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2024年7月1日，在意大利歷史名城都靈，厄立特里亞運(yùn)動(dòng)員吉爾邁(Biniam Girmay)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺最高處，這一刻意義非凡。他不僅是這項(xiàng)有著121年歷史賽事中首位贏得賽段冠軍的黑人車手，也是此次比賽中唯一的黑人車手。吉爾邁在環(huán)法的出色表現(xiàn)讓人們呼吁加大投入為全球車手創(chuàng)造機(jī)會(huì)，應(yīng)當(dāng)努力擴(kuò)展除歐洲和西方國家以外的有色人種與發(fā)展中國家車手。

2024年，男子世巡賽車隊(duì)里約5%的車手為有色人種（非白人或非歐洲裔），女子世巡賽中這一比例僅為2%。職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)深受西歐傳統(tǒng)影響，這種傳統(tǒng)也固化了當(dāng)今世巡賽車隊(duì)的種族構(gòu)成。與足球英超聯(lián)賽（據(jù)統(tǒng)計(jì)約半數(shù)球員為有色人種）等其他運(yùn)動(dòng)相比，自行車運(yùn)動(dòng)在種族多樣性方面明顯落后。

國際自行車聯(lián)盟（UCI）一直希望增加自行車運(yùn)動(dòng)的多樣性，但數(shù)據(jù)表明，有色人種進(jìn)入職業(yè)自行車世巡賽難度頗高。

2022年，Ayesha McGowan成為首位參加世巡賽的非裔美國人，她為荷蘭Liv Racing-TeqFind車隊(duì)效力兩個(gè)賽季，是車隊(duì)中為數(shù)不多的有色人種女性車手之一。她認(rèn)為自行車運(yùn)動(dòng)可以從種族多樣性中受益：“說實(shí)話，我覺得人們不太在意缺乏多樣性這事，自行車運(yùn)動(dòng)很有趣，每個(gè)人都應(yīng)有機(jī)會(huì)參與，我希望像我一樣的人也能享受其中。更多樣性會(huì)讓比賽更有看點(diǎn)，看看吉爾邁就知道了，其他運(yùn)動(dòng)里很多優(yōu)秀人才來自不同種族，自行車運(yùn)動(dòng)在這方面比較欠缺”。

吉爾邁在2024環(huán)法的成功讓他和所在的車隊(duì)都受益，提升了車隊(duì)在媒體的曝光度。

厄立特里亞車手Merhawi Kudus認(rèn)為吉爾邁的成功是為改變自行車運(yùn)動(dòng)多樣性開了個(gè)好頭，不過實(shí)際上，近幾年世巡賽中來自多元背景車手的占比略有下降，阻礙自行車運(yùn)動(dòng)成為多元運(yùn)動(dòng)的壁壘依然存在，歐洲白人仍然占據(jù)大部的現(xiàn)狀阻礙了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

在過去三個(gè)賽季一直負(fù)責(zé)Canyon-SRAM Generation車隊(duì)的Adam Szabo表示，若想世巡賽實(shí)現(xiàn)種族多樣化，其下各級賽事必須先多樣化，需要為不同背景車手打造通往世巡賽的通道。Canyon-SRAM Generation車隊(duì)旨在助力那些沒有優(yōu)秀背景的車手在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中成長，希望他們有朝一日能加Canyon-SRAM世巡賽車隊(duì)，此前已吸納了來自盧旺達(dá)、牙買加、埃塞俄比亞等地的車手。

McGowan認(rèn)為車隊(duì)在決定車手能否進(jìn)入世巡賽上權(quán)力較大，目前的選拔流程受UCI積分需求、傾向和既定表現(xiàn)等因素影響，不利于推動(dòng)多樣性。而且，來自發(fā)展中國家的車手面臨諸多挑戰(zhàn)，比如簽證就是最大阻礙，歐洲國家的移民政策限制車手進(jìn)入，這讓車隊(duì)簽約培養(yǎng)這類車手面臨額外工作量和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此不太愿意簽約有色人種與發(fā)展中國家車手。

因此Szabo希望UCI能積極向各國政府爭取車手簽證，也呼吁簡化各國自行車聯(lián)盟內(nèi)的官僚程序，減輕簽約國外車手的麻煩，這樣會(huì)有更多車隊(duì)愿意接納非洲等新興國家的車手。同時(shí)，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、不太融入自行車運(yùn)動(dòng)環(huán)境或者感覺與眾不同等額外生活問題需要車隊(duì)給予專門支持，沒有文化認(rèn)同和家庭支持，會(huì)讓本就困難的訓(xùn)練生活變得更加困難。

在自行車運(yùn)動(dòng)中，種族歧視問題也存在。過去有過一些公開的種族歧視事件，比如Intermarché-Wanty車手因在社交媒體上發(fā)布的冒犯性手勢而被廣西巡回賽退賽；2017年莫斯孔在比賽中對黑人車手進(jìn)行種族辱罵被禁賽等。一位不愿透露姓名的亞洲前世巡賽車手感覺自己因背景問題被忽視，合同續(xù)約時(shí)總是優(yōu)先被舍棄，Kudus也有類似經(jīng)歷，不過他沒有明顯遭遇過公開的種族歧視。很難確切說種族歧視在多大程度上影響了自行車運(yùn)動(dòng)的多樣性，但它可能是車隊(duì)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)以及整個(gè)自行車界中隱藏的限制因素。

要提升自行車運(yùn)動(dòng)的種族多樣性，從初級賽事到世巡賽的各個(gè)階段都要尋找解決辦法，關(guān)鍵是要讓更多有色人種與發(fā)展中國家車手參與到較低級別賽事中，尤其在歐洲和西方國家比賽，非洲、亞洲國內(nèi)賽事情況較好，難點(diǎn)在于進(jìn)入歐洲賽場。McGowan開展的“豐盛計(jì)劃”就在致力于增加美國有色人種女性參與國內(nèi)自行車賽事，過去四年已幫助約80名車手，一些車手在計(jì)劃影響下從新手成長為二級車隊(duì)車手。

總之，要讓自行車運(yùn)動(dòng)在種族多樣性方面趕上其他運(yùn)動(dòng)，就需要消除各種障礙，比如完善簽證流程、簡化官僚程序、讓車隊(duì)重視車手需求及可能存在的歧視問題、讓基層賽事對更多有色人種車手開放等，但這一切都需要資金投入，而自行車運(yùn)動(dòng)在資金方面遠(yuǎn)不如其他運(yùn)動(dòng)充裕，若想世巡賽真正實(shí)現(xiàn)多元化，相關(guān)方需要為這一愿景投入資金。

責(zé)任編輯：Ting