里略，但他仍然繼續(xù)加速，并最終獲勝。

西瓦科夫獲得第三名，在他之后是四散各處的GC車手。羅格里奇雖然對紅衫擁有者奧康納發(fā)起了進(jìn)攻，但最終被后來居上的馬斯超越，兩人同時過線。

▲第十五賽段海拔圖

在經(jīng)過了昨日本屆環(huán)西最長賽段之后，今天則是最短的賽段之一。但距離短可不意味著輕松，反而今天143公里長的高山賽段可以說是本屆環(huán)西最具難度的之一。

比賽開始先進(jìn)行一個繞圈，兩次繞圈中每圈都需要攀爬一次一級坡科拉迪拉，然后兩次繞圈中間由一個三級坡圣托埃米利亞諾分開，放在別的賽段，這可能就足夠構(gòu)成一天的爬升了，但在今天，這只是比賽最后奎圖內(nèi)格魯?shù)臒嵘矶�已�?/p>

與昨日的比賽相同，突圍車手一開始就非常瘋狂，數(shù)十名車手試圖進(jìn)入突圍集團(tuán)。阿斯格林率先發(fā)力，但因主集團(tuán)速度太快而未果。

當(dāng)?shù)谝淮蝸淼娇评�迪拉時，比賽真正的開始了。索萊爾繼續(xù)擔(dān)當(dāng)環(huán)西攪屎棍的角色，他在戰(zhàn)術(shù)上做出了一個令人困惑的決定，那就是追趕他的隊友，并將第十三賽段冠軍邁克爾·伍茲也帶了出來。

這又引起了另一個迷之操作，那就是亞當(dāng)·耶茨在爬坡來到14%最陡峭的部分時，也加入了科拉迪拉的爭奪中。羅格里奇的隊友達(dá)尼·馬丁內(nèi)茲和迪卡儂車隊的瓦倫丁·帕雷·潘特很快就盯上了耶茨，雖然這一舉動沒有堅持下去，但此舉在爬坡期間極大地篩選了主集團(tuán)的規(guī)模。

瓦因最終拿下了科拉迪拉一番站的KOM積分，在下坡幾次拉扯過后，突圍車手被追回。隨后在比賽還剩95公里時，比賽又回到了原點——雖然主集團(tuán)規(guī)模被大幅縮小且全員都大量消耗。

隨后，在賽段中途的三級坡上，又一只精銳的突圍集團(tuán)形成了，其中包括了UAE車隊，迪卡儂車隊和紅牛車隊車手。不久，時間差距就被拉大到了2分30秒，而蘭達(dá)也派出了他的隊友去追趕前方，以從西瓦科夫手中守住自己總成績第五的位置。

瓦因在之后的三級坡和科拉迪拉二番戰(zhàn)中都拿下了爬坡點第一，在爬坡王積分上追平了范阿爾特。

UAE的突圍火車此刻已經(jīng)失去了索萊爾，但他們依舊在努力保持兩分鐘左右的領(lǐng)先優(yōu)勢。車隊今日的計劃很明顯就是要讓賽前總成績排名13的西瓦科夫能夠進(jìn)入總成績高排名或者有機(jī)會爭奪賽段冠軍。但后方的主集團(tuán)也在拼命追趕。

途中沖刺點前，斯特凡·金想要拿下，但因為一輛不合時宜的UAE隊車擋路而告吹，這使得西瓦科夫（或許是無意地）拿到了沖刺積分。當(dāng)突圍集團(tuán)來到奎圖內(nèi)格魯時，時間差距已經(jīng)來到了3分鐘，此時瓦因完成了任務(wù)掉隊。

回到主集團(tuán)，羅格里奇繼昨日機(jī)械故障之后，今日看似又遇到了一次機(jī)械故障。但對他的對手來說，似乎也并不是什么好事，因為他們很快就發(fā)現(xiàn)了羅哥換上了陡坡專用的賽車。

▲HC級爬坡奎圖內(nèi)格魯“黑頭發(fā)”坡坡度一覽

最后的爬坡奎圖內(nèi)格魯，實際爬坡點的長度是18.9公里，但在正式進(jìn)入爬坡之前的21公里，就已經(jīng)開始了爬升，而且車手爬升的海拔越高，坡度就越陡。總體平均坡度7.4%，但在后半程坡度經(jīng)常來到兩位數(shù)，并在其最令人筋疲力盡的最后幾公里達(dá)到可怕的24%的最大坡度。

在平均坡度8%的“平緩”低海拔爬坡上，突圍集團(tuán)很快就縮小到由西瓦科夫、弗拉索夫和卡斯特里略組成的精英三人組。

霸王龍車隊開始帶隊，但在爬坡前十公里也僅僅追回了10秒。隨著地形變得更加崎嶇，時間漸漸流逝，后方逐漸被帶起的速度還是無情傷害到了突圍集團(tuán)。

率先發(fā)動進(jìn)攻的總成績熱門是霸王龍車手蘭達(dá)，但奧康納和羅格里奇都能跟上，相對弱的總成績車手被當(dāng)成了炮灰。

最后3公里，坡度上升到最陡峭，霧氣籠罩著山頂。奪冠熱門主場車手卡斯特里略在此前的數(shù)公里都看起來相當(dāng)狼狽，但當(dāng)他發(fā)動迅猛一攻時，“二夫”很明顯都被他所欺騙，隨之而來的是西班牙車迷山呼海嘯一般的助威。這位西班牙人很快就拉開了20秒的領(lǐng)先。

羅格里奇的副將利波維茨帶領(lǐng)總成績車手也進(jìn)入了24%坡度的部分，只有看起來依然巋然不動的羅格里奇能夠跟在他身后，奧康納在他之后的總成績集團(tuán)中。

很快，羅格里奇就讓利波維茨完成了他的工作開始加速，并對奧康納拉開了15秒的差距。雖然其余的總成績車手分布在羅哥和奧康納中間，但唯有馬斯追上了羅格里奇�；氐角胺剑�在幾百米過后，弗拉索夫的身影出現(xiàn)在了卡斯特里略身后的迷霧中，而痛苦的西瓦科夫早已不見身影，兩人在最陡峭的部分開始肉搏，看起來都已經(jīng)筋疲力盡。

但卡斯特里略似乎找到了后備隱藏能源，又一次甩掉弗拉索夫，并最終以12秒的優(yōu)勢獲勝，西瓦科夫則落后半分鐘過線。羅格里奇緊隨馬斯過線。

▲賽段前十

▲總成績前十

▲四色領(lǐng)騎衫+車隊總成績+賽段敢斗獎

總成績方面，雖然這個賽段充滿戲劇性和挑戰(zhàn)性，但并未對紅衫歸屬產(chǎn)生巨大影響。馬斯和羅格里奇都縮小了時間差距，羅哥距離奧康納僅剩43秒，但澳大利亞人在休息日后仍然還是紅衫得主，羅格里奇的進(jìn)攻其實并未起到實質(zhì)性的效果。

▲第十六賽段路線圖

第十六賽段將從海濱小鎮(zhèn)盧安科發(fā)車，在經(jīng)過一連串的起伏過后來到兩個頗有難度的一級坡，但這也只是開胃小菜，真正的考驗是最后的HC級爬坡科瓦東加，但眾所周知，在真正到達(dá)科瓦東加湖之前，倒數(shù)第四公里處有一段下坡，最后兩公里又是緩下坡和平路，這四公里充滿變數(shù)。

責(zé)任編輯：huiz